伴隨風(fēng)電行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，一些問(wèn)題也接踵而至。風(fēng)機(jī)折翼、倒塔、起火等事故相繼發(fā)生。這些風(fēng)機(jī)事故給風(fēng)場(chǎng)造成巨額經(jīng)濟(jì)損失，更有損于相關(guān)企業(yè)聲譽(yù)。

綜合來(lái)看，不良的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、部分產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)、風(fēng)電運(yùn)維團(tuán)隊(duì)良莠不齊、管理錯(cuò)位、以包代管等皆是造成風(fēng)電事故發(fā)生的原因。

小編總結(jié)了在2019年里，國(guó)內(nèi)外風(fēng)電行業(yè)所發(fā)生的的重大風(fēng)電事故。

2.19德國(guó)運(yùn)維船相撞事故

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日（星期二）早上7點(diǎn)35分，一艘海上風(fēng)電運(yùn)維船在波羅的海海域與一艘貨船相撞，造成運(yùn)維船上15人受傷，其中2人傷勢(shì)嚴(yán)重。這也是歐洲近年來(lái)發(fā)生的較為嚴(yán)重的海上風(fēng)電運(yùn)維船安全事故。


據(jù)風(fēng)電安全事故統(tǒng)計(jì)顯示，海上事故占比最大，而其中小型船只（例如運(yùn)維船）上發(fā)生的安全事故又遙遙領(lǐng)先與其它海上安全事故，值得業(yè)內(nèi)高度重視。

4.12甘肅民勤周家井風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)塔筒倒塔事故

4月12日下午3時(shí)左右，甘肅民勤周家井風(fēng)電場(chǎng)在進(jìn)行風(fēng)機(jī)定檢工作時(shí)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)塔筒倒塌，風(fēng)機(jī)上6名檢修工作人員跌落，致4人死亡，1人重傷，1人輕傷。


據(jù)初步分析：風(fēng)機(jī)在進(jìn)行例行的半年定檢時(shí)，突然轉(zhuǎn)動(dòng)，30秒后轉(zhuǎn)速超過(guò)21r/min（該機(jī)型額定轉(zhuǎn)速為15r/min），發(fā)生飛車，3分鐘后風(fēng)機(jī)與控制室通訊中斷。值班人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)已經(jīng)倒塔。時(shí)間為16時(shí)20分。不排除定檢過(guò)程中維護(hù)人員調(diào)整葉片角度等操作中有誤操作，導(dǎo)致風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，超速直至飛車。

甘肅能監(jiān)辦針對(duì)此次事故專門(mén)下發(fā)了關(guān)于深刻汲取“4•12”民勤航天新能源風(fēng)電事故教訓(xùn)的緊急通知

2019.05.20大唐巴音塔拉風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)艙著火事故

事件：2019年05月20日14時(shí)，大唐巴音塔拉風(fēng)電場(chǎng)主控室監(jiān)控發(fā)現(xiàn)07號(hào)風(fēng)機(jī)故障報(bào)警，風(fēng)場(chǎng)人員立即進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)07號(hào)風(fēng)機(jī)過(guò)火，風(fēng)場(chǎng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取果斷措施，旗消防大隊(duì)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，風(fēng)機(jī)明火持續(xù)30分鐘左右熄滅。

項(xiàng)目：大唐鑲黃旗巴音塔拉風(fēng)電場(chǎng)規(guī)劃裝機(jī)600MW。一期工程于2010年8月開(kāi)工建設(shè)，裝機(jī)容量為49.5MW，規(guī)劃面積約為30.02平方千米，共安裝24臺(tái)印度蘇司蘭（SUZLON）能源公司生產(chǎn)的單機(jī)容量為2100KW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（其中一臺(tái)是1200KW），2011年9月首臺(tái)風(fēng)機(jī)并網(wǎng)發(fā)電，2011年12月全部投產(chǎn)。24臺(tái)風(fēng)機(jī)經(jīng)3回35kV集電線路匯入變電站35kV母線，經(jīng)110kV寶黃Ⅰ線送入110kV黃旗變電站并入蒙西網(wǎng)。

6.2內(nèi)蒙古某風(fēng)電場(chǎng)機(jī)艙著火事故

內(nèi)蒙古某風(fēng)電場(chǎng)總裝機(jī)容量9.9萬(wàn)千瓦，共安裝某品牌1500/82型風(fēng)機(jī)66臺(tái)，一期33臺(tái)風(fēng)機(jī)于2011年1月28日投產(chǎn)運(yùn)行，二期33臺(tái)風(fēng)機(jī)于2012年12月27日投產(chǎn)運(yùn)行，全部66臺(tái)風(fēng)機(jī)于2017年5月31日退出質(zhì)保，目前自主運(yùn)維。2019年6月2日18時(shí)42分，#26風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，機(jī)艙和葉片燒損嚴(yán)重。

事件原因：風(fēng)機(jī)正常停機(jī)過(guò)程中，定子接觸器在執(zhí)行斷開(kāi)指令時(shí)A、B相發(fā)生電弧現(xiàn)象，此時(shí)轉(zhuǎn)子網(wǎng)側(cè)接觸器已斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)處于缺相電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)產(chǎn)生的高電勢(shì)超過(guò)變頻器IGBT和電容耐受電壓，導(dǎo)致IGBT模塊及電容發(fā)生爆炸，引發(fā)火災(zāi)。

6.22遼寧某風(fēng)電場(chǎng)外包人員人身傷害事故

2019年6月22日，某風(fēng)力發(fā)電主機(jī)廠家所屬公司在遼寧某風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)展齒輪箱和變槳系統(tǒng)更換作業(yè)時(shí)，發(fā)生一起外包人員人身傷害事故，造成一名人員死亡。死亡人員信息：孟某，男，37歲，運(yùn)輸車輛司機(jī)。

事件經(jīng)過(guò)：6月22日10點(diǎn)13分，某風(fēng)電場(chǎng)#41機(jī)組齒輪箱和變槳系統(tǒng)更換吊裝作業(yè)完成，吊裝公司開(kāi)始施工工器具轉(zhuǎn)場(chǎng)撤離作業(yè)，利用吊車將工器具（加工墊件）由地面轉(zhuǎn)運(yùn)到運(yùn)輸車輛上。11時(shí)03分，工器具吊運(yùn)到運(yùn)輸車輛附近，距離地面高度5米左右，此時(shí)運(yùn)輸車輛司機(jī)孟某違章穿行吊運(yùn)區(qū)域，工器具突然從吊具上滑脫，孟某被砸倒受傷。受傷人員隨即被送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)曰14時(shí)53分死亡。事故情況于當(dāng)日22時(shí)57分逐級(jí)上報(bào)至集團(tuán)公司，存在遲報(bào)現(xiàn)象。

7.18南非風(fēng)電運(yùn)輸車事故

7月18日，在南非風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，一輛風(fēng)電運(yùn)輸車在運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組塔架時(shí)遭遇山崩，車毀人亡。


事故發(fā)生在本周星期四早上，卡車在途徑西開(kāi)普省Citrusdal附近山區(qū)時(shí)發(fā)生事故，目前，車輛具體為那個(gè)項(xiàng)目運(yùn)輸風(fēng)機(jī)尚無(wú)詳細(xì)信息，但照片疑是是西門(mén)子歌美颯風(fēng)機(jī)的一個(gè)塔筒組件。據(jù)了解，司機(jī)是第三方承包商的員工。

9.23國(guó)華巴彥淖爾烏蘭風(fēng)電場(chǎng)人身傷亡事故

2019年9月23日，國(guó)家能源集團(tuán)國(guó)華能源投資有限公司所屬國(guó)華巴彥淖爾（烏拉特中旗）風(fēng)電有限公司烏蘭風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生人身傷亡事故，1人死亡。外包單位中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)中國(guó)葛洲壩集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱：葛洲壩集團(tuán)）在承建的國(guó)華巴彥淖爾烏蘭風(fēng)電項(xiàng)目35千伏集電線路363線#05塔進(jìn)行消缺作業(yè)時(shí)，1名葛洲壩集團(tuán)外委人員誤登362線#05塔觸電，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

GE五次倒塔事故

2019年2月：GE倒塔事故歸咎于風(fēng)機(jī)在大風(fēng)期間以超速模式運(yùn)行，而葉片相關(guān)的熔斷器出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致葉輪不平衡，最終發(fā)生倒塌事故。

2019年5月：一臺(tái)型號(hào)為GE2.4-107的風(fēng)機(jī)在俄克拉荷馬州的Chisholm View 2 風(fēng)場(chǎng)倒塌。通過(guò)調(diào)查，這起倒塔事故的主要原因是風(fēng)機(jī)重啟過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題，最終通過(guò)更新軟件來(lái)解決。


2019年7月5日：一臺(tái)型號(hào)為GE 2.5-116的風(fēng)電機(jī)組發(fā)生倒塌事故，風(fēng)機(jī)位于Invenergy開(kāi)發(fā)的Upstream 200MW風(fēng)場(chǎng)，該風(fēng)場(chǎng)2019年初剛剛正式運(yùn)營(yíng)這臺(tái)風(fēng)機(jī)剛剛安裝不久就發(fā)生事故。


2019年7月23日上午10點(diǎn)，當(dāng)時(shí)風(fēng)速超過(guò)了100公里/小時(shí)(27米/秒)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于該地區(qū)通常8-12米/秒的風(fēng)速。風(fēng)電機(jī)組發(fā)生飛車事故，一葉片晃動(dòng)下掉落，導(dǎo)致機(jī)組失去了穩(wěn)定，然后墜毀在地上。

9月3號(hào)，位于巴西馬拉尼昂州的三角洲6號(hào)風(fēng)電場(chǎng)中的一臺(tái)GE風(fēng)電機(jī)組轟然倒下，三名GE員工當(dāng)時(shí)都在現(xiàn)場(chǎng)，倒塔導(dǎo)致一人受傷，目前正在接受治療。


我國(guó)風(fēng)電發(fā)展步入快車道十余年，已成為推動(dòng)全球風(fēng)電裝機(jī)量增長(zhǎng)的主引擎。然而，近年集中爆發(fā)的風(fēng)電事故則掀開(kāi)了國(guó)內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、管理錯(cuò)位的隱憂。

2020年我國(guó)風(fēng)電正式進(jìn)入“競(jìng)價(jià)上網(wǎng)新時(shí)代”，風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)為必然趨勢(shì)，風(fēng)電降本壓力巨大。面對(duì)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展以來(lái)的痼疾，希望廣大風(fēng)電企業(yè)謹(jǐn)記安全第一，吸取教訓(xùn)，引以為鑒。