南都訊 記者劉賢沛 通訊員羅治平 王維用了4個大型浮力排水罐，對構(gòu)件進行固定承重，就好像為構(gòu)件綁上了若干個“浮力救生圈”，而后再由拖輪進行拖帶運輸。南都記者從中山海事局了解到，9月20日，中廣核汕尾風(fēng)電項目定位架構(gòu)件，以“水上漂”的新運輸方式起運出港。在中山海事人員的全程監(jiān)護下，該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下，從廣新海工碼頭順利拖帶出塢，并安全駛離中山轄區(qū)。

據(jù)中山港口海事處相關(guān)負責(zé)人介紹，本次運輸并未使用常見的“船載”運輸方式，而是創(chuàng)新、創(chuàng)造式地使用了4個大型浮力排水罐，對構(gòu)件進行固定承重，相當于為構(gòu)件綁上了若干個“浮力救生圈”。而后再由拖輪進行拖帶運輸。新的運輸方式，對出海航道的通航安全、過往船舶的航行安全也帶來了新的影響。該大型構(gòu)件水下最大吃水約6米，由于在拖帶過程中，該構(gòu)件未使用承拖船，因此，整個拖帶過程中受風(fēng)流的影響比較大。
為精準保障水上拖帶安全，在前期充分論證的基礎(chǔ)上，中山海事局港口海事處加強與建造船廠、拖帶單位的溝通協(xié)調(diào)，提前研究、明確拖帶要點和注意事項。在構(gòu)件起運當日，海事執(zhí)法人員對拖帶船舶進行現(xiàn)場監(jiān)督檢查，確保船員適任、船舶適拖；通過船載甚高頻電話，滾動播報航行警告，提醒附近過往船舶謹慎駕駛、協(xié)調(diào)避讓；港口海事處在拖帶船航經(jīng)的水域交匯處，提前布防海巡船艇、應(yīng)急船艇，提前防范對遇船、交匯船可能造成的碰撞緊迫局面。

當日15時，在海事人員的全程監(jiān)護下，該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下，從廣新海工碼頭順利拖帶出塢，并安全駛離中山轄區(qū)。