我國海上風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，國家《可再生能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到 2020年，海上風電開工建設1000萬千瓦， 確保建成500萬千瓦，市場前景極為廣闊。2018年，我國海上風電發(fā)展提速，新增裝機436臺，新增裝機容量165萬千瓦，累計裝機達到444萬千瓦。

隨著風電平價時代的到來，國內(nèi)海上風電在2021年前建成并網(wǎng)依然可獲得0.85元/千瓦時的電價。近來統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)海上風電開工規(guī)模已超過750萬千瓦（7.5GW）。但海上風電建設不可能一擁而上，最大的短板，是海上裝機需要專業(yè)的施工安裝船只。中國海上風電安裝船建設也在提速。

來源：綜合自“CWEA、中國船檢、C-job DEME”

一、1300噸巨無霸“鐵建風電01”交付

12月16日，由啟東中遠海運海工承建的國內(nèi)首個1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”交付使用。該船多項技術打破國內(nèi)記錄，是目前國內(nèi)最先進、綜合性能最高的海上風電安裝船舶。


該船由中國鐵建港航局集團有限公司投資打造，中船工業(yè)集團第708所整體設計，是我國首艘自主設計、研發(fā)、建造，擁有完全自主知識產(chǎn)權的重型自升自航式風電安裝船舶。啟東中遠海運海工僅用16.5個月，全部完成生產(chǎn)設計及總體建造，創(chuàng)造了國內(nèi)同類型產(chǎn)品中建造最快記錄，充分展現(xiàn)了中國領先的建造能力。

船舶起重能力居國內(nèi)同類船舶之最，雙鉤自行翻樁能力、雙動環(huán)梁連續(xù)提升系統(tǒng)、1300噸繞樁吊、船舶變頻控制系統(tǒng)、“DP2”動力定位系統(tǒng)在國內(nèi)同類船舶中首屈一指，大大提高了船舶施工效率和安裝精度。

船舶全長105米、寬42米，甲板面積相當于一個標準足球場大小，可滿足三套6兆瓦或兩套8兆瓦的風機組件的運輸與預裝要求，起重能力約1300噸，相當于可以吊起一艘“輕型護衛(wèi)艦”，型深8.5米，樁腿總長85米，最大作業(yè)水深50米，續(xù)航力3000海里，可抵御16級臺風，在惡劣海況下亦可實現(xiàn)高精度安裝。

啟東中遠海運海工已先后為荷蘭、丹麥等國建造交付了“決心”系列和“東安吉”系列，四艘世界先進的海上風車安裝船。目前，啟東中遠海運海工在建風電安裝船3艘。

二、1200噸“振江號”風電安裝船交船

12月13日，青島海西港碼頭，“振江號”舉行交船儀式，國內(nèi)首座1200噸自航自升式風電安裝平臺交付。


“振江號”于2018年3月開工建造，續(xù)航能力達3000海里，定員100人，平臺最大作業(yè)水深50米，甲板作業(yè)面積約2500平方米，可容納3套6MW級風機或2套8MW級風機，可以獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。

“振江號”平臺配套4500噸連續(xù)液壓升降系統(tǒng)、1200噸繞樁式回轉起重機、30噸船用甲板起重機、DP-1動力定位和錨泊定位兩套系統(tǒng)、全回轉舵槳裝置、軟管絞車海水提升裝置、海水提升塔等關鍵裝置。和傳統(tǒng)平臺相比，具有作業(yè)高效、功能齊備、轉場靈活三大優(yōu)勢，在方案設計、船型、吊機工藝等方面均處于國內(nèi)領先水平。

三、全球最大噸位5000噸風電安裝船“ORION I”輪

10月4日，全球最大噸位風電安裝船“ORION I”輪從江蘇啟東啟航駛往歐洲。“ORION I”輪總長216.57米，寬49米，型深16.8米，設計吃水8.5米，設計航速14節(jié)，使用LNG作為動力燃料，并且具有LNG冷能再利用、熱能回收功能，綠色環(huán)保。該輪配備一臺起重能力5000噸利勃海爾全回轉重吊，最大提升高度170米，可以運輸目前市場上最重的風電單樁基礎、導管架基礎以及風機各部件，是世界上噸位最大、最先進的風電安裝船舶。

四、全國海上風電安裝船投運、在建情況一覽

隨著國內(nèi)海上風電場建設駛入快車道，近年來國內(nèi)建造了一批專用的風電安裝船。以下為截至2019年4月初國內(nèi)投入使用和在建的風電安裝船列表。其中投入使用共22艘，在建7艘。國內(nèi)海上風電場主要由中交三航局、南通海建和龍源振華等負責承建。

1 國內(nèi)已投入使用的海上風電安裝船


2 國內(nèi)在建的海上風電安裝船


五、歐洲海上風電安裝船船隊情況

全球海上風電安裝船主要在歐洲海域進行施工。加上中國最新使用的海上安裝船，基本上占到90%以上。