2019年5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》（下稱《通知》）規(guī)定：2018年底之前核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項目，2020年底前仍未完成并網(wǎng)的，國家不再補貼；2019年1月1日至2020年底前核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項目，2021年底前仍未完成并網(wǎng)的，國家不再補貼；自2021年1月1日開始，新核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項目全面實現(xiàn)平價上網(wǎng)，國家不再補貼。

由此引起了風(fēng)電行業(yè)的搶裝潮。由于從吊裝到并網(wǎng)的時間約需6個月左右，因此2020年上半年風(fēng)電吊裝市場非?；鸨?，大噸位的吊裝設(shè)備基本處于“一機難求”的狀態(tài)。實際上此前風(fēng)電的搶裝潮在2010年和2015年都曾出現(xiàn)過，而此次搶裝潮明顯熱于之前。風(fēng)電搶裝潮下，進行風(fēng)電施工的大噸位起重機市場持續(xù)火爆。

華東區(qū)域某代理商劉總表示，現(xiàn)在的大噸位起重機異?；鸨?。受風(fēng)電搶裝潮的影響，大噸位履帶吊月租從90萬漲到150萬，650噸以上吊車的求租量越來越多。施工方直接把百萬租金提前匯給吊車租賃公司，排隊租車。盡管起重機的租金價格有一定上漲，但是，在無法租賃到設(shè)備的時候，很多客戶也選擇直接從廠家購買新設(shè)備。訂購大噸位新設(shè)備的用戶，想拿到設(shè)備也至少需要3個月時間。即使廠家開足馬力生產(chǎn)，產(chǎn)能還是不足。另外，受海外疫情影響，一些從海外進口的核心零部件對設(shè)備的制造也產(chǎn)生了一定的影響，拖延了設(shè)備交付期。

有著多年吊裝從業(yè)經(jīng)歷的業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年來也逐漸發(fā)力大型吊裝設(shè)備施工。他在前段時間已經(jīng)訂購了一臺700噸的履帶吊，他表示，現(xiàn)在就等著廠家盡快交付設(shè)備，只要設(shè)備交付，就能夠進入風(fēng)電吊裝施工，但是什么時間能夠交付，廠家也沒有給具體時間。對目前風(fēng)電吊裝市場的火爆，他也流露出對未來市場的擔(dān)憂，張總認(rèn)為，風(fēng)電搶裝潮過后，大噸位設(shè)備過剩、閑置問題需要大家積極面對，希望行業(yè)同仁多開拓新的吊裝領(lǐng)域。在吊裝行業(yè)大起大落的市場周期里，能夠扛得住大風(fēng)大浪，留下來的才是精英。

大噸位吊裝行業(yè)高速增長的背后仍存在普遍性的群體焦慮。張總對未來的擔(dān)憂不無道理，這波風(fēng)電搶裝潮過后，大噸位起重機過剩仍將是無法繞開的話題！