僅僅一年,多晶硅市場風云突變。
時間回到一年前的9月下旬,《關于抑制部分行業(yè)產能過剩和重復建設引導產業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(以下簡稱“38號文”),將多晶硅送進“產能過?!焙诿麊?。
一年之后,多晶硅卻因供不應求,價格暴漲30%,令這個38號文件陷入尷尬。
資料顯示,多晶硅價格從今年五六月份的50多美元/公斤開始上漲,至今已突破90美元/公斤。分析人士預計,下半年多晶硅價格破100美元/公斤幾無懸念。
其實,對于工信部誤判的質疑,一年來就沒有停止過。昨日國家發(fā)改委能源所副所長李俊峰和科技部中國科學技術發(fā)展研究院研究員趙剛在接受《每日經濟新聞》采訪時,仍持續(xù)炮轟當年的誤判。
那么,今年來的市場表現(xiàn)是驗證了“誤判”的質疑,還是供需發(fā)生了突變?產能過剩究竟是政府說了算,還是市場說了算?
瘋狂的多晶硅
2008年工信部發(fā)文多晶硅產能過剩的時候,進口量依附度在70%左右。2009年多晶硅全球出現(xiàn)供求短缺,我國對多晶硅的需求量大幅上漲,是2007年的三、四倍。
資料顯示,近年來我國多晶硅行業(yè)總體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的局面。2004年~2006年行業(yè)規(guī)模的各項指標均維持在較低的水平。2007年起,由于新光硅業(yè)、江蘇中能和無錫中彩的陸續(xù)投產,我國多晶硅行業(yè)產量增長較快。2007年,全國多晶硅的總產量達1141噸。2008年全國多晶硅的總產量達到4573噸,較2007年增加3432噸,同比增長300.8%。
海關數(shù)據(jù)顯示,2010年6月份國內多晶硅進口量為3784噸,同比增加208.1%。1至6月,國內多晶硅進口總量高達1.933萬噸,而去年全年國內多晶硅產量也只有1萬噸。
樂電天威硅業(yè)負責人對《每日經濟新聞》分析,目前在太陽能光伏組件生產上,中國產量全球占比由2006年的20%快速上升至35%。中國成為全球最大產地,太陽能組件生產的高速增長不斷推高多晶硅產品價格。
在下游需求旺盛及上游新產能釋放緩慢的雙重影響下,多晶硅產業(yè)成為全國最炙手可熱的新興產業(yè)。許多企業(yè)、許多城市爭相上馬硅產業(yè)項目,此現(xiàn)象被稱為“瘋狂的多晶硅”。
兩專家持續(xù)炮轟“誤判”
在此背景下,去年9月下旬國務院出臺了 “38號文”,多晶硅被判為“產能過剩”――2008年我國多晶硅產能2萬噸,產量4000噸左右,在建產能約8萬噸,產能已明顯過剩。
然而,多位專家對此仍耿耿于懷。李俊峰稱,工信部當年由于獲取的信息不對稱,輕信一些多晶硅企業(yè)的上報信息,最終形成產能過剩的錯誤定論。
“這是錯誤的判斷?!壁w剛同樣對《每日經濟新聞》表示,科技部從來就不認同存在產能過剩問題。
趙剛分析,工信部等部委之所以把多晶硅列入產能過剩,有階段性的問題,不同時期得出不同結論。
趙剛說,2008年是我國多晶硅企業(yè)集中投資建設并上報的年份,2008年全國共生產多晶硅5000噸,占全國總需求量20%。上報給工信部的數(shù)字太集中,導致其總量超越了實際需求的好幾倍?!熬o接著金融危機爆發(fā),需求低迷,企業(yè)生產萎縮,所以,就被誤判了產能過剩?!壁w剛說。
李俊峰與趙剛同時解釋,由于多晶硅價格持續(xù)半年走強、且飆升到了相當高的價位,企業(yè)聯(lián)合性抬高價格的可能性不大,說明市場需求在增大,新能源潛力逐步釋放出來。從產業(yè)看,多晶硅產業(yè)還是剛剛起步,原先大部分是從國外進口,國內的開采和開發(fā)還處于偏冷狀態(tài),由此判定產能過剩是不切實際的。
趙剛說,從整個新能源市場看,太陽能市場屬于起步階段,開發(fā)得還非常不夠。而建一個多晶硅工廠需要好幾年才能建完,分年限才能達到產能要求。
暴漲行情能走多遠?
對于多晶硅的暴漲,是否是短期行情?業(yè)內也存在爭議。
李俊峰說,2008年金融危機之后,多晶硅價格一路下滑到今年上半年的50多美元每公斤。從五六月份開始需求反彈,價格漲到90美元/公斤,直逼100美元/公斤。
樂電天威硅業(yè)負責人分析,2007年全球太陽能多晶硅產量為2.7萬噸左右,同比增長15%左右,增速遠低于太陽能電池片產量56%的增長。
受此影響,全球多晶硅原料供應異常緊張,價格出現(xiàn)大幅飆升。預計2010全年全球多晶硅需求量將達85000噸,而目前世界年產能力僅為58800噸,缺口達26200噸,且需求量正在以年30%以上的速度增長。
當前石化能源短缺和各國對太陽能產業(yè)的大力支持,將進一步推動全球多晶硅需求量增大。
據(jù)《每日經濟新聞》了解,美國能源部預計2015年太陽能電池累計安裝量至少18000MW,以1MW用多晶硅12噸計算,共需多晶硅21.6萬噸。
多晶硅再次引發(fā)了 “產能過剩”由誰定的爭議。有關人士指出,對于汽車行業(yè)的“產能過剩”,由于行業(yè)影響面大,相關部門必須在掌握翔實數(shù)據(jù)的基礎上作出判斷?!爱a能過?!奔幢愦嬖?解決這一問題的方式更多應由市場說了算,而不應該是行政指令。