今天，網(wǎng)絡(luò)給風(fēng)電界傳遞了一個令人振奮的新聞：明陽智能首臺MySE5.2-166機組在新疆烏魯木齊達(dá)坂城成功吊裝，這是目前亞洲已吊裝陸上單機容量最大風(fēng)電機組。陸上風(fēng)電機組突破5MW確實還是有不少技術(shù)瓶頸的，只是這次的機型是半直驅(qū)機型，期待直驅(qū)和純雙饋機型的突破。

樣機的吊裝和發(fā)電，只是邁出了陸上超大容量機型的第一步。樣機不等于產(chǎn)品，產(chǎn)品不等于商品。這就意味著明陽的這款5.X機型還有兩個階段跨越：1，打通工藝鏈和產(chǎn)品驗證，把樣機流程打通具備生產(chǎn)能力,2，打通供應(yīng)鏈，具備批產(chǎn)能力，具備產(chǎn)品銷售能力。實際上國內(nèi)傳統(tǒng)的風(fēng)機開發(fā)流程都是一部到位，樣機直接到商品。由于研發(fā)到銷售的流程跨越，導(dǎo)致了新機型的初期成本非常高，后期降本難度非常大，唯一的降本模型就是通過供應(yīng)鏈降價的方式進(jìn)行降本，實際上這種做法基本效果收效甚微。

前幾天，國電投通遼項目的價格最低達(dá)到3047元/kw，再一次讓廣大風(fēng)電開發(fā)業(yè)主看到了希望，風(fēng)機千瓦價格重回3000，而實際上這是基于風(fēng)資源質(zhì)量、電價和收益率三者倒逼的結(jié)果，招標(biāo)價格天花板直接鎖定3300元/kw以內(nèi)，根部不給主機供應(yīng)商價格回旋余地。因此，客戶價格鎖定將會成為未來主機招標(biāo)的一個新趨勢，而且這個趨勢已經(jīng)開始蔓延開來。電價倒逼風(fēng)機主機價格，這是主機廠生存下去的必然之路。2020年的平價項目將是最后一波享受新能源電價政策，能按平價結(jié)算已經(jīng)是最好的福利。未來都將采取上網(wǎng)電量市場化交易，風(fēng)水火光同臺競技，這對風(fēng)電而言將面臨巨大挑戰(zhàn)。

主動降本無疑是讓風(fēng)機廠家生存下去的唯一途徑。近期，業(yè)內(nèi)已經(jīng)多家企業(yè)傳出5.X平臺風(fēng)機的成本目標(biāo)劍指2000元/kw，按通遼開標(biāo)結(jié)果來看，3047元/kw的最低投標(biāo)價計算，按18%左右的毛利計算，成本在2580元/kw（含稅）左右，4.X的平臺上升到5.X，部分大部件還需要增加部分成本，從2580降到2000，還有600元/kw的降本空間，實際還要考慮輪轂，葉片因為功率增加的因素，成本還會增加100-200元/kw，如果直接從4.X的風(fēng)機升級到5.X，還有600-800元/kw的任務(wù)。在降本空間越來越小的壓力下，如何繼續(xù)壓榨出這么大的成本，任重道遠(yuǎn)。

其實，風(fēng)機單機容量越大，制造難度也是越來越大，軸承，葉片，輪轂，增速機（雙饋），發(fā)電機（直驅(qū)）的難度也會越來越大，僅主軸軸承，直驅(qū)發(fā)電機的主軸承這兩樣核心大部件，單位千瓦的造價并不會因為容量的增加成線性下降，如果沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化，成本會大幅增加。如何在現(xiàn)有2600-2800的成本基礎(chǔ)上下降到2000，需要我們深入思考：

1，冗余設(shè)計值需要根據(jù)現(xiàn)有運行風(fēng)機的后評估結(jié)果進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，適當(dāng)下調(diào)，減少不必要的功能浪費。設(shè)計決定成本，這是亙古不變的道理，根據(jù)區(qū)域的風(fēng)況特性統(tǒng)計結(jié)果進(jìn)行參數(shù)科學(xué)設(shè)計，學(xué)習(xí)日本的產(chǎn)品壽命設(shè)計思維，產(chǎn)品壽命終結(jié)，部件壽命終結(jié)，這一點不能按照德國的百年老店思路來。現(xiàn)在運行的風(fēng)機總體來看還是冗余設(shè)計余量較大，即使10%的單機功率超發(fā)也是安全的，中國風(fēng)電目前技術(shù)瓶頸已經(jīng)突破，風(fēng)機載荷設(shè)計過大，是風(fēng)機設(shè)計成本無法下降的根本原因之一，這個問題值得我們行業(yè)思考和研究。

2，標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計，增加平臺部件通用性，降低采購成本。之前我在幾年4月份我提出過，風(fēng)機的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，減少材料，部件的特殊性，最大限度進(jìn)行通用性設(shè)計，可以大幅降低材料和部件采購成本。模塊化設(shè)計是裝備制造業(yè)的通行做法，大部件的模塊化設(shè)計有利于降低產(chǎn)品的裝配，運輸和調(diào)試成本。這一個我看現(xiàn)在在葉片這個環(huán)節(jié)基本已經(jīng)實現(xiàn)了，但由于直驅(qū)，雙饋，半直驅(qū)還有很多的技術(shù)差異，具體的有些大部件我也無法了解。模塊化設(shè)計的最大好處就是可以根據(jù)區(qū)域，風(fēng)況，環(huán)境的不同進(jìn)行模塊化配置，有效降低研發(fā)和采購成本。

3，和產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略達(dá)成戰(zhàn)略同盟，同步設(shè)計是降低采購成本的最有效辦法。日本豐田汽車主機廠和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)峭菜溃瑤椭?yīng)商提升技術(shù)，提升質(zhì)量，提升產(chǎn)能，不是簡單的購銷業(yè)務(wù)關(guān)系，而是互相幫助，互相成長的伙伴。風(fēng)電主機的絕大部分大部件都不可能自己生產(chǎn)，如果有了1-2家核心的戰(zhàn)略合作伙伴，并不一定要自己建造大部件的全產(chǎn)業(yè)鏈，一方面可以在新產(chǎn)品開發(fā)方面大幅降低研發(fā)成本，另外在研發(fā)早期同步設(shè)計，分擔(dān)主機研發(fā)風(fēng)險，后期進(jìn)入批量生產(chǎn)，可以分?jǐn)傃邪l(fā)早期投入，以此可以降低采購成本。當(dāng)然我們行業(yè)有些主機廠是具有核心大部件全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢（集團(tuán)成員企業(yè)），但是如果不在研發(fā)早期同步性能，成本因素，后期也會給主機廠帶來巨大風(fēng)險，不管怎么說，沒有誰會干賠本的買賣，即使是集團(tuán)成員兄弟企業(yè)。

之前，我提出過風(fēng)機也會進(jìn)入單位千瓦重量的考量時代，你的風(fēng)機比別人重（機艙為例），那就意味著你的風(fēng)機載荷比別人肯定大，基礎(chǔ)，塔筒的投入肯定就同比對手多，如何能讓你的風(fēng)機最輕，將是你的風(fēng)機最直接的性能體現(xiàn)之一，同一款風(fēng)機，如果光機艙對手就比你輕幾十噸，那么它的成本毋庸置疑肯定比你低，銷售價格比你低也就理所當(dāng)然了。吊裝中的風(fēng)電場（照片來自網(wǎng)絡(luò)）

2000元/kw的單位千瓦成本看似還有一段距離走，實際在未來的2-3年內(nèi)就會實現(xiàn)，因為市場化交易的次平價上網(wǎng)電價會逼著你走到這一步，那為什么你不主動給自己一點壓力，大膽降本，把度電成本（從風(fēng)機45%的成本因素考慮）降低到0.15元/kwh左右，到哪里風(fēng)電都是最牛逼的。

期待2000時代的到來！