數(shù)量龐大的在運(yùn)機(jī)組逐步催生出一個(gè)日益可觀的后市場(chǎng)。有研究表明，目前僅運(yùn)維服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模就接近300億元。為此，《風(fēng)能》雜志通過(guò)深入采訪(fǎng)重點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人以及行業(yè)專(zhuān)家，以“封面故事”的形式，從運(yùn)維、技改、退役等環(huán)節(jié)記錄了我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)梳理歸納其中存在的關(guān)鍵問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出一些應(yīng)對(duì)建議，希冀為進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)秩序與環(huán)境帶來(lái)啟迪。

《逐鹿風(fēng)電后市場(chǎng)》封面專(zhuān)題策劃分三部分，本文為第1部分。

技改還是風(fēng)機(jī)換代：風(fēng)電后市場(chǎng)的艱難抉擇

經(jīng)過(guò)十多年的快速發(fā)展，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模迅速擴(kuò)大，數(shù)量龐大的在運(yùn)機(jī)組逐步催生出一個(gè)日益可觀的后市場(chǎng)，涵蓋風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、風(fēng)電場(chǎng)智能化管理、部件維修維護(hù)、備品備件管理、機(jī)組技改與退役等。綜合部分研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)的測(cè)算來(lái)看，目前僅運(yùn)維服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模就接近300億元。

面對(duì)這塊“蛋糕”，近幾年，隨著我國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)容量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，企業(yè)在繼續(xù)深耕新增市場(chǎng)的同時(shí)，也不斷加快對(duì)存量市場(chǎng)的業(yè)務(wù)布局，紛紛組建自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，落子風(fēng)電后市場(chǎng)，參與者一度達(dá)到數(shù)百家之多。經(jīng)歷最初的“混戰(zhàn)”之后，當(dāng)前我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)已經(jīng)基本形成了整機(jī)企業(yè)、開(kāi)發(fā)企業(yè)與第三方企業(yè)“三足鼎立”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

然而，綜合現(xiàn)有信息研判，我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)依然處于發(fā)展的初期階段，仍存在諸多問(wèn)題待解。比如，與機(jī)組翻新相關(guān)的審批流程、電價(jià)政策尚未出臺(tái)；與運(yùn)維、技改相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)缺位；人才培養(yǎng)和評(píng)價(jià)體系不健全，運(yùn)維人員素質(zhì)參差不齊；技術(shù)儲(chǔ)備不足，退役機(jī)組葉片的回收處理成難題。考慮到我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)將在未來(lái)幾年迎來(lái)爆發(fā)，解決好上述問(wèn)題無(wú)疑成為業(yè)界的當(dāng)務(wù)之急。

對(duì)此，通過(guò)深入采訪(fǎng)重點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人以及行業(yè)專(zhuān)家，本期“封面故事”從運(yùn)維、技改、退役等環(huán)節(jié)描繪了我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)梳理歸納其中存在的關(guān)鍵問(wèn)題，并有針對(duì)性地提出一些應(yīng)對(duì)建議，希冀為進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)秩序與環(huán)境帶來(lái)啟迪。

完備運(yùn)維體系，給風(fēng)電健康一生

獵獵風(fēng)中，每一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組自誕生起要不舍晝夜地運(yùn)轉(zhuǎn)20 ～ 25 年。在全生命周期中，它需要時(shí)刻修復(fù)受到的傷害，維持健康的“生理機(jī)能”，保證7 萬(wàn)多個(gè)零部件的正常運(yùn)行，從而完成捕風(fēng)為電的使命，這就是后期運(yùn)維體系要承擔(dān)的責(zé)任。面對(duì)運(yùn)維市場(chǎng)每年百億元的“蛋糕”，我們亟需改變市場(chǎng)混亂、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面，完善運(yùn)維服務(wù)體系，降低成本，提升質(zhì)量與效率，給風(fēng)電健康的一生。

·運(yùn)維市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著我國(guó)風(fēng)電持續(xù)快速地規(guī)?；l(fā)展，增量時(shí)代將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r(shí)代，未來(lái)的風(fēng)電后市場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)研究和咨詢(xún)公司全球數(shù)據(jù)（GlobalData）測(cè)算，2025 年，全球風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)274 億美元（約合人民幣1943 億元）?！吨袊?guó)風(fēng)電后市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2018》預(yù)計(jì)，我國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)總體容量到2020 年為275 億元，2021 年將達(dá)到300 億元。

目前，風(fēng)電后市場(chǎng)的參與主體包括風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)商、整機(jī)制造商及其成立的運(yùn)維公司、第三方運(yùn)維公司、大部件制造企業(yè)以及包含金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)、檢測(cè)、認(rèn)證等行業(yè)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司。

據(jù)中國(guó)廣核新能源控股有限公司運(yùn)維事業(yè)部副總經(jīng)理成和祥分析，與國(guó)外風(fēng)電開(kāi)發(fā)商側(cè)重于資產(chǎn)管理的情形不同，我國(guó)近70% 的風(fēng)電開(kāi)發(fā)份額由“五大四小”等國(guó)有企業(yè)占有。他們更注重全生命周期的資產(chǎn)管理和運(yùn)維管理，加上其擔(dān)負(fù)著解決就業(yè)的社會(huì)責(zé)任，所以較少外委。

此外，開(kāi)發(fā)商現(xiàn)場(chǎng)職守人員較多，能夠更多地發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)維的痛點(diǎn)，掌握運(yùn)營(yíng)的核心數(shù)據(jù)，積累運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，由于行業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)商制造的機(jī)型太多，且多為非標(biāo)件，開(kāi)發(fā)商難以掌握所有風(fēng)電機(jī)組系列的核心技術(shù)。運(yùn)維人員則需要熟悉更多機(jī)型的技術(shù)信息，優(yōu)化運(yùn)維流程的時(shí)間變長(zhǎng)，導(dǎo)致效率降低，人員與管理成本增加。

大型整機(jī)商一般都擁有自己的運(yùn)維和技改團(tuán)隊(duì)，技術(shù)力量雄厚，熟悉設(shè)備，在質(zhì)保期內(nèi)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)，具備機(jī)組精益運(yùn)維的能力。但整機(jī)企業(yè)之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，對(duì)其他品牌風(fēng)電機(jī)組的性能、功率曲線(xiàn)等核心數(shù)據(jù)也了解不夠，且不具備關(guān)鍵部件的核心技術(shù)，很難跨廠(chǎng)家服務(wù)。

第三方運(yùn)維企業(yè)與開(kāi)發(fā)商及整機(jī)企業(yè)不存在附屬關(guān)系，以市場(chǎng)方式獨(dú)立運(yùn)作，是新興的后市場(chǎng)力量。其中，既有從事基礎(chǔ)服務(wù)的勞動(dòng)密集型公司，也有以科技開(kāi)發(fā)為主的高端企業(yè)，他們機(jī)制靈活，不受機(jī)型和廠(chǎng)家的約束，也無(wú)體制方面的束縛。后者往往掌握最新的風(fēng)電科技成果，或融合不同行業(yè)的新技術(shù)，在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中研究得更加深入。劣勢(shì)是規(guī)模較小，技術(shù)實(shí)力和人員配置受限，缺乏系統(tǒng)解決能力，難以做到既深又廣。由于運(yùn)維市場(chǎng)缺乏規(guī)范化管理，第三方企業(yè)的技術(shù)管理水平參差不齊，多缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，加上業(yè)務(wù)量和團(tuán)隊(duì)受市場(chǎng)影響波動(dòng)較大，也導(dǎo)致其產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)和油品等由于技術(shù)和生產(chǎn)門(mén)檻較高，核心技術(shù)和規(guī)模產(chǎn)能集中在供應(yīng)商手中，他們?cè)诤笫袌?chǎng)設(shè)備供應(yīng)和技改環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用，具有一定壟斷性。近年來(lái)，由于部件成本受市場(chǎng)擠壓，他們參與后市場(chǎng)服務(wù)的積極性也不斷提高。

從前三者的實(shí)力對(duì)比來(lái)看，風(fēng)電開(kāi)發(fā)商具有資金優(yōu)勢(shì)；整機(jī)商具有技術(shù)及資金優(yōu)勢(shì)，占據(jù)風(fēng)電后市場(chǎng)70%左右的份額；第三方運(yùn)維企業(yè)只能在夾縫中生存，在價(jià)格和服務(wù)上博弈。風(fēng)電運(yùn)維一般包括定時(shí)檢修、日常運(yùn)維工作、大部件的更換與特定部件檢修。龍?jiān)措娏ι轿鞴军h委書(shū)記、副總經(jīng)理岳俊紅表示，按照運(yùn)維工作內(nèi)容的能力水平要求，運(yùn)維工作可分為低、中、高三類(lèi)：低端主要從事緊固、潤(rùn)滑、清潔、耗品更換等常規(guī)定檢工作，開(kāi)發(fā)商或整機(jī)商更愿意將此業(yè)務(wù)外委給第三方專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)；中端包括巡修、故障處理、性能測(cè)試等，對(duì)運(yùn)維人員專(zhuān)業(yè)水平和經(jīng)驗(yàn)要求相對(duì)較高，一般情況下由運(yùn)營(yíng)商自主承擔(dān)；高端的運(yùn)行優(yōu)化、技術(shù)改造等，主要由整機(jī)企業(yè)與有實(shí)力的第三方獨(dú)立或聯(lián)合進(jìn)行。

·癥結(jié)所在，運(yùn)維承壓

我國(guó)風(fēng)電起步晚，技術(shù)迭代速度快，勢(shì)必給運(yùn)維帶來(lái)一定壓力，這既來(lái)自市場(chǎng)環(huán)境的不規(guī)范、產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)不成熟，也來(lái)自于管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足、風(fēng)電設(shè)備維護(hù)體系不完善等。預(yù)防性維護(hù)滯后，基本上是出現(xiàn)故障后再進(jìn)行處理，我國(guó)風(fēng)電仍處于工業(yè)化運(yùn)維的初期階段。目前，我國(guó)風(fēng)電運(yùn)行階段的監(jiān)測(cè)主要集中于電氣設(shè)備，對(duì)一些風(fēng)電部件，特別是關(guān)系到風(fēng)電設(shè)備壽命、運(yùn)行隱患的關(guān)鍵部件卻缺乏有效的、系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，導(dǎo)致運(yùn)行階段對(duì)風(fēng)電設(shè)備的狀態(tài)了解不足，無(wú)法跟蹤故障的發(fā)展趨勢(shì)，不能預(yù)先發(fā)現(xiàn)并提前解決故障隱患。其中一個(gè)癥結(jié)在于數(shù)據(jù)共享難，數(shù)據(jù)質(zhì)量有待提升。明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)潤(rùn)陽(yáng)能源技術(shù)有限公司（下稱(chēng)“潤(rùn)陽(yáng)能源”）總工程師劉昊向本刊記者解釋?zhuān)?ldquo;故障模擬在實(shí)驗(yàn)室與現(xiàn)場(chǎng)并不完全一樣，需要長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)積累，才能提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和數(shù)據(jù)利用深度。項(xiàng)目交付后，運(yùn)行的數(shù)據(jù)就歸風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商所有，受制于保密、網(wǎng)絡(luò)安全等因素，數(shù)據(jù)只能停留在風(fēng)電場(chǎng)一側(cè)的升壓站或業(yè)主監(jiān)控平臺(tái)。某些數(shù)據(jù)的處理，需要具備很強(qiáng)的分析能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員并不能馬上判斷出問(wèn)題出在哪里。而整機(jī)廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)無(wú)法獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，造成發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)間存在滯后，時(shí)效性差，無(wú)法做到預(yù)防性維護(hù)。”

粗放管理。部分企業(yè)片面追求當(dāng)期發(fā)電量，整體呈現(xiàn)粗放式經(jīng)營(yíng)，運(yùn)維計(jì)劃不合理，資源配置不當(dāng)，部分運(yùn)行設(shè)備存在不同程度的“亞健康”狀態(tài)，無(wú)法保障全生命周期效益最大化。

行業(yè)缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如，缺少針對(duì)機(jī)組及大部件的服務(wù)清單及統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系，導(dǎo)致運(yùn)維質(zhì)量難以保證，驗(yàn)收混亂，安全事故高發(fā)。行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻低，部分信譽(yù)低、能力弱的第三方運(yùn)維企業(yè)低價(jià)中標(biāo)，導(dǎo)致服務(wù)不到位，項(xiàng)目半路夭折，或設(shè)備以次充好，留下諸多安全隱患。每家企業(yè)對(duì)人才培訓(xùn)、評(píng)價(jià)體系各不相同，專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)匱乏，培養(yǎng)出的人員素質(zhì)參差不齊。人員分工協(xié)作不夠密切，積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，后續(xù)培養(yǎng)不夠，這些導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維時(shí)處理時(shí)間較長(zhǎng)，影響到了風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率。

此外，設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高，采購(gòu)庫(kù)存積壓嚴(yán)重，存貨資金居高不下，運(yùn)維成本控制承受較大壓力。

缺乏長(zhǎng)效解決方案。風(fēng)電機(jī)組出質(zhì)保后，開(kāi)發(fā)商會(huì)對(duì)某些項(xiàng)目按照年度招投標(biāo)模式重新選擇運(yùn)維企業(yè)，機(jī)組運(yùn)維方負(fù)責(zé)一年期內(nèi)的運(yùn)行維護(hù)，合同期滿(mǎn)后需要重新招標(biāo)。部分風(fēng)電場(chǎng)頻繁交接，很難保障機(jī)組維護(hù)信息的連貫性，這些運(yùn)維企業(yè)也只關(guān)注當(dāng)年的發(fā)電量，不能形成針對(duì)機(jī)組的長(zhǎng)效運(yùn)維解決方案。有些企業(yè)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，對(duì)提高設(shè)備運(yùn)維水平所需的軟、硬件投入不足。運(yùn)維新技術(shù)、新工藝等自主研發(fā)力量薄弱，處理設(shè)備瑕疵的方式粗放，這些都可能造成隱性成本的增加。

人才缺乏，流失大。由于風(fēng)電涉及多項(xiàng)學(xué)科，一線(xiàn)運(yùn)維人員要具備一定的理論和實(shí)操技能，加上環(huán)境艱苦，工作辛苦，工資不高，危險(xiǎn)系數(shù)高，因此，一線(xiàn)人員的流動(dòng)率比較高。北京優(yōu)利康達(dá)新能源培訓(xùn)學(xué)院院長(zhǎng)張軍輝向記者說(shuō)，“大概算來(lái)，工程師們?cè)谝痪€(xiàn)維護(hù)風(fēng)電機(jī)組的時(shí)間只有五年左右，有的人干兩三年，有的甚至半年就不干了。年輕人在遇到家庭問(wèn)題或者難以提升等情況下，很難堅(jiān)持下去。”基層運(yùn)維人員的年流失率近20%，加上每年新增裝機(jī)容量龐大，形成巨大的人員需求缺口；在高端運(yùn)維領(lǐng)域，則缺少對(duì)機(jī)組有深刻理解的領(lǐng)軍人才、跨行業(yè)人才。

·完備運(yùn)維體系，為運(yùn)維降本提效

“未來(lái)風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)將繼續(xù)下降，在機(jī)組成本和風(fēng)電建設(shè)成本沒(méi)有太多壓縮空間的情況下，我們要深耕風(fēng)電后市場(chǎng)，通過(guò)降低運(yùn)維成本，進(jìn)一步降低度電成本，這是保持企業(yè)盈利能力、提高風(fēng)電競(jìng)爭(zhēng)力的重要一點(diǎn)。”中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)力機(jī)械分會(huì)理事長(zhǎng)楊校生曾指出。

專(zhuān)攻術(shù)業(yè)，多元化服務(wù)融合。事實(shí)上，后市場(chǎng)運(yùn)維主體之間存在著既競(jìng)爭(zhēng)，又合作的關(guān)系。在數(shù)據(jù)共享、備件聯(lián)儲(chǔ)、區(qū)域化運(yùn)維、信息化平臺(tái)融合等方面可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。成和祥建議，由行業(yè)協(xié)會(huì)、開(kāi)發(fā)商統(tǒng)籌協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)資源，聯(lián)合整機(jī)商和第三方企業(yè)建立健康的生態(tài)圈；整機(jī)商輕資產(chǎn)化、專(zhuān)業(yè)化，開(kāi)放一些非核心的關(guān)鍵技術(shù)，不儲(chǔ)備龐大的后市場(chǎng)勞動(dòng)密集型團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)注于設(shè)計(jì)、制造、主控等核心技術(shù)；第三方企業(yè)摒棄大而全的思路，走高端專(zhuān)業(yè)化運(yùn)維路線(xiàn)，如齒輪箱、葉片、變頻器、大部件再制造等，通過(guò)生態(tài)圈實(shí)現(xiàn)規(guī)范市場(chǎng)、互利互惠、優(yōu)勢(shì)共享，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)維服務(wù)進(jìn)行降本。

岳俊紅表示，未來(lái)三方共存將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也符合中國(guó)的國(guó)情。將低端和高端工作轉(zhuǎn)讓給運(yùn)維服務(wù)商，是將來(lái)一段時(shí)間的主要運(yùn)行模式。同時(shí)，對(duì)外委工作要加強(qiáng)管理，將外委人員與運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員統(tǒng)一編組，邊運(yùn)維邊監(jiān)管，這樣既解決運(yùn)營(yíng)商人員不足的問(wèn)題，又能保障運(yùn)維質(zhì)量和運(yùn)維安全；嚴(yán)格第三方資質(zhì)和人員水平的要求，包括技術(shù)的要求，管理水平、業(yè)績(jī)和誠(chéng)信及裝備的要求等。無(wú)論是哪一方運(yùn)維，都要致力于形成長(zhǎng)效的運(yùn)維解決方案。用北京協(xié)合運(yùn)維風(fēng)電公司市場(chǎng)總監(jiān)凌云的話(huà)來(lái)說(shuō)就是，“要定位于自己是作保姆還是管家，而著眼于長(zhǎng)期運(yùn)維市場(chǎng)，至少要干十幾年甚至是一輩子，才能為業(yè)主方創(chuàng)造更大的價(jià)值。”

自動(dòng)消防是多方服務(wù)融合的典型案例。據(jù)劉昊介紹，自動(dòng)消防是從其他領(lǐng)域引入風(fēng)電的成熟技術(shù)，第三方產(chǎn)品制造方通過(guò)與整機(jī)設(shè)計(jì)方、開(kāi)發(fā)商共同合作，將消防側(cè)的監(jiān)測(cè)信息，如溫度、煙霧等信號(hào)檢測(cè)集成到風(fēng)電機(jī)組的SCADA監(jiān)控系統(tǒng)中，能夠主動(dòng)檢測(cè)分析并控制滅火控制器，再結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)，做到火情信號(hào)的智能診斷、滅火信號(hào)的自動(dòng)控制。加強(qiáng)預(yù)防性維護(hù)，探索解決備件問(wèn)題。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是利用信息化，創(chuàng)建風(fēng)電場(chǎng)全生命周期的運(yùn)維服務(wù)解決方案，從被動(dòng)維護(hù)向統(tǒng)籌性主動(dòng)維護(hù)轉(zhuǎn)變。針對(duì)機(jī)組的缺陷進(jìn)行定制化，或有計(jì)劃的個(gè)性化運(yùn)維。通過(guò)設(shè)備檢測(cè)，合理規(guī)劃好運(yùn)維的時(shí)間、路線(xiàn)、任務(wù)、備件、人員、專(zhuān)家?guī)熘С?、信息化輔助等。按照標(biāo)準(zhǔn)化步驟，根據(jù)提示，完成運(yùn)維任務(wù)。

針對(duì)風(fēng)電運(yùn)維中的備件問(wèn)題，成和祥建議，一是利用信息化手段與整機(jī)商、備件商共同建立“聯(lián)合儲(chǔ)備機(jī)制”，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維提高運(yùn)維效率。二是聯(lián)合整機(jī)商和第三方企業(yè)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，找出設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行替代性嘗試。三是呼吁行業(yè)主管部門(mén)和協(xié)會(huì)，建立風(fēng)電機(jī)組研發(fā)指引，規(guī)范機(jī)組相關(guān)設(shè)計(jì)和研發(fā)，減少非標(biāo)件。四是對(duì)于早期老舊場(chǎng)站研究制定相關(guān)等容量替代政策。面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，除了技術(shù)本身之外，企業(yè)還要針對(duì)平價(jià)、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、信息化做集約化、專(zhuān)業(yè)化嘗試和探索。

多方位建立集中化區(qū)域運(yùn)維。集中化區(qū)域運(yùn)維是將風(fēng)電場(chǎng)的數(shù)據(jù)集中到一個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)中心進(jìn)行監(jiān)控，并相應(yīng)地延伸到為風(fēng)電場(chǎng)投資商提供數(shù)據(jù)服務(wù)，例如風(fēng)功率預(yù)測(cè)、故障預(yù)警、微觀選址分析、智慧運(yùn)維分析等工作。國(guó)內(nèi)大型發(fā)電集團(tuán)多數(shù)已經(jīng)根據(jù)裝機(jī)情況建立了自己的數(shù)字化風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。例如，中廣核通過(guò)建設(shè)區(qū)域集控中心，運(yùn)行值班向安全監(jiān)管、運(yùn)行監(jiān)控、檢修監(jiān)管、數(shù)據(jù)分析與技術(shù)支持轉(zhuǎn)變；建設(shè)區(qū)域檢修中心，讓現(xiàn)場(chǎng)人員能夠從風(fēng)電場(chǎng)解放出來(lái)，通過(guò)集約化的方式集中檢修，提升檢修效率，降低人工成本。在特許權(quán)大型風(fēng)電基地的開(kāi)發(fā)中，政府已經(jīng)在嘗試針對(duì)不同投資公司的風(fēng)電機(jī)組建設(shè)統(tǒng)一的升壓站和監(jiān)控中心來(lái)進(jìn)行運(yùn)維。投產(chǎn)后的運(yùn)維都交由集中監(jiān)控服務(wù)中心負(fù)責(zé)，一些小規(guī)模風(fēng)電項(xiàng)目投資商或者分散式風(fēng)電項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商將不會(huì)因顧慮投產(chǎn)后的維護(hù)問(wèn)題而制約開(kāi)發(fā)和建設(shè)的進(jìn)度。

加強(qiáng)智能化運(yùn)維。智慧運(yùn)維平臺(tái)成為風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)中的重要組成部分。尤其是海上風(fēng)電面臨的是更加惡劣的環(huán)境、更高運(yùn)維難度、更短作業(yè)窗口期、更高費(fèi)用的維護(hù)方式。明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份公司海上工程運(yùn)維部副總監(jiān)李永戰(zhàn)向記者表示，在海上風(fēng)電項(xiàng)目中，需要對(duì)風(fēng)電機(jī)組的重要部件進(jìn)行更深入的智能化狀態(tài)監(jiān)測(cè)，例如發(fā)電機(jī)絕緣電阻監(jiān)測(cè)、齒輪箱潤(rùn)滑油在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、葉片狀態(tài)監(jiān)測(cè)、塔筒應(yīng)力及傾斜監(jiān)測(cè)、基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)等，同時(shí)需要智能化運(yùn)維平臺(tái)將多種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行多源融合，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)組故障進(jìn)行系統(tǒng)性分析，找到根本原因，提前預(yù)警。

“這迫切需要將底層的智能化平臺(tái)基礎(chǔ)打牢，讓數(shù)據(jù)質(zhì)量符合各種應(yīng)用的需求，讓海上風(fēng)電、分散式風(fēng)電能夠在新的網(wǎng)絡(luò)下更廣泛、更安全地?zé)o障礙接入，使系統(tǒng)具有更廣泛的開(kāi)放性，能夠集成更多不同部件的智能化手段，從而形成數(shù)字化運(yùn)維的閉環(huán)。”北京岳能科技股份有限公司總經(jīng)理朱永峰向記者強(qiáng)調(diào)。

安排長(zhǎng)期人才培養(yǎng)與儲(chǔ)備策略。人才斷層將帶來(lái)相當(dāng)大的隱性成本，要及早安排長(zhǎng)期人才培養(yǎng)與儲(chǔ)備策略。由北京優(yōu)利康達(dá)科技有限公司牽頭起草的《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)人員技能評(píng)價(jià)》標(biāo)準(zhǔn)將于今年5 月實(shí)施，張軍輝表示，這使得對(duì)運(yùn)維人員工作經(jīng)驗(yàn)的判定有了依據(jù)，年輕人能清晰地看到自己在行業(yè)中的成長(zhǎng)空間和上升通道，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和技能水平的提高，相應(yīng)的薪資待遇也會(huì)提升，為行業(yè)留住人才起到積極的作用。此外，多位受訪(fǎng)者表示，需要建立校企定向培養(yǎng)機(jī)制，培養(yǎng)本地人才，多方位提升人員的歸屬感、凝聚力。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)更多地吸引IT、大數(shù)據(jù)等跨學(xué)科專(zhuān)業(yè)人才加入風(fēng)電行業(yè)，以便提高風(fēng)電的智能化、自動(dòng)化水平。

我國(guó)風(fēng)電起步較晚，工業(yè)制造水平也落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家，相較于歐美風(fēng)電技術(shù)發(fā)達(dá)、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維成熟的國(guó)家，我國(guó)在設(shè)備維護(hù)、智能化、精益管理等方面還存在一定差距，缺乏系統(tǒng)的、具有預(yù)見(jiàn)性的設(shè)備管理和完備的運(yùn)維體系。這些體系的建設(shè)需要故障數(shù)據(jù)樣本的收集、模型的開(kāi)發(fā)、模式的創(chuàng)新、經(jīng)驗(yàn)的積累，也需要人力和財(cái)力上的投入。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)短板，都可能使運(yùn)維質(zhì)量與效率大打折扣。維斯塔斯在中國(guó)的裝機(jī)容量超過(guò)700萬(wàn)千瓦，出質(zhì)保期的大約有一半，但運(yùn)維人員不到200人。除了現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維，該公司的數(shù)據(jù)中心還存儲(chǔ)著相當(dāng)可觀的歷史數(shù)據(jù)，可以預(yù)測(cè)和分析診斷風(fēng)電機(jī)組的各項(xiàng)指標(biāo)、物流、以及培訓(xùn)等，形成一套比較完備的數(shù)字化運(yùn)維體系。“各項(xiàng)服務(wù)鏈有效連接，能夠做到快速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)，盡可能多地節(jié)省人力成本。

以往每年兩次的定檢，已經(jīng)可以減少到一次；通過(guò)不斷優(yōu)化智能化產(chǎn)品，運(yùn)維人員每次現(xiàn)場(chǎng)工作的時(shí)長(zhǎng)也在減少，同時(shí)，也盡可能多地減少各種報(bào)表填報(bào)，爭(zhēng)取讓現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員下了機(jī)組就能直接回家。”維斯塔斯運(yùn)維服務(wù)業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理劉永洪表示，“不過(guò)，高端服務(wù)技術(shù)底層的基礎(chǔ)工作必須做扎實(shí)，只有做好日常的工作，數(shù)字化、智能化的手段才能顯現(xiàn)價(jià)值。”

2015 年，維斯塔斯通過(guò)收購(gòu)第三方運(yùn)維公司Upwind，使其運(yùn)維業(yè)務(wù)占比迅速超越機(jī)組銷(xiāo)售；2018年，維斯塔斯耗資1億美元，收購(gòu)了美國(guó)IBM旗下以能源分析著稱(chēng)的軟件公司UtopusInsights，更加強(qiáng)了其數(shù)字化分析診斷能力。2018年，維斯塔斯的機(jī)組運(yùn)維收入接近129億元人民幣，利潤(rùn)率達(dá)25%，資源融合帶來(lái)了整體收益的保障。

“一方面，我們要進(jìn)行有效的投入；另一方面，前期無(wú)效的結(jié)果顯現(xiàn)出來(lái)，也會(huì)倒逼企業(yè)不斷改進(jìn)。我們夢(mèng)想著風(fēng)電領(lǐng)域也能出院士。”一位受訪(fǎng)人的表述代表了風(fēng)電運(yùn)維者的心聲。