東北地區(qū)首個生活垃圾分類、回收服務(wù)平臺日前在遼寧大連正式上線。大連市的居民打開支付寶首頁，在“更多”中“城市服務(wù)”模塊下，選擇“垃圾分類服務(wù)”功能，點擊“一鍵回收”，對要處理的垃圾拍照并確認預(yù)約上門時間段后，垃圾處理的線上操作就完成了，整個操作不過兩三分鐘。此后20分鐘左右，便有專業(yè)回收人員上門進行垃圾回收服務(wù)。
當前，與大連相似的垃圾互聯(lián)網(wǎng)“一鍵回收”體系已在北京、上海、合肥、重慶等城市實施。
10萬人在網(wǎng)上處理垃圾
我國部分城市“垃圾圍城”問題十分突出。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前我國每年新增固體廢物100億噸左右，歷史堆存總量高達600—700億噸。
在商務(wù)部、北京市商務(wù)委的支持下，早在2015年，北京天龍?zhí)焯鞚嵲偕Y源回收利用有限公司（以下簡稱天龍?zhí)焯鞚崳┚痛罱?ldquo;綠貓O2O移動智能回收平臺”。天龍?zhí)焯鞚嵖偨?jīng)理劉權(quán)在接受科技日報記者采訪時說，用戶通過“綠貓”微信公眾號一鍵呼叫，填寫好地址及聯(lián)系方式后，就可在家等待回收人員上門服務(wù)，讓用戶足不出戶就能為環(huán)保作貢獻。
隨后其他平臺也紛紛加入網(wǎng)上垃圾回收服務(wù)。2019年初，安徽省合肥市城管局與支付寶合作，在合肥市推廣“一鍵回收”的線上垃圾分類回收平臺。支付寶表示，目前支付寶線上垃圾分類回收平臺已覆蓋了上海、合肥、杭州、南京等長三角地區(qū)的十幾個城市約3萬多個小區(qū)，使用人數(shù)超過10萬人，用戶的主要年齡段在18到35歲之間。
線下物流體系建設(shè)不暢
“從當前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況看，建一個垃圾回收線上平臺，或增加一個垃圾分類回收的入口其實比較簡單。”劉權(quán)說，關(guān)鍵是要講好“線下的故事”。
一個完整的生活垃圾分類、回收系統(tǒng)包括把“干濕”分類，分類后的垃圾放進不同的垃圾桶，易腐爛的“濕垃圾”收集后由物流車輛運往廚余處理中心，制成肥料和沼氣等。塑料、紙張等“干垃圾”集中后，運輸?shù)街修D(zhuǎn)站再次集中后，送往有關(guān)工廠循環(huán)再利用；沒分類的混合垃圾無法再利用，則焚燒或填埋處理。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前通過互聯(lián)網(wǎng)進行的垃圾回收，只回收“干垃圾”。
利用互聯(lián)網(wǎng)進行垃圾回收，可以更有效督促居民進行垃圾分類，并在后續(xù)垃圾處理過程中更好做到環(huán)保循環(huán)利用。但現(xiàn)階段，利用互聯(lián)網(wǎng)進行垃圾回收卻面臨不少線下難題。
“一個有效率的垃圾回收線上平臺及其物流系統(tǒng)，回收人員要能做到20分鐘左右就上門服務(wù)，或在某個預(yù)約時間上門服務(wù)；還要有可暫時存放垃圾的中轉(zhuǎn)站，以及運輸車輛等。”劉權(quán)說，就如快遞的貨物是從總倉到分倉再到配送系統(tǒng)。垃圾回收正好是快遞物流的“逆向”系統(tǒng)，從收集系統(tǒng)到中轉(zhuǎn)再到集中處置。但垃圾回收物流系統(tǒng)比快遞“正向”物流更難的是：客單價低，垃圾回收平臺和公司利潤不高，同時，線下物流體系的建設(shè)也存在不少困難。
“回收人員上門回收一袋垃圾，一單很可能只有幾元錢，收益很低；另一方面，1500—2000戶居民集中的地區(qū)，就需要建設(shè)一個垃圾能暫時存放、再分類的中轉(zhuǎn)站，但城市地價高，審批難，中轉(zhuǎn)站的建設(shè)阻力重重。目前，有些平臺采用租用車輛停在小區(qū)里的辦法來解決中轉(zhuǎn)問題，但人員費用、租車和停車費用都不便宜，長期運行下來發(fā)現(xiàn)，這種方法成本太高，也難以維系。”劉權(quán)說。
“一鍵回收”還需更多支持
劉權(quán)認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，居民環(huán)保意識的增強、生活習慣的改變，以及垃圾處理技術(shù)的進步，“一鍵回收”必將成為垃圾處理系統(tǒng)的重要組成部分。
其實，用“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的模式破解垃圾分類及回收的難題是今年兩會的一個熱點。全國政協(xié)委員、威達高科技控股有限公司董事長周桐宇說：“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式的探索，通過移動支付平臺，將居民與回收企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。但是，目前“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式并未發(fā)揮最優(yōu)作用，全國各種垃圾回收APP雖然不少，存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，且各自為政，效率不高。建議通過各地政府，搭建垃圾分類回收“一網(wǎng)通辦”平臺，讓居民在一個平臺下單即可實現(xiàn)垃圾“一鍵回收”。
劉權(quán)表示，我國居民居住密度大，上門回收是可行的辦法。而垃圾分類和回收的最終目的是垃圾減量，不管實施怎樣的垃圾處理方式，最終的考核指標是進入填埋場和焚燒廠的垃圾數(shù)量是否真的減少了。政府應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)垃圾收集、轉(zhuǎn)運的基礎(chǔ)設(shè)施；還應(yīng)建立統(tǒng)一的標準和有效的數(shù)據(jù)體系，從多方面支持“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式進行垃圾分類和回收。
當前，與大連相似的垃圾互聯(lián)網(wǎng)“一鍵回收”體系已在北京、上海、合肥、重慶等城市實施。
10萬人在網(wǎng)上處理垃圾
我國部分城市“垃圾圍城”問題十分突出。據(jù)生態(tài)環(huán)境部數(shù)據(jù)，目前我國每年新增固體廢物100億噸左右，歷史堆存總量高達600—700億噸。
在商務(wù)部、北京市商務(wù)委的支持下，早在2015年，北京天龍?zhí)焯鞚嵲偕Y源回收利用有限公司（以下簡稱天龍?zhí)焯鞚崳┚痛罱?ldquo;綠貓O2O移動智能回收平臺”。天龍?zhí)焯鞚嵖偨?jīng)理劉權(quán)在接受科技日報記者采訪時說，用戶通過“綠貓”微信公眾號一鍵呼叫，填寫好地址及聯(lián)系方式后，就可在家等待回收人員上門服務(wù)，讓用戶足不出戶就能為環(huán)保作貢獻。
隨后其他平臺也紛紛加入網(wǎng)上垃圾回收服務(wù)。2019年初，安徽省合肥市城管局與支付寶合作，在合肥市推廣“一鍵回收”的線上垃圾分類回收平臺。支付寶表示，目前支付寶線上垃圾分類回收平臺已覆蓋了上海、合肥、杭州、南京等長三角地區(qū)的十幾個城市約3萬多個小區(qū)，使用人數(shù)超過10萬人，用戶的主要年齡段在18到35歲之間。
線下物流體系建設(shè)不暢
“從當前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況看，建一個垃圾回收線上平臺，或增加一個垃圾分類回收的入口其實比較簡單。”劉權(quán)說，關(guān)鍵是要講好“線下的故事”。
一個完整的生活垃圾分類、回收系統(tǒng)包括把“干濕”分類，分類后的垃圾放進不同的垃圾桶，易腐爛的“濕垃圾”收集后由物流車輛運往廚余處理中心，制成肥料和沼氣等。塑料、紙張等“干垃圾”集中后，運輸?shù)街修D(zhuǎn)站再次集中后，送往有關(guān)工廠循環(huán)再利用；沒分類的混合垃圾無法再利用，則焚燒或填埋處理。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前通過互聯(lián)網(wǎng)進行的垃圾回收，只回收“干垃圾”。
利用互聯(lián)網(wǎng)進行垃圾回收，可以更有效督促居民進行垃圾分類，并在后續(xù)垃圾處理過程中更好做到環(huán)保循環(huán)利用。但現(xiàn)階段，利用互聯(lián)網(wǎng)進行垃圾回收卻面臨不少線下難題。
“一個有效率的垃圾回收線上平臺及其物流系統(tǒng)，回收人員要能做到20分鐘左右就上門服務(wù)，或在某個預(yù)約時間上門服務(wù)；還要有可暫時存放垃圾的中轉(zhuǎn)站，以及運輸車輛等。”劉權(quán)說，就如快遞的貨物是從總倉到分倉再到配送系統(tǒng)。垃圾回收正好是快遞物流的“逆向”系統(tǒng)，從收集系統(tǒng)到中轉(zhuǎn)再到集中處置。但垃圾回收物流系統(tǒng)比快遞“正向”物流更難的是：客單價低，垃圾回收平臺和公司利潤不高，同時，線下物流體系的建設(shè)也存在不少困難。
“回收人員上門回收一袋垃圾，一單很可能只有幾元錢，收益很低；另一方面，1500—2000戶居民集中的地區(qū)，就需要建設(shè)一個垃圾能暫時存放、再分類的中轉(zhuǎn)站，但城市地價高，審批難，中轉(zhuǎn)站的建設(shè)阻力重重。目前，有些平臺采用租用車輛停在小區(qū)里的辦法來解決中轉(zhuǎn)問題，但人員費用、租車和停車費用都不便宜，長期運行下來發(fā)現(xiàn)，這種方法成本太高，也難以維系。”劉權(quán)說。
“一鍵回收”還需更多支持
劉權(quán)認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，居民環(huán)保意識的增強、生活習慣的改變，以及垃圾處理技術(shù)的進步，“一鍵回收”必將成為垃圾處理系統(tǒng)的重要組成部分。
其實，用“互聯(lián)網(wǎng)+回收”的模式破解垃圾分類及回收的難題是今年兩會的一個熱點。全國政協(xié)委員、威達高科技控股有限公司董事長周桐宇說：“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式的探索，通過移動支付平臺，將居民與回收企業(yè)用互聯(lián)網(wǎng)連接在一起。但是，目前“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式并未發(fā)揮最優(yōu)作用，全國各種垃圾回收APP雖然不少，存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，且各自為政，效率不高。建議通過各地政府，搭建垃圾分類回收“一網(wǎng)通辦”平臺，讓居民在一個平臺下單即可實現(xiàn)垃圾“一鍵回收”。
劉權(quán)表示，我國居民居住密度大，上門回收是可行的辦法。而垃圾分類和回收的最終目的是垃圾減量，不管實施怎樣的垃圾處理方式，最終的考核指標是進入填埋場和焚燒廠的垃圾數(shù)量是否真的減少了。政府應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)垃圾收集、轉(zhuǎn)運的基礎(chǔ)設(shè)施；還應(yīng)建立統(tǒng)一的標準和有效的數(shù)據(jù)體系，從多方面支持“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式進行垃圾分類和回收。
