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2019年11月27日，碳信托（Carbon Trust）的海上風(fēng)電加速器項目（OWA）宣布了運維船節(jié)能減排技術(shù)競賽的四項入選技術(shù)。這項競賽旨在加速節(jié)能減排技術(shù)在海上風(fēng)電運維領(lǐng)域的發(fā)展，減少運維船（CTV）的碳排放和燃料消耗。
本次競賽獲得了各技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)的積極響應(yīng)和參與，通過單獨提案或者聯(lián)合提案的方式，技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)提交了廣泛的技術(shù)創(chuàng)意和豐富的替代燃料方案。經(jīng)過嚴謹?shù)睾Y選，最終勝出的提案分別來自：Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting聯(lián)合體，CWind，Robert Allan Limited以及Windcat Workboats和CMB Technologies聯(lián)合體。接下來，碳信托海上風(fēng)電加速器平臺將對各項入選的技術(shù)進行商業(yè)化發(fā)展的支持，不僅提供來自行業(yè)內(nèi)各個合作方的專業(yè)建議（包括占歐洲市場近80%份額的9家開發(fā)商，獨立認證機構(gòu)以及行業(yè)技術(shù)專家），還將給與共計30萬英鎊的資金支持來推動研發(fā)和示范工作。
此次入選的四項技術(shù)覆蓋了從案頭研究到示范原型建造的不同研發(fā)階段。專注于開發(fā)新技術(shù)較之傳統(tǒng)海上風(fēng)電運維船（CTV）在減少燃油消耗和排放方面的潛力。他們分別是：
ChartwellMarine和Seaspeed Marine Consulting
該提案為15米混合動力柴油/電動舷外運維船的案頭研究。方案提出將高干舷船體與兩個柴油發(fā)動機和兩個電動舷外發(fā)動機結(jié)合在一起，這種組合之前從未被應(yīng)用在交通船上。該設(shè)計建議在至少1.5米的有效波高和20至25節(jié)的航行速度下運行使用。
CWind Limited
該提案是為建造一艘混合動力柴油/電力小水面（SES）風(fēng)電運維船原型提供技術(shù)開發(fā)支持。該設(shè)計結(jié)合了柴油/電力混合動力傳動系統(tǒng)以及成熟的SES技術(shù)（由挪威設(shè)計公司ESNA提供）。這艘長22米的運維船將能夠以接近40節(jié)的航速在超過1.5米有效波高下承載24名乘客。
Robert Allan Limited
該提案為甲醇/電動混合運維船的案頭研究。該概念結(jié)合了混合動力電池推進系統(tǒng)，充分利用了甲醇的高體積能密度和穩(wěn)定的液體特性。這項研究將針對21米運維船，在20節(jié)航行速度的情況下，應(yīng)用該新型燃料進行可行性研究，同時還將測試在增壓狀態(tài)和純電動模式下的穩(wěn)定性。
Windcat Workboats和CMB Technologies
該提案是為建造一艘支持利用氫柴油共燃的氫動力運維船原型提供技術(shù)研發(fā)支持?；诟咝У腤indcat MK3.5平臺建造的“Hydrocat 1”將能夠以綠色氫為燃料的主要成分，達到節(jié)能減排的同時，不損害船舶的性能。
本次競賽由碳信托發(fā)起，在Black&Veatch的支持下，代表海上風(fēng)電加速器項目（OWA）的9家行業(yè)合作伙伴，即EnBW, Equinor, innogy, Ørsted, RWERenewables, Scottish Power Renewables, Shell, SSE,和Vattenfall進行項目管理。整體工作預(yù)計將在2020年底結(jié)束。
“我們很高興宣布本次競賽的四項入選技術(shù)，推動減少運維船排放和燃料消耗，并支持現(xiàn)有技術(shù)和新技術(shù)的商業(yè)化進程。此次競賽表明了海上風(fēng)電行業(yè)致力于降低其供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響的承諾，我們期待與入選者合作共同推進這些創(chuàng)新的構(gòu)想。”
--Dan Kyle Spearman, 碳信托海上風(fēng)電接入系統(tǒng)項目經(jīng)理
關(guān)于入選機構(gòu)的更多信息：
Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting（英國）
Chartwell Marine是下一代船舶設(shè)計的先驅(qū)，而Seaspeed Marine Consulting是高速船技術(shù)和先進船舶系統(tǒng)的獨立專家。兩家公司的聯(lián)合提案將由Chartwell領(lǐng)導(dǎo)船舶設(shè)計工作，Seaspeed進行研發(fā)測試和船體形式開發(fā)。
CWind（英國）
CWind是全球海洋集團的一部分，為海上可再生能源和公用事業(yè)市場提供船員調(diào)動，維護和培訓(xùn)服務(wù)。憑借在50多個歐洲海上風(fēng)電場的經(jīng)驗以及遍布三大洲的全球團隊，CWind致力于為海上風(fēng)電行業(yè)的客戶提供創(chuàng)新和持續(xù)改進。
Robert Allan Limited（加拿大）
Robert Allan Limited是一家位于加拿大溫哥華的國際知名的船體設(shè)計事務(wù)所。自1930年以來，該公司在各種類型船只的創(chuàng)新設(shè)計方面都享有盛譽，從高性能拖船到極為精細的科考船。該公司還可從技術(shù)和財務(wù)方面為船隊提供運營和系統(tǒng)設(shè)計的專業(yè)服務(wù)。
Windcat Workboats and CMB Technologies（英國和荷蘭）
Windcat Workboats是領(lǐng)先的運維船供應(yīng)商，目前運營45艘自主設(shè)計的運維船。CMB Technologies是CMB NV的創(chuàng)新與發(fā)展部門。CMB Technologies專注于氫和低碳技術(shù)，節(jié)能解決方案，船隊性能的數(shù)字監(jiān)控和天氣路由領(lǐng)域的工作。
海上風(fēng)電加速器（OWA）項目
海上風(fēng)電加速器（OWA）項目是碳信托運營的行業(yè)聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)示范旗艦項目。該計劃是由碳信托和海上風(fēng)電開發(fā)商于2008年共同發(fā)起的。當(dāng)前階段涉及9家海上風(fēng)電開發(fā)商，這些開發(fā)商占歐洲海上風(fēng)電總裝機量的76%。OWA項目旨在降低海上風(fēng)力發(fā)電的成本，提升海上風(fēng)電較之常規(guī)能源發(fā)電的競爭力，并提供對符合行業(yè)健康和安全要求的標(biāo)準（和最佳實踐）的相關(guān)見解。OWA項目的開發(fā)商合作伙伴包括：EnBW, Equinor, innogy, Ørsted, RWERenewables, Scottish Power Renewables, Shell, SSE,和Vattenfall。
本次競賽獲得了各技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)的積極響應(yīng)和參與，通過單獨提案或者聯(lián)合提案的方式，技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)提交了廣泛的技術(shù)創(chuàng)意和豐富的替代燃料方案。經(jīng)過嚴謹?shù)睾Y選，最終勝出的提案分別來自：Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting聯(lián)合體，CWind，Robert Allan Limited以及Windcat Workboats和CMB Technologies聯(lián)合體。接下來，碳信托海上風(fēng)電加速器平臺將對各項入選的技術(shù)進行商業(yè)化發(fā)展的支持，不僅提供來自行業(yè)內(nèi)各個合作方的專業(yè)建議（包括占歐洲市場近80%份額的9家開發(fā)商，獨立認證機構(gòu)以及行業(yè)技術(shù)專家），還將給與共計30萬英鎊的資金支持來推動研發(fā)和示范工作。
此次入選的四項技術(shù)覆蓋了從案頭研究到示范原型建造的不同研發(fā)階段。專注于開發(fā)新技術(shù)較之傳統(tǒng)海上風(fēng)電運維船（CTV）在減少燃油消耗和排放方面的潛力。他們分別是：
ChartwellMarine和Seaspeed Marine Consulting
該提案為15米混合動力柴油/電動舷外運維船的案頭研究。方案提出將高干舷船體與兩個柴油發(fā)動機和兩個電動舷外發(fā)動機結(jié)合在一起，這種組合之前從未被應(yīng)用在交通船上。該設(shè)計建議在至少1.5米的有效波高和20至25節(jié)的航行速度下運行使用。
CWind Limited
該提案是為建造一艘混合動力柴油/電力小水面（SES）風(fēng)電運維船原型提供技術(shù)開發(fā)支持。該設(shè)計結(jié)合了柴油/電力混合動力傳動系統(tǒng)以及成熟的SES技術(shù)（由挪威設(shè)計公司ESNA提供）。這艘長22米的運維船將能夠以接近40節(jié)的航速在超過1.5米有效波高下承載24名乘客。
Robert Allan Limited
該提案為甲醇/電動混合運維船的案頭研究。該概念結(jié)合了混合動力電池推進系統(tǒng)，充分利用了甲醇的高體積能密度和穩(wěn)定的液體特性。這項研究將針對21米運維船，在20節(jié)航行速度的情況下，應(yīng)用該新型燃料進行可行性研究，同時還將測試在增壓狀態(tài)和純電動模式下的穩(wěn)定性。
Windcat Workboats和CMB Technologies
該提案是為建造一艘支持利用氫柴油共燃的氫動力運維船原型提供技術(shù)研發(fā)支持?；诟咝У腤indcat MK3.5平臺建造的“Hydrocat 1”將能夠以綠色氫為燃料的主要成分，達到節(jié)能減排的同時，不損害船舶的性能。
本次競賽由碳信托發(fā)起，在Black&Veatch的支持下，代表海上風(fēng)電加速器項目（OWA）的9家行業(yè)合作伙伴，即EnBW, Equinor, innogy, Ørsted, RWERenewables, Scottish Power Renewables, Shell, SSE,和Vattenfall進行項目管理。整體工作預(yù)計將在2020年底結(jié)束。
“我們很高興宣布本次競賽的四項入選技術(shù)，推動減少運維船排放和燃料消耗，并支持現(xiàn)有技術(shù)和新技術(shù)的商業(yè)化進程。此次競賽表明了海上風(fēng)電行業(yè)致力于降低其供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響的承諾，我們期待與入選者合作共同推進這些創(chuàng)新的構(gòu)想。”
--Dan Kyle Spearman, 碳信托海上風(fēng)電接入系統(tǒng)項目經(jīng)理
關(guān)于入選機構(gòu)的更多信息：
Chartwell Marine和Seaspeed Marine Consulting（英國）
Chartwell Marine是下一代船舶設(shè)計的先驅(qū)，而Seaspeed Marine Consulting是高速船技術(shù)和先進船舶系統(tǒng)的獨立專家。兩家公司的聯(lián)合提案將由Chartwell領(lǐng)導(dǎo)船舶設(shè)計工作，Seaspeed進行研發(fā)測試和船體形式開發(fā)。
CWind（英國）
CWind是全球海洋集團的一部分，為海上可再生能源和公用事業(yè)市場提供船員調(diào)動，維護和培訓(xùn)服務(wù)。憑借在50多個歐洲海上風(fēng)電場的經(jīng)驗以及遍布三大洲的全球團隊，CWind致力于為海上風(fēng)電行業(yè)的客戶提供創(chuàng)新和持續(xù)改進。
Robert Allan Limited（加拿大）
Robert Allan Limited是一家位于加拿大溫哥華的國際知名的船體設(shè)計事務(wù)所。自1930年以來，該公司在各種類型船只的創(chuàng)新設(shè)計方面都享有盛譽，從高性能拖船到極為精細的科考船。該公司還可從技術(shù)和財務(wù)方面為船隊提供運營和系統(tǒng)設(shè)計的專業(yè)服務(wù)。
Windcat Workboats and CMB Technologies（英國和荷蘭）
Windcat Workboats是領(lǐng)先的運維船供應(yīng)商，目前運營45艘自主設(shè)計的運維船。CMB Technologies是CMB NV的創(chuàng)新與發(fā)展部門。CMB Technologies專注于氫和低碳技術(shù)，節(jié)能解決方案，船隊性能的數(shù)字監(jiān)控和天氣路由領(lǐng)域的工作。
海上風(fēng)電加速器（OWA）項目
海上風(fēng)電加速器（OWA）項目是碳信托運營的行業(yè)聯(lián)合研發(fā)和技術(shù)示范旗艦項目。該計劃是由碳信托和海上風(fēng)電開發(fā)商于2008年共同發(fā)起的。當(dāng)前階段涉及9家海上風(fēng)電開發(fā)商，這些開發(fā)商占歐洲海上風(fēng)電總裝機量的76%。OWA項目旨在降低海上風(fēng)力發(fā)電的成本，提升海上風(fēng)電較之常規(guī)能源發(fā)電的競爭力，并提供對符合行業(yè)健康和安全要求的標(biāo)準（和最佳實踐）的相關(guān)見解。OWA項目的開發(fā)商合作伙伴包括：EnBW, Equinor, innogy, Ørsted, RWERenewables, Scottish Power Renewables, Shell, SSE,和Vattenfall。
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