任何一種新材料，新工藝和新產(chǎn)品的應(yīng)用，都面臨著行業(yè)老的一代的巨大挑戰(zhàn)！如果是替代進口，那就面臨的壓力和困難就更大了，風(fēng)電的軸承現(xiàn)在就面臨這樣的困局！

（來源：微信公眾號“球哥看風(fēng)”ID：colorballwind2020）

眾所周知，軸承是風(fēng)力發(fā)電機組整機中的核心部件，分布在風(fēng)機的偏航、變槳、傳動鏈、發(fā)電機各個分系統(tǒng)中，包括偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機軸承、發(fā)電機軸承。由于風(fēng)機在空中運行，面臨高低溫，濕熱以及沙塵等惡劣使用環(huán)境，同時故障維修成本高，一旦出現(xiàn)故障，在空中維修可想而知，甚至吊裝下來維修。因此對軸承的可靠性要求非常高，其可靠性運行小時數(shù)都是10的多少次方小時才能滿足。

風(fēng)機主要軸承使用部位示意圖（照片來自網(wǎng)絡(luò)）


風(fēng)機整機發(fā)電機軸承（照片來自網(wǎng)絡(luò)）

偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、增速機軸承、發(fā)電機軸承這五大軸承中，偏航，變槳，發(fā)電機軸承已經(jīng)基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，3MW以下的主軸軸承也基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，但大兆瓦的主軸軸承，增速機的主軸承卻一直未能實現(xiàn)國產(chǎn)化；包括直驅(qū)機型的發(fā)電機主軸承，同樣需要進口（大兆瓦）。大軸承國產(chǎn)化這個問題的遲遲不能解決，給中國風(fēng)電主機埋下了巨大的降本及技術(shù)隱患：

不國產(chǎn)化，軸承價格始終無法下調(diào)：主要你國產(chǎn)化，國外品牌就價格就會應(yīng)聲下降，這是在其他行業(yè)得到了印證的事實。根據(jù)我對行業(yè)了解，增速機的主軸軸承成本占比達到了增速機的10%以上（數(shù)據(jù)不完全正確，某些廠家就這個水平），200萬一臺的增速機，僅進口的軸承采購成本就高達20多萬，更加難以接受的是你的產(chǎn)能安排只能受制于國外的產(chǎn)能計劃，提前全款，排產(chǎn)交付（當(dāng)然這種營商環(huán)境還是不錯的）對于中國未來突飛猛進的風(fēng)電裝機趨勢，無疑是個重大問題。不國產(chǎn)化，風(fēng)機的技術(shù)進步就一直受制于外。開發(fā)一款新的機型，首先你得考慮軸承能否滿足，或者老外能不能，愿不愿意給你開發(fā)，因為習(xí)慣了老外的產(chǎn)品可靠性，包括標準都是按照國外標準執(zhí)行，無疑我們國產(chǎn)產(chǎn)品的技術(shù)進步有時候潛移默化的就按照國外標準設(shè)計（不是國外標準不好），這對行業(yè)發(fā)展是不利的。2020年的新冠疫情，給中國風(fēng)電的供應(yīng)鏈敲響了一次警鐘，大軸承的國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。國外疫情的控制寬松策略，導(dǎo)致進口品牌的大軸承產(chǎn)能下降，價格猛漲，同時還受制于運輸?shù)纫蛩?，有錢無法買到相應(yīng)的產(chǎn)品。我們看看專業(yè)人士統(tǒng)計的風(fēng)機軸承供應(yīng)商，就我個人了解，大兆瓦風(fēng)機的主軸軸承，直驅(qū)機型的電機軸承，增速機的主軸承等基本被SKF，F(xiàn)AG，TMKEN及少數(shù)NTN國外品牌一統(tǒng)天下，無論是從產(chǎn)業(yè)鏈安全，還是從行業(yè)降本的角度來看，這種局面是存在巨大風(fēng)電的。
國內(nèi)外風(fēng)機軸承的品牌表（數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)）大軸承的國產(chǎn)化是不是國產(chǎn)軸承廠家不愿意開發(fā)呢？答案顯然不是的！問題在于：主機廠不愿承擔(dān)采用國產(chǎn)化軸承的風(fēng)險，終端客戶（風(fēng)電業(yè)主）直接拒絕了國產(chǎn)化軸承的應(yīng)用，而軸承廠家又不愿意對自己產(chǎn)品的可靠性打保證，因此就形成了大軸承的國產(chǎn)化工作無法開展下去的尷尬局面。

如何破解這個局面呢？軸承供應(yīng)商必須要為國產(chǎn)化應(yīng)用承擔(dān)行業(yè)使命！無論是從市場角度，還是從技術(shù)角度，作為軸承的供應(yīng)商，未能國產(chǎn)化都是軸承行業(yè)的自己的問題，這一點必須軸承行業(yè)要有深刻的認識。風(fēng)電發(fā)展到今天，從兆瓦級風(fēng)機進入國內(nèi)，已經(jīng)十五年了，在風(fēng)機整機里，軸承應(yīng)該不是最大的難題，從這一點我個人覺得值得反思，我個人曾從事過傳動部件的研發(fā)制造，國內(nèi)的材料，加工工藝，裝備和試驗條件都不遜于國外，如果對市場有深刻的認識和未來前景有極大的信心，就應(yīng)該在研發(fā)方面要做好大投入的準備，從國內(nèi)的軸承廠家來看，都是資深廠家，有著悠久的發(fā)展歷史和多年的技術(shù)積淀，解決這個問題理論是沒有問題。

從國產(chǎn)化應(yīng)用角度，風(fēng)險共擔(dān)，才是行業(yè)發(fā)展共同前進的正確道路！

我個人認為，國產(chǎn)化大軸承的應(yīng)用，軸承供應(yīng)商要對自己的產(chǎn)品有足夠的信心，在經(jīng)過嚴格的實驗室實驗和工程模擬試驗后，按照樣機，小批和規(guī)模的步驟進行國產(chǎn)化。在風(fēng)險共擔(dān)方面，其實有很多種方式來解決，軸承供應(yīng)商當(dāng)然承擔(dān)主要風(fēng)險，產(chǎn)品是你的，當(dāng)然要承擔(dān)主要責(zé)任；其次是主機廠，降本是目標，降本也是要付出代價的，在選擇供應(yīng)商的時候嚴格替代部件的工程平臺模擬驗證，通過商業(yè)條款來對軸承供應(yīng)商給一定壓力；對終端客戶而言，做好失敗的損失準備，究竟失敗的概率還是很低的。明陽當(dāng)初開發(fā)半直驅(qū)經(jīng)歷的諸多艱難險阻我可以想象。

中國風(fēng)電規(guī)模發(fā)展不過20年，裝機規(guī)模突破2億千瓦，而未來二十年至少超過10億千瓦的風(fēng)電將會樹立在祖國的各個角落，更重要的是，風(fēng)機更大是趨勢，昨天彭博社出來說陸上15MW，海上35MW（我個人感覺有點過了），這對中國的軸承業(yè)也是一次巨大的挑戰(zhàn)，更是一個巨大市場機遇！軸承的國產(chǎn)化未來可期，我相信沒多久就能解決！感謝網(wǎng)絡(luò)提供了部分資料，歡迎大家交流！