一年一度的”全球海上風(fēng)電大會(huì)“如約而至，這項(xiàng)由國(guó)內(nèi)、國(guó)際幾大可再生和風(fēng)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)聯(lián)合舉辦的大會(huì)云集了國(guó)內(nèi)外知名專(zhuān)家和公司主管，只不過(guò)今年有些特殊，受新冠疫情的影響，改為了線上的“云會(huì)議”。


然而疫情對(duì)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電帶來(lái)的影響遠(yuǎn)不止改變會(huì)議形式這么簡(jiǎn)單，它和今年1月23日國(guó)家發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)非水可再生能源發(fā)電健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“123意見(jiàn)”）一起給海上風(fēng)電行業(yè)好好詮釋了什么叫”釜底抽薪“！

1月，成為了橫亙?cè)谌ツ?月和今年5月兩屆“全球海上風(fēng)電大會(huì)”之間的分水嶺，面對(duì)劇烈變化的外部形勢(shì)，與會(huì)專(zhuān)家重新審視了海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的供需局面。當(dāng)2019年的大會(huì)上大家還津津樂(lè)道地討論著“如何讓機(jī)組更大”，到了2020年就只能關(guān)心“能不能按時(shí)交付”的棘手問(wèn)題了。

有關(guān)搶裝潮、大機(jī)組、供應(yīng)鏈，“意見(jiàn)領(lǐng)袖”們先后兩年有哪些新的認(rèn)識(shí)和看法，讓我們來(lái)逐一梳理。

金風(fēng)翟恩地

2019年：面對(duì)搶裝潮，從整機(jī)制造商的角度來(lái)說(shuō)要冷靜，并不是每一個(gè)標(biāo)的按照超前搶裝計(jì)劃都可以應(yīng)對(duì)，這些標(biāo)超出目前全國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的水平。風(fēng)機(jī)越大越好是有特定條件的。針對(duì)中國(guó)海域，目前國(guó)內(nèi)狀態(tài)下，多大容量機(jī)組最合適顯然跟風(fēng)資源等因素有很大關(guān)系。

2020年：國(guó)內(nèi)已招標(biāo)未建設(shè)的海上風(fēng)電容量達(dá)21.33GW，要想在2021年底前完成這全部裝機(jī)的建設(shè)，具有很大難度。即使不考慮疫情影響因素，就目前全國(guó)的船舶施工能力及供應(yīng)商產(chǎn)能情況，至少有8GW的裝機(jī)容量將結(jié)轉(zhuǎn)到2022年以后并網(wǎng)。

遠(yuǎn)景田慶軍

2019年：海上風(fēng)機(jī)功率的大小是由供應(yīng)鏈成熟度和風(fēng)資源特點(diǎn)決定的。從現(xiàn)有供應(yīng)鏈能力來(lái)看，80m以上葉片到目前每套模具具備的產(chǎn)能每月約2套左右，用發(fā)展的眼光看，到2021年也僅能交付3GW至4GW。沒(méi)有足夠的大葉片做產(chǎn)業(yè)支撐，海上大功率風(fēng)機(jī)在我國(guó)低風(fēng)速海域的度電成本過(guò)高。

2020年：海上風(fēng)電施工能力全年600萬(wàn)千瓦是極限量，還沒(méi)有考慮特殊因素。明年（2021年）是海上風(fēng)電非常重要的窗口期，兩千多萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電搶到了0.85元/度電價(jià)，還有五百多萬(wàn)千瓦項(xiàng)目沒(méi)有發(fā)標(biāo)，競(jìng)價(jià)也在0.75元/度以上，這些項(xiàng)目如果前期投入下去沒(méi)有如期并網(wǎng)，是投資的災(zāi)難，整機(jī)廠家也會(huì)面臨巨大的違約風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)我所知行業(yè)里已經(jīng)有這種苗頭了。

明陽(yáng)張啟應(yīng)

2019年：適應(yīng)于淺水區(qū)的漂浮式技術(shù)也會(huì)成為創(chuàng)新的新課題，成為未來(lái)海上風(fēng)電發(fā)展的新方向。

2020年：我沒(méi)有具體算，今年明年在手訂單一共15-20GW，這些訂單肯定要全部交掉，今年我們跟客戶的承諾肯定要全部達(dá)成，這是我們的目標(biāo)。安裝船的問(wèn)題確實(shí)是瓶頸，中國(guó)的安裝船體現(xiàn)出一個(gè)學(xué)習(xí)曲線，以前安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)可能需要七八天的時(shí)間，現(xiàn)在安裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)可能只需要2天；第二關(guān)于大風(fēng)機(jī)產(chǎn)能，這里從明陽(yáng)的狀態(tài)，問(wèn)題不大。實(shí)事求是地說(shuō)，如果有問(wèn)題的話，相對(duì)比較緊張的還是軸承，但我依然保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。

上海電氣繆駿

2019年：今天電價(jià)退坡給這條產(chǎn)業(yè)鏈上所有游戲玩家提出一個(gè)非?？量痰臈l件，光靠一家去做，如果不聯(lián)手、不聯(lián)合，有可能我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)前途會(huì)越走越暗淡，只有全部聯(lián)合起來(lái)，都往前走一步才是光明大道。

2020年：除機(jī)組交付和施工安裝能力外，影響中國(guó)海上風(fēng)電搶裝的因素，還包括物流運(yùn)輸及核心原材料、零部件的供應(yīng)。目前，國(guó)內(nèi)使用的巴沙木等海上風(fēng)電機(jī)組部分核心關(guān)鍵物料，需要通過(guò)全球尤其是歐洲進(jìn)口。但意大利、德國(guó)等地供應(yīng)商的產(chǎn)能受到疫情影響，導(dǎo)致零部件供應(yīng)出現(xiàn)缺口。全球航運(yùn)量受疫情影響縮減，也導(dǎo)致海上風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件運(yùn)輸滯后。



冷靜思考和應(yīng)對(duì)

從以上摘錄的發(fā)言中我們可以感受到，一年半以后（2022年）的這場(chǎng)“海上風(fēng)電寒流”正在慢慢逼近，我們即使用再好的水壺，再賣(mài)力地“煽風(fēng)點(diǎn)火”，下面的柴火被撤走了，這壺水也注定無(wú)法燒開(kāi)。

壓力傳導(dǎo)也體現(xiàn)在了今年新能源界兩會(huì)代表的提案中：《關(guān)于延長(zhǎng)風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目并網(wǎng)時(shí)限》（陸上風(fēng)電至少延期6個(gè)月，海上至少12個(gè)月）的提案就是為了應(yīng)對(duì)疫情對(duì)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)因國(guó)際供應(yīng)鏈供應(yīng)短缺、復(fù)工延期、進(jìn)度受阻等因素造成的影響。

我們看到一些企業(yè)在走大兆瓦技術(shù)路線，這本身沒(méi)有問(wèn)題，但具體到實(shí)踐中還要認(rèn)清國(guó)內(nèi)的供應(yīng)鏈體系。簡(jiǎn)單的大兆瓦機(jī)組集成沒(méi)有問(wèn)題，但缺少可靠供應(yīng)鏈體系的支撐就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)機(jī)的主機(jī)供應(yīng)鏈等主要瓶頸還是在葉片和主軸承。

一方面，國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)較往年大幅滯后，從而影響設(shè)備供貨能力。另一方面，意大利、德國(guó)、厄瓜多爾等風(fēng)機(jī)主要原材料和零部件產(chǎn)地“封國(guó)”、“封城”，涉及風(fēng)機(jī)葉片生產(chǎn)的聚氯乙烯、巴沙木等原材料以及主軸承、齒輪箱軸承、IGBT芯片等部件進(jìn)出口受限，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)葉大幅減產(chǎn)，風(fēng)機(jī)供應(yīng)緊張局面進(jìn)一步加劇。


在本次全球海上風(fēng)電大會(huì)上，舍弗勒大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部銷(xiāo)售及業(yè)務(wù)單元高級(jí)副總裁李照東對(duì)主軸承供應(yīng)問(wèn)題表示擔(dān)憂：“2019年中國(guó)風(fēng)電開(kāi)始搶裝后，軸承的供應(yīng)已出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的問(wèn)題。疫情期間停工，導(dǎo)致該公司位于中國(guó)的南京工廠，損失近一個(gè)月的產(chǎn)能。當(dāng)前供貨的最大瓶頸，是外徑2.5米以上軸承的產(chǎn)能存在缺口。這款產(chǎn)品為針對(duì)于大型海上風(fēng)機(jī)制造的大軸承產(chǎn)品。”

“后補(bǔ)貼時(shí)代”、“后疫情時(shí)代”，海上風(fēng)電似乎到了“無(wú)路可走的時(shí)代”。我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這場(chǎng)“危機(jī)”實(shí)現(xiàn)自我救贖？既要降本，又要及時(shí)交付，更要安全可靠。這不是單純哪一方“扛大旗”就能完成的任務(wù)，需要政府、開(kāi)發(fā)商、整機(jī)商及產(chǎn)業(yè)鏈共同的努力。

參考?xì)W洲經(jīng)驗(yàn)，可以開(kāi)出一些“良方”，比如設(shè)計(jì)一體化、風(fēng)場(chǎng)規(guī)?；⒓夹g(shù)創(chuàng)新突破、運(yùn)維策略優(yōu)化等等。

就政府部門(mén)來(lái)講，需根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)律決定去留補(bǔ)貼的程度，制定更合理的引導(dǎo)政策，集中規(guī)劃海上送出工程，注重海洋環(huán)境保護(hù)和海域資源節(jié)約；

就投資商來(lái)說(shuō)，要整合好各方面資源，統(tǒng)籌規(guī)劃，開(kāi)放創(chuàng)新，加強(qiáng)合作，理性看待當(dāng)前的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈體系，如果無(wú)法交付及時(shí)更換目標(biāo)供應(yīng)商；

就整機(jī)商來(lái)講，少些自己的小算盤(pán)，多和開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)院溝通，打通設(shè)計(jì)一體化環(huán)節(jié)的壁壘，降低基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造價(jià)，同時(shí)把風(fēng)機(jī)做得更可靠一些，而不是一味地追求“大”，如果真的無(wú)法交付不要硬著頭皮上，否則最后搬起石頭砸自己的腳；

就施工船機(jī)設(shè)備來(lái)講，建議給歐洲閑置的5到7兆瓦風(fēng)機(jī)安裝船實(shí)行綠色通道，引進(jìn)國(guó)內(nèi)使用，緩解近幾年船只緊張的局面；

就后期運(yùn)維來(lái)說(shuō)，鼓勵(lì)和國(guó)外企業(yè)合作成立更多的第三方服務(wù)市場(chǎng)，補(bǔ)齊運(yùn)維人員和技術(shù)不足的短板。

希望政府耐心一點(diǎn)，投資商看遠(yuǎn)一點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈扎實(shí)一點(diǎn)。唯有如此，我們可愛(ài)的“海上風(fēng)電兒童”才能茁壯成長(zhǎng)！