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海上風(fēng)電運(yùn)維船市場(chǎng)應(yīng)及時(shí)規(guī)范

   2019-07-31 海上風(fēng)電運(yùn)維船市場(chǎng)應(yīng)及時(shí)規(guī)范85150
核心提示:我國(guó)海上風(fēng)電已進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段,截至2018年底我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量超過400萬千瓦;2019年間在建海上風(fēng)電項(xiàng)目達(dá)30多個(gè),在建
我國(guó)海上風(fēng)電已進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段,截至2018年底我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量超過400萬千瓦;2019年間在建海上風(fēng)電項(xiàng)目達(dá)30多個(gè),在建容量約1000萬千瓦。海上風(fēng)電運(yùn)維是海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵一環(huán),目前海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維主要是主機(jī)廠家在負(fù)責(zé),而準(zhǔn)備參與海上風(fēng)電運(yùn)維的有各業(yè)主單位,各主機(jī)廠家,第三方運(yùn)維公司。目前海上風(fēng)電運(yùn)維中最為關(guān)鍵的當(dāng)屬海上風(fēng)電運(yùn)維船及相應(yīng)配套設(shè)施。


目前海況較好的地區(qū)江蘇沿海的海上風(fēng)電項(xiàng)目使用的大都是普通單體交通船,主要因?yàn)榍捌谑侵鳈C(jī)廠家保修期間針對(duì)主機(jī)的維護(hù)保養(yǎng),所以普通的交通船也能夠滿足日常使用,這樣的普通交通船缺點(diǎn)是存在著靠泊時(shí)人員上下風(fēng)機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜,不需要前期定制專用風(fēng)電運(yùn)維船舶。

廣東,福建等海域的海上風(fēng)電項(xiàng)目剛開始建設(shè),目前還沒有業(yè)主與主機(jī)廠家為此項(xiàng)目定制專用的海上風(fēng)電運(yùn)維船舶,同時(shí),全國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目還存在著一個(gè)共同的問題,就是專用運(yùn)維碼頭問題,目前都是租用附近的漁港碼頭,港口碼頭及臨時(shí)碼頭,這存在著管理及安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外,當(dāng)前我國(guó)海上風(fēng)電運(yùn)維船領(lǐng)域還存在著以下問題:

一、業(yè)主與主機(jī)廠家的領(lǐng)導(dǎo)層大都對(duì)船舶行業(yè)不了解,單位船舶方面的負(fù)責(zé)人沒有決定權(quán)。不能夠在項(xiàng)目初期就去考慮后期運(yùn)維船舶的事情,(運(yùn)維船的設(shè)計(jì)與建造周期需要近1年時(shí)間)往往到需要船舶的時(shí)候市場(chǎng)上沒有相匹配的船舶。

二、業(yè)主與主機(jī)廠家有些項(xiàng)目公開招投標(biāo)以最低價(jià)中標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn),這樣也限制了專業(yè)運(yùn)維船舶的發(fā)展。

三、目前國(guó)內(nèi)專業(yè)的運(yùn)維船舶公司較少,大都是做漁船的漁民在參與此類船舶的服務(wù)。不注重創(chuàng)新,不按規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

四、受當(dāng)?shù)馗鞣N關(guān)系的影響,不按市場(chǎng)規(guī)范操作,不公開招投標(biāo),就算公開招投標(biāo)也是過過場(chǎng)。甚至出現(xiàn)注冊(cè)資金20萬的空頭公司中標(biāo),投標(biāo)價(jià)與項(xiàng)目最低價(jià)一致,而幾家參與投標(biāo)的專業(yè)公司都沒有中標(biāo)的情況。這讓專業(yè)的運(yùn)維公司無法參與其中。

五、項(xiàng)目分散,業(yè)主與主機(jī)廠家沒有做到區(qū)域統(tǒng)籌規(guī)劃。運(yùn)維基地與碼頭的缺失。不考慮長(zhǎng)期的規(guī)劃,走一步算一步。

針對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維船市場(chǎng)現(xiàn)狀,提出以下解決方案:運(yùn)維船舶與運(yùn)維碼頭是后期運(yùn)維中最重要的裝備設(shè)施,關(guān)系到后期海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維的安全,效率,成本。不管后期是業(yè)主自己運(yùn)維,還是主機(jī)廠家與第三方來運(yùn)維,都與業(yè)主有關(guān),應(yīng)該由業(yè)主來統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)維船舶及碼頭。業(yè)主建造或租賃專業(yè)的運(yùn)維船舶給主機(jī)廠家或第三方運(yùn)維公司使用,統(tǒng)一管理與安排,可提高安全管理,提高運(yùn)維效率,降低安全風(fēng)險(xiǎn),降低運(yùn)維成本。根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況來制定所需要的運(yùn)維船舶的種類及數(shù)量。統(tǒng)一調(diào)度使用。項(xiàng)目前期發(fā)布需求,市場(chǎng)公開招投標(biāo)。這樣既能夠找到需要的專業(yè)運(yùn)維船舶,又能夠降低成本,提高效率。 
 
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