近日，中國電力報媒體人員就中國華能集團有限公司在江蘇海上風電發(fā)展布局、行業(yè)即將迎來的“搶裝潮”、海上風電設備運維難等內容，采訪了華能江蘇清潔能源分公司（簡稱清能公司）總經(jīng)理楊正華。他在為行業(yè)營造健康、有序的發(fā)展環(huán)境鼓與呼的同時，也提出了爭當華能江蘇分公司能源轉型和推動清潔發(fā)展排頭兵的目標。

5月19日，中國華能集團有限公司與江蘇省政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將投入1600億元打造華能江蘇千萬千瓦級海上風電基地，建設研發(fā)、制造、施工、運維一體化的海上風電產(chǎn)業(yè)基地。在這一過程清能公司將扮演什么樣的角色？

楊正華：中國海上風電規(guī)模化發(fā)展起步自江蘇，江蘇省是我國沿海風能資源較為豐富的地區(qū)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至9月底，江蘇省海上風電并網(wǎng)裝機達到390萬千瓦，占全國的80%，可以說是獨占鰲頭。清能公司作為華能在江蘇開發(fā)千萬千瓦海上風電基地的重要承載者，我們將著力在推動行業(yè)標準制定和實現(xiàn)風電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級方面做出我們的努力。按照今年5月華能與江蘇省政府簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們正在逐步實現(xiàn)相關產(chǎn)業(yè)落實落地，堅持資源獲取與加快建設并重，海上風電發(fā)展與配套產(chǎn)業(yè)落地并重，人才培養(yǎng)與科技創(chuàng)新并重，在高質量、高標準推動項目建設的同時，做好與全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)對接，以產(chǎn)業(yè)配套形成集聚效應，全力促進千萬千瓦級海上風電基地健康永續(xù)發(fā)展。

作為華能江蘇分公司能源轉型的實踐者和先行者，我們也在不斷加大技術創(chuàng)新、管理成果研究和總結的力度，力求形成一整套較為完備的設計、施工、建設、運維等標準化體系，力爭在科技創(chuàng)新領域走在前列，為中國海上風電發(fā)展做出貢獻。目前，我們已籌建華能海上風電研究中心、海上風電智能運維中心，與高校和科研機構開展合作辦學等形式，為海上風電發(fā)展、智慧運維提供技術支持和人才保障。實現(xiàn)好中國華能舒印彪董事長“在清潔能源領域走在前列，爭當能源轉型和推動清潔發(fā)展的排頭兵”這一戰(zhàn)略部署，有序推進清潔能源開發(fā)建設，為江蘇經(jīng)濟高質量發(fā)展提供綠色動力。


5月24日，《關于完善風電上網(wǎng)電價政策的通知》發(fā)布，2018年底前已核準海上風電項目，必須在2021年底前建成并網(wǎng)，方可拿到0.85元/千瓦時的上網(wǎng)電價。可以預見，我國海上風電建設將形成一波“搶裝潮”，您是如何看待的？

楊正華：隨著新政策出臺，2021年年底前海上風電“搶裝潮”的出現(xiàn)在所難免。但海上風電不同于前幾年光伏行業(yè)的“630搶裝潮”，光伏項目也許能“搶”得出來，海上風電項目卻難以“搶”出來。海上風電開發(fā)一方面受制于上游設備產(chǎn)業(yè)的供應能力，如海上風電項目要用到的葉片、鑄件產(chǎn)能有限，加上模具越來越大，對設備廠家提出了挑戰(zhàn)；精密軸承基本靠進口，海纜產(chǎn)能也日趨飽和，部分廠家已經(jīng)出現(xiàn)因產(chǎn)能不足拒絕新訂單的情況。與此同時，設備和施工成本全面上漲，鋼材、海纜、吊裝船等價格直線上升。另一方面，施工資源也是一大制約。作為海上風電開發(fā)所必須的專業(yè)施工船只，全國只有30艘左右，即使考慮兩年內可能新增的也只有40艘左右，加上施工窗口期的限制，每年的極限安裝能力也只有200~300萬千瓦，按照目前的核準項目數(shù)量與規(guī)模，在2021年年底前是不可能建完的。雖然目前吊裝船非常緊俏，但將來一旦開發(fā)項目減少，造船的消納問題值得關注和考量。如果全行業(yè)的重心都放在了“快”上，設計院對項目的設計優(yōu)化，設備廠家對產(chǎn)品質量的把關和新產(chǎn)品研發(fā)，工程建設企業(yè)對施工質量和施工安全的把控，開發(fā)商對資源規(guī)劃、技術調試與服務等工作，都可能存在不足與隱患。

“搶裝潮”對于行業(yè)而言是機遇更是挑戰(zhàn)，要實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)定、有序發(fā)展，需要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作，提高精細化開發(fā)水平、降低單位造價，解決普遍性難題。針對目前存在的各個發(fā)電企業(yè)搶占資源、各自為營、開發(fā)過于碎片化等情況，政府應當發(fā)揮主導作用，推進規(guī)?；⒓s化開發(fā)，減少重復投資，這樣既有利于提高項目的經(jīng)濟性，也有利于減少對海洋資源的占用。


與陸上風電不同，海上風電的運維工作存在通達能力較差、海水腐蝕設備、海纜風機沖刷嚴重等特殊難題，你們在這些方面有哪些經(jīng)驗？

楊正華：2017年9月30日，我們建成了當時亞洲最大的海上風電場——華能如東30萬千瓦海上風電場項目，作為華能集團第一個海上風電場，我們摸著石頭過河，逐步積累了寶貴的海上設備管理、運維船舶管理經(jīng)驗。目前，我們采用了“遠程監(jiān)控、無人值班、少人值守”的運維模式，組建了南京遠程監(jiān)控中心、南通運維站、南京運維站和鹽城運維站4個生產(chǎn)單元，運維站按照臨近和屬地兩個原則對下轄的風電場實施生產(chǎn)管理。2018年，如東海上風電場發(fā)電量達到9.0973億千瓦時，發(fā)電設備利用小時數(shù)達到3032小時，可利用率達到了98.99%。海上風電運維工作面臨著出海受天氣、淺灘及潮水制約，防腐形勢嚴峻，設備沖刷情況超出預期等難題。為此，我們以注重規(guī)劃、爭取主動的思路開展工作，編制、修訂、完善可行性強的維護手冊，推進單樁基礎腐蝕氣體整治，重視海底沖刷監(jiān)測，目前還在開展智慧運維、風電機組部件運行極限與壽命數(shù)據(jù)管理應用研究等關鍵技術研究，深入應用大數(shù)據(jù)及人工智能等，逐步建立風電設備遠程故障診斷中心，為運維人員提供技術支撐?；A沖刷治理在海上風電運維管理中占據(jù)著舉足輕重的地位。我們結合海底地質、地貌等條件，積極探索砂袋、砂被、碎石石籠、固化土、仿生草等治理路線。因海上交通可達性較差的因素，項目建設之初就要從設備選型、隊伍選擇、安裝工藝、質量把控等方面嚴格要求，爭取在投運之初就一步到位將“四遙”信號接至遠程監(jiān)控中心，來促進提高設備可靠性和安全性。同時在保證可靠性和安全性的前提下，讓系統(tǒng)配置盡量簡約優(yōu)化，保證維護便捷性。作為開發(fā)商，針對主設備廠家在調試過程中存在配合困難等問題，要在項目初期利用合同或技術協(xié)議加以約束。近年來，海上風電人才培養(yǎng)和隊伍建設也成為了行業(yè)日益關注的課題。我們開展以老帶新、以點帶面、內培外訓等手段培養(yǎng)技術人才，集團公司也在人才培養(yǎng)上與高校聯(lián)合辦學，為海上風電行業(yè)發(fā)展提供技術支撐和人才保障。在穩(wěn)定隊伍上，我們致力于為員工打造友好、舒心的工作環(huán)境。

未來，海上風電也可以參考海油勘探項目等工程，搭建生活平臺，提供直升機往返等，為海上風電運維人員提供快捷便利、安全可靠的通達方式。