在浙江岱山海上風電場，數(shù)十座海上風機佇立在藍天碧海間。巨大的葉片劃破長空，時有三五只海鷗在空中盤旋，一艘浮式起重船正忙碌其中。

今年7月，這位海上風機吊裝作業(yè)的“業(yè)余選手”正式完成了轉(zhuǎn)正考試，加入到風機吊裝的“正規(guī)軍”。

使用浮式起重船進行風機機艙輪轂吊裝，此前在國內(nèi)未有先例。目前，國內(nèi)海上風機安裝領域，自升式和坐底式安裝船可以憑借自身設備在海上構(gòu)筑成相對穩(wěn)定的作業(yè)平臺，因此成為最常用的專業(yè)風機安裝船舶。

近年來，國內(nèi)海上風電市場呈現(xiàn)井噴之勢，這兩類船舶的需求也大幅增加，施工船舶一度出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。“現(xiàn)在船的租金比以前翻了一倍，而且還得提前預約檔期，工期可等不了。”三航局岱山海上風電項目經(jīng)理尹劍鋒介紹。

海上風機吊裝作業(yè)受自然環(huán)境影響較大，穩(wěn)定性是決定成敗的重要因素。普通浮式起重船想要對船舶進行限位，只能依靠錨纜，稍有風浪吹過，便難以保證吊裝時的穩(wěn)定性，安全風險系數(shù)更是飆升。根基不牢，地動山搖。作業(yè)人員光是站在甲板上就能感受到左搖右晃，想在百米高空穿針引線完成吊裝作業(yè)，難度可想而知。

“最佳窗口期馬上到了，必須提前做好使用浮式起重船吊裝的準備。”方案討論會上，尹劍鋒當機立斷，決定組織團隊為浮式起重船這位“業(yè)余選手”來一場“專業(yè)訓練”。

目標只有一個！就是提升浮式起重船的施工穩(wěn)定性。幾番討論下來，項目團隊決定先從改變吊裝方式入手。經(jīng)過對海況的觀察，團隊決定將海浪涌動的波幅進行精確計算，趁著“一波將平，一波未起”的間隙，抓住穩(wěn)定的最佳時機進行吊裝。方案一定下來，項目團隊便立即組織浮式吊裝作業(yè)，在初步完成風機塔筒段的吊裝后，最重要的風機輪轂吊裝開始了。

“近了，更近了……”幾十雙眼睛緊盯吊在高空的機艙輪轂，近百枚螺栓需要分毫不差地對接頂部塔筒上的法蘭盤。突然，一陣猛烈的風浪涌來，船體發(fā)生劇烈晃動，初次吊裝失敗。隨后的幾次嘗試中，無論團隊再怎么小心翼翼，都無法避免海面下的暗流涌動，最終宣告方案試驗失敗。

“難道浮式起重船真的不行嗎？”長時間的高強度工作，加上無果的挫敗感，使得整個項目團隊陷入焦慮，尹劍鋒也開始懷疑最初的決定是否正確。一天，技術員汪澤興沖沖地抱著電腦跑來找尹劍鋒：“鋒哥，我在電影《太空救援》里看到了一種太空船和空間站的對接方式，咱再努把力試一試！”電影里的太空船在向空間站靠近時，會先伸出一根對接棒，進行引導定位，當方位沒有準確的時候，這種對接棒會往前伸出一段距離，上下左右調(diào)整以對齊空間站。在初步觀察之后，尹劍鋒立即組織團隊對此展開討論，連夜設計類似的對接裝置。

這種裝置由引導棒和錐形桶組成，吊裝時引導棒將發(fā)揮引導輪轂對接法蘭的重要作用。

身負重任的浮式起重船再次出場，與之前不同的是，在它吊起的輪轂機艙底部，多了一套量身定制的對接裝置。

吊裝作業(yè)開始，所有人屏住呼吸望向輪轂，只見輪轂帶著一根引導棒，緩緩靠近塔筒法蘭中間預先安裝的錐形桶，經(jīng)過調(diào)整方位，引導棒成功進入錐形桶口，并連帶著機艙順著錐形桶壁緩緩滑至標定位置，最后一一完成螺栓入扣，整個過程僅用時30分鐘?，F(xiàn)場頓時響起了一陣歡呼聲，尹劍鋒這才松了一口氣。

依托對接措施，浮式起重船交出了“轉(zhuǎn)正”考試的完美答卷，在接下來的兩個月里，先后完成數(shù)臺風機的吊裝施工。如今這位海上風機吊裝的“專家”奔走風場，游刃有余。