南都訊 記者劉賢沛 通訊員羅治平 王維用了4個大型浮力排水罐,對構(gòu)件進行固定承重,就好像為構(gòu)件綁上了若干個“浮力救生圈”,而后再由拖輪進行拖帶運輸。南都記者從中山海事局了解到,9月20日,中廣核汕尾風(fēng)電項目定位架構(gòu)件,以“水上漂”的新運輸方式起運出港。在中山海事人員的全程監(jiān)護下,該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下,從廣新海工碼頭順利拖帶出塢,并安全駛離中山轄區(qū)。
據(jù)中山港口海事處相關(guān)負責(zé)人介紹,本次運輸并未使用常見的“船載”運輸方式,而是創(chuàng)新、創(chuàng)造式地使用了4個大型浮力排水罐,對構(gòu)件進行固定承重,相當于為構(gòu)件綁上了若干個“浮力救生圈”。而后再由拖輪進行拖帶運輸。新的運輸方式,對出海航道的通航安全、過往船舶的航行安全也帶來了新的影響。該大型構(gòu)件水下最大吃水約6米,由于在拖帶過程中,該構(gòu)件未使用承拖船,因此,整個拖帶過程中受風(fēng)流的影響比較大。
為精準保障水上拖帶安全,在前期充分論證的基礎(chǔ)上,中山海事局港口海事處加強與建造船廠、拖帶單位的溝通協(xié)調(diào),提前研究、明確拖帶要點和注意事項。在構(gòu)件起運當日,海事執(zhí)法人員對拖帶船舶進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,確保船員適任、船舶適拖;通過船載甚高頻電話,滾動播報航行警告,提醒附近過往船舶謹慎駕駛、協(xié)調(diào)避讓;港口海事處在拖帶船航經(jīng)的水域交匯處,提前布防海巡船艇、應(yīng)急船艇,提前防范對遇船、交匯船可能造成的碰撞緊迫局面。
當日15時,在海事人員的全程監(jiān)護下,該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下,從廣新海工碼頭順利拖帶出塢,并安全駛離中山轄區(qū)。
據(jù)中山港口海事處相關(guān)負責(zé)人介紹,本次運輸并未使用常見的“船載”運輸方式,而是創(chuàng)新、創(chuàng)造式地使用了4個大型浮力排水罐,對構(gòu)件進行固定承重,相當于為構(gòu)件綁上了若干個“浮力救生圈”。而后再由拖輪進行拖帶運輸。新的運輸方式,對出海航道的通航安全、過往船舶的航行安全也帶來了新的影響。該大型構(gòu)件水下最大吃水約6米,由于在拖帶過程中,該構(gòu)件未使用承拖船,因此,整個拖帶過程中受風(fēng)流的影響比較大。
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為精準保障水上拖帶安全,在前期充分論證的基礎(chǔ)上,中山海事局港口海事處加強與建造船廠、拖帶單位的溝通協(xié)調(diào),提前研究、明確拖帶要點和注意事項。在構(gòu)件起運當日,海事執(zhí)法人員對拖帶船舶進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,確保船員適任、船舶適拖;通過船載甚高頻電話,滾動播報航行警告,提醒附近過往船舶謹慎駕駛、協(xié)調(diào)避讓;港口海事處在拖帶船航經(jīng)的水域交匯處,提前布防海巡船艇、應(yīng)急船艇,提前防范對遇船、交匯船可能造成的碰撞緊迫局面。
當日15時,在海事人員的全程監(jiān)護下,該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下,從廣新海工碼頭順利拖帶出塢,并安全駛離中山轄區(qū)。