微信客服
微信公眾號
2017年6月6日，中國安徽新能科技有限公司（簡稱新能）宣布推出其首創(chuàng)的電動汽車動力電池包。該動力電池包可以防火、防水、防泄漏和耐高溫，并且可以防止電池爆炸，解決了電動汽車行業(yè)所面臨的最關(guān)鍵技術(shù)問題，為客戶提供了絕對的安全性和可靠性。
新能的專利電池包模組由數(shù)百個緊密地排列在一個蜂窩式結(jié)構(gòu)中電池單元組成，這種蜂窩式的結(jié)構(gòu)可提供電動汽車行業(yè)內(nèi)最高的電池密度：與當(dāng)今領(lǐng)先水平的電動汽車制造商的444個電池單元模組相比，新能的518個電池單元模組可以提高車輛的動力性能和行駛里程。
新能模組中的電池單元被冷卻液覆蓋和包圍。這一方法在電池單元中營造了非常均勻的溫度分布，能夠防止熱點效應(yīng)并延長電池壽命。這一方法將每個電池單元隔離，如同發(fā)射管中的火箭或?qū)棧虼?，?dāng)一個電池單元因某種原因而變得有缺陷并爆炸時（專業(yè)領(lǐng)域稱之為“熱失控”），其爆炸不會傳播到鄰近的電池單元（即，熱失控傳播），這就阻止了災(zāi)難性爆炸事件發(fā)生的可能性。即使發(fā)生了極其罕見的熱失控，新能的專利設(shè)計還可以引導(dǎo)電池的爆炸方向，將其避開乘客。
新能電池包采用獨具特色的硅橡膠，使其具有防火、防水、防泄漏和耐沖擊、抗振動性能；通過隔絕電池與環(huán)境，允許電池在寬域環(huán)境溫度范圍內(nèi)運行，并在充電、放電或停車時，最小化維持電池最佳溫度所需的能量。
新能電池模組經(jīng)第三方認證實驗室，如中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）等認證，完全滿足目前中國政府所有的安全測試要求以及美國的監(jiān)管要求，如：過充過放試驗、短路試驗、高溫試驗、擠壓試驗、低壓試驗、海水浸泡試驗、跌落試驗、熱循環(huán)試驗和振動試驗。新能電池模組的防護等級達到IP68，浸水深度可達2米。
“電動汽車應(yīng)該具有傳統(tǒng)燃油汽車同樣的安全性，即使不比其更安全”，新能公司的共創(chuàng)者及CEO陳先生說，“我們堅信，新能已解決電動汽車行業(yè)普遍關(guān)注的動力電池安全問題并將引領(lǐng)其達到安全性能的新高度，為客戶提供更滿意的安全駕駛理念。”
新能目前可提供兩類電池模組：乘用車用M518、電動摩托車用M92。新能正在為江淮汽車、游俠汽車、Pilot Motorcycle 以及 Corbin Technology 等公司交付樣品，并有望在今年年底前實現(xiàn)批量供貨。
新能電池包同樣適用于移動式、壁掛式儲能系統(tǒng)。
陳先生是一位資深技術(shù)專家，畢業(yè)伊始即在洛克·馬丁公司開始其火箭失效安全系統(tǒng)設(shè)計的職業(yè)生涯。他在福特航天公司開發(fā)了通信衛(wèi)星的太陽能電池陣列驅(qū)動與天線定位系統(tǒng)。他還曾發(fā)明了在計算機行業(yè)得到廣泛應(yīng)用的3.5吋軟磁盤驅(qū)動器。十年前，陳先生與軟驅(qū)及光驅(qū)資深專家Vinod Rao先生共同為世界領(lǐng)先的電動汽車制造商開發(fā)了動力電池液冷管并一直是其獨家供應(yīng)商。
2015年，陳先生受賽富基金（著名的中國私人股權(quán)公司）之邀，創(chuàng)建安徽新能科技有限公司，專注于開發(fā)能夠滿足全球需求、更具安全性的動力電池系統(tǒng)。并與其共同創(chuàng)辦人Rao先生一起自主開發(fā)了公司的首個專利產(chǎn)品。
新能的專利電池包模組由數(shù)百個緊密地排列在一個蜂窩式結(jié)構(gòu)中電池單元組成，這種蜂窩式的結(jié)構(gòu)可提供電動汽車行業(yè)內(nèi)最高的電池密度：與當(dāng)今領(lǐng)先水平的電動汽車制造商的444個電池單元模組相比，新能的518個電池單元模組可以提高車輛的動力性能和行駛里程。
新能模組中的電池單元被冷卻液覆蓋和包圍。這一方法在電池單元中營造了非常均勻的溫度分布，能夠防止熱點效應(yīng)并延長電池壽命。這一方法將每個電池單元隔離，如同發(fā)射管中的火箭或?qū)棧虼?，?dāng)一個電池單元因某種原因而變得有缺陷并爆炸時（專業(yè)領(lǐng)域稱之為“熱失控”），其爆炸不會傳播到鄰近的電池單元（即，熱失控傳播），這就阻止了災(zāi)難性爆炸事件發(fā)生的可能性。即使發(fā)生了極其罕見的熱失控，新能的專利設(shè)計還可以引導(dǎo)電池的爆炸方向，將其避開乘客。
新能電池包采用獨具特色的硅橡膠，使其具有防火、防水、防泄漏和耐沖擊、抗振動性能；通過隔絕電池與環(huán)境，允許電池在寬域環(huán)境溫度范圍內(nèi)運行，并在充電、放電或停車時，最小化維持電池最佳溫度所需的能量。
新能電池模組經(jīng)第三方認證實驗室，如中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）等認證，完全滿足目前中國政府所有的安全測試要求以及美國的監(jiān)管要求，如：過充過放試驗、短路試驗、高溫試驗、擠壓試驗、低壓試驗、海水浸泡試驗、跌落試驗、熱循環(huán)試驗和振動試驗。新能電池模組的防護等級達到IP68，浸水深度可達2米。
“電動汽車應(yīng)該具有傳統(tǒng)燃油汽車同樣的安全性，即使不比其更安全”，新能公司的共創(chuàng)者及CEO陳先生說，“我們堅信，新能已解決電動汽車行業(yè)普遍關(guān)注的動力電池安全問題并將引領(lǐng)其達到安全性能的新高度，為客戶提供更滿意的安全駕駛理念。”
新能目前可提供兩類電池模組：乘用車用M518、電動摩托車用M92。新能正在為江淮汽車、游俠汽車、Pilot Motorcycle 以及 Corbin Technology 等公司交付樣品，并有望在今年年底前實現(xiàn)批量供貨。
新能電池包同樣適用于移動式、壁掛式儲能系統(tǒng)。
陳先生是一位資深技術(shù)專家，畢業(yè)伊始即在洛克·馬丁公司開始其火箭失效安全系統(tǒng)設(shè)計的職業(yè)生涯。他在福特航天公司開發(fā)了通信衛(wèi)星的太陽能電池陣列驅(qū)動與天線定位系統(tǒng)。他還曾發(fā)明了在計算機行業(yè)得到廣泛應(yīng)用的3.5吋軟磁盤驅(qū)動器。十年前，陳先生與軟驅(qū)及光驅(qū)資深專家Vinod Rao先生共同為世界領(lǐng)先的電動汽車制造商開發(fā)了動力電池液冷管并一直是其獨家供應(yīng)商。
2015年，陳先生受賽富基金（著名的中國私人股權(quán)公司）之邀，創(chuàng)建安徽新能科技有限公司，專注于開發(fā)能夠滿足全球需求、更具安全性的動力電池系統(tǒng)。并與其共同創(chuàng)辦人Rao先生一起自主開發(fā)了公司的首個專利產(chǎn)品。
0 條