歐洲海上風(fēng)電運營商一般會在風(fēng)場投產(chǎn)前五年與風(fēng)機供應(yīng)商簽訂五年期的質(zhì)保合同。伴隨德國等歐洲國家2014、2015年投產(chǎn)的一批海上風(fēng)電場質(zhì)保期逐步接近尾聲，運營商不得不為出質(zhì)保前的檢查、出質(zhì)保后如何開展風(fēng)場維護絞盡一番腦汁！

北海風(fēng)場整機質(zhì)保逐步到期

根據(jù)目前歐洲海上風(fēng)電的風(fēng)場投產(chǎn)情況來看，如果合同正常履約，2019年底北海區(qū)域?qū)⒂?座德國風(fēng)場和1座英國風(fēng)場結(jié)束風(fēng)機質(zhì)保；2020年還會有8座德國風(fēng)場、2座英國風(fēng)場、1座荷蘭風(fēng)場主機質(zhì)保合同到期；而波羅的海也將有1座德國風(fēng)場出質(zhì)保。

出質(zhì)保前的準(zhǔn)備

一般運營商為了降低運維風(fēng)險，會選擇和整機廠家繼續(xù)簽訂風(fēng)機維護協(xié)議，但很多業(yè)主出于對運維成本的考慮會選擇自己運維。這就需要在質(zhì)保期即將結(jié)束前，風(fēng)場運營商對所有風(fēng)機做全面性的檢查，以確保風(fēng)機狀況良好，并且抓住最后的機會向主機廠商索賠。如果一旦錯過最后時機，那運營商將有可能很快承擔(dān)一筆高昂的大部件維修和更換費用。

而面對這些即將出質(zhì)保的風(fēng)場，運營商還需要提前準(zhǔn)備，確保質(zhì)保期結(jié)束后能最大限度的降低風(fēng)機運維成本、減少停機時間，而這個準(zhǔn)備過程越早越好。其中要重點關(guān)注葉片、主軸承和變速箱這些易于出現(xiàn)故障、嚴(yán)重影響風(fēng)機可利用率且維護成本高的大部件。

海上風(fēng)機一旦出現(xiàn)沒有提前預(yù)測到的故障，那維護的成本是高昂的，這還不算停機發(fā)電量的損失。運營商最重要的目標(biāo)是確保風(fēng)機長時間的可靠運行，這就需要盡量在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)缺陷以及關(guān)鍵部件的潛在故障。質(zhì)保期內(nèi)有效的索賠是運維成本最小化的重要手段。

出質(zhì)保前的全面檢查必不可少

為了對風(fēng)機運行情況有全面了解，質(zhì)保期結(jié)束前的檢查至關(guān)重要，尤其對整個風(fēng)機狀況和關(guān)鍵部位進行全面檢查。在歐洲，如果需要申請索賠，類似的檢查按照合同必須在保修期滿前三個月甚至更早完成。

在全面檢查時，會利用很多技術(shù)手段，比如內(nèi)窺鏡檢查可以在不拆卸部件的情況下了解部件內(nèi)部情況，被越來越廣泛的使用，它可以檢查發(fā)電機、齒輪箱、主軸承內(nèi)部情況等。

類似的“出質(zhì)保檢查”一般在小風(fēng)季節(jié)進行，此時受惡劣天氣影響小，也不至于停機時間久造成較大的發(fā)電量損失。評估方需要足夠的時間完成檢查、編制報告、和業(yè)主及風(fēng)機廠商溝通提出解決方案、編制維修工作計劃等等，所以業(yè)主要及早安排。

歐洲第三方服務(wù)公司

就風(fēng)機的全面檢查來講，業(yè)主可以自己檢查，但所出的報告和意見沒有說服力，且業(yè)主往往不具備這方面的人才、經(jīng)驗和精力。而聘請第三方公司進行檢查是歐洲普遍的做法，許多歐洲第三方技術(shù)服務(wù)公司具備豐富的出質(zhì)保檢查經(jīng)驗、較強的技術(shù)背景和人才儲備，也是國內(nèi)海上風(fēng)電運營商的不錯選擇！