坐標(biāo)福建省沿海中段的蔚藍(lán)海灣——興化灣。
全球首個(gè)國際化大功率海上風(fēng)電試驗(yàn)風(fēng)電場。
國內(nèi)外8家知名風(fēng)機(jī)廠商生產(chǎn)的14臺(tái)5MW以上的風(fēng)電機(jī)組同臺(tái)競技。
明陽智能兩臺(tái)MySE5.5-155在此安家,并不斷創(chuàng)造奇跡:
曾經(jīng),58分鐘實(shí)現(xiàn)并網(wǎng),創(chuàng)下全場最快紀(jì)錄;
曾經(jīng),超級(jí)臺(tái)風(fēng)“瑪莉亞”侵襲下發(fā)電量只增不減;
曾經(jīng),率先完成全國首個(gè)海上風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越測試;
曾經(jīng),被WindpowerMonthly、《風(fēng)能》雜志分別評(píng)選為海上最佳風(fēng)電機(jī)組、年度最佳機(jī)型;
曾經(jīng),并網(wǎng)一周年單機(jī)(Y8號(hào))累計(jì)發(fā)電2408萬千瓦時(shí),年利用小時(shí)數(shù)達(dá)到4378小時(shí),可利用率保持在99%以上。
兩周年之際,現(xiàn)場又傳來好消息,
截至6月底,兩臺(tái)機(jī)組的發(fā)電量突破1億度,相當(dāng)于一個(gè)超大城市一天的用電量,可滿足45000個(gè)家庭使用一年。
其實(shí),發(fā)這么多電,MySE5.5有話要說。
1億度電的背后,
是多場大小臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_下的高可靠性,
是高濕度高鹽霧考驗(yàn)下的低故障率,
是環(huán)境應(yīng)對(duì)自如,
是征服所有不服。
●半直驅(qū)技術(shù)是前提●
基于半直驅(qū)機(jī)組的齒輪箱與發(fā)電機(jī)效率優(yōu)勢(shì),機(jī)組傳動(dòng)鏈效率高達(dá)97%以上。
半直驅(qū)機(jī)組并網(wǎng)轉(zhuǎn)速范圍寬,風(fēng)輪在更寬的風(fēng)速區(qū)間追尋最優(yōu)葉尖速比,提升Cp效率。
●高可靠性是關(guān)鍵●
模塊化+航空級(jí)的設(shè)計(jì)理念,并在設(shè)計(jì)之初就注入了高可靠性基因,并貫穿至制造、調(diào)試、并網(wǎng)等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)。
機(jī)艙減阻專利設(shè)計(jì),摒棄了傳統(tǒng)機(jī)艙罩,機(jī)艙外殼采用鑄鐵材料,輕巧的同時(shí)減少臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓面積,有效降低整機(jī)設(shè)計(jì)載荷,提高可靠性。
齒輪箱柔性銷技術(shù)使得齒輪之間載荷分布更加均勻,降低單個(gè)齒輪的負(fù)載,可使可靠性大幅提升。
●智慧化精細(xì)化維護(hù)是保障●
根據(jù)風(fēng)機(jī)子系統(tǒng)關(guān)鍵指標(biāo)及其運(yùn)行數(shù)據(jù),結(jié)合自然環(huán)境數(shù)據(jù),利用變權(quán)理論、模糊綜合評(píng)價(jià)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等算法,建立風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估模型,分析當(dāng)期狀態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)以及上期狀態(tài),動(dòng)態(tài)地對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估及預(yù)測,實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件系統(tǒng)缺陷隱患預(yù)警,在故障萌芽狀態(tài)時(shí)及時(shí)處理,實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)。
不久之后在這片海域?qū)⒂瓉硇碌幕锇镸ySE8.3-180,我們將一起“追風(fēng)逐電”,繼續(xù)創(chuàng)造更多奇跡!
沒人能預(yù)測未來,
但總有人后悔當(dāng)初。
選擇風(fēng)機(jī),選擇明陽。
MySE,給你的未來帶來無限驚喜。
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明陽智能兩臺(tái)MySE5.5-155在此安家,并不斷創(chuàng)造奇跡:
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曾經(jīng),超級(jí)臺(tái)風(fēng)“瑪莉亞”侵襲下發(fā)電量只增不減;
曾經(jīng),率先完成全國首個(gè)海上風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越測試;
曾經(jīng),被WindpowerMonthly、《風(fēng)能》雜志分別評(píng)選為海上最佳風(fēng)電機(jī)組、年度最佳機(jī)型;
曾經(jīng),并網(wǎng)一周年單機(jī)(Y8號(hào))累計(jì)發(fā)電2408萬千瓦時(shí),年利用小時(shí)數(shù)達(dá)到4378小時(shí),可利用率保持在99%以上。
兩周年之際,現(xiàn)場又傳來好消息,
截至6月底,兩臺(tái)機(jī)組的發(fā)電量突破1億度,相當(dāng)于一個(gè)超大城市一天的用電量,可滿足45000個(gè)家庭使用一年。
其實(shí),發(fā)這么多電,MySE5.5有話要說。
1億度電的背后,
是多場大小臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_下的高可靠性,
是高濕度高鹽霧考驗(yàn)下的低故障率,
是環(huán)境應(yīng)對(duì)自如,
是征服所有不服。
●半直驅(qū)技術(shù)是前提●
基于半直驅(qū)機(jī)組的齒輪箱與發(fā)電機(jī)效率優(yōu)勢(shì),機(jī)組傳動(dòng)鏈效率高達(dá)97%以上。
半直驅(qū)機(jī)組并網(wǎng)轉(zhuǎn)速范圍寬,風(fēng)輪在更寬的風(fēng)速區(qū)間追尋最優(yōu)葉尖速比,提升Cp效率。
●高可靠性是關(guān)鍵●
模塊化+航空級(jí)的設(shè)計(jì)理念,并在設(shè)計(jì)之初就注入了高可靠性基因,并貫穿至制造、調(diào)試、并網(wǎng)等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)。
機(jī)艙減阻專利設(shè)計(jì),摒棄了傳統(tǒng)機(jī)艙罩,機(jī)艙外殼采用鑄鐵材料,輕巧的同時(shí)減少臺(tái)風(fēng)風(fēng)壓面積,有效降低整機(jī)設(shè)計(jì)載荷,提高可靠性。
齒輪箱柔性銷技術(shù)使得齒輪之間載荷分布更加均勻,降低單個(gè)齒輪的負(fù)載,可使可靠性大幅提升。
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不久之后在這片海域?qū)⒂瓉硇碌幕锇镸ySE8.3-180,我們將一起“追風(fēng)逐電”,繼續(xù)創(chuàng)造更多奇跡!
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