尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位媒體朋友：

大家下午好！感謝諸位在百忙之中來到美麗的鶴城齊齊哈爾，參加這次中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇。

齊齊哈爾是個(gè)非常美麗的地方，這兩天，幾乎每個(gè)從外地來的嘉賓都和我一樣愛上了這里的秀美風(fēng)光。在全世界都在感嘆氣候變暖的今天，這里的夏天卻非常的涼爽宜人，而且每天都能看到藍(lán)天白云，這說明了什么呢朋友們，說明這個(gè)城市有非常好的環(huán)境資源，也提示我們?cè)谶@樣美好的地方搞工業(yè)建設(shè)，不能搞那些高污染、低效率、破壞城市形象的項(xiàng)目，而應(yīng)該以發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，營造人與自然，人與城市和諧相處的新工業(yè)形式，事實(shí)上，這也是我們聯(lián)孚集團(tuán)正在做的事情。

自主研發(fā)高效太陽電池

太陽能電池技術(shù)是我們聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。在太陽能電池技術(shù)開發(fā)上，聯(lián)孚集團(tuán)非常重視產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，先后與中科院上海太陽能電池研究與發(fā)展中心、上海大學(xué)等多所高校和科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合成立了《中科－聯(lián)孚汽車太陽能電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室》，組成了由中科院院士領(lǐng)銜的光伏技術(shù)高級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。主要致力于高效太陽能電池、高效聚光太陽能電池、汽車薄膜太陽能電池應(yīng)用技術(shù)的研究和開發(fā)，推進(jìn)高效太陽能電池、薄膜太陽能電池在汽車上的廣泛應(yīng)用等課題。

聯(lián)孚集團(tuán)以高效多結(jié)太陽能電池和碲化鎘薄膜太陽能電池研究為主要突破點(diǎn)，并結(jié)合太陽能電池在汽車上的應(yīng)用為目標(biāo)的發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)研究開發(fā)高效多結(jié)太陽能電池，目前已經(jīng)取得了豐碩的研究成果，逐步開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并推向市場。

我們研制開發(fā)的高效太陽電池和CdTe薄膜電池?fù)碛型耆?dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，通過研究人員多年的技術(shù)攻關(guān)，掌握了高效太陽電池的高效絨面制備、外延層晶格匹配、多層疊加三大核心技術(shù)。高效太陽電池的實(shí)驗(yàn)室效率已達(dá)到27%，擁有12項(xiàng)國家發(fā)明專利。目前，高效太陽電池和CdTe薄膜電池項(xiàng)目已完成小批量、中試調(diào)試試驗(yàn)，并已具備了批量生產(chǎn)的能力。產(chǎn)品經(jīng)過國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測，已達(dá)到了IEC61215、IEC61730等國際標(biāo)準(zhǔn)要求。高效太陽電池項(xiàng)目已成功申報(bào)上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。

獨(dú)特的電電混合技術(shù)優(yōu)勢

在自主開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能薄膜太陽能電池的基礎(chǔ)上，聯(lián)孚創(chuàng)造性的提出電電混合的技術(shù)路線，也就是利用太陽能電池產(chǎn)生的電，和蓄電池中的電一起，來驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行。

具體說就是：聯(lián)孚開發(fā)的高性能薄膜太陽能電池應(yīng)用于太陽能電動(dòng)汽車上，太陽能系統(tǒng)可以直接將太陽能轉(zhuǎn)換為電能。因此，三模太陽能汽車在車輛行駛過程中，太陽能優(yōu)先為汽車提供電能，電能不足部分由車載的蓄電池系統(tǒng)補(bǔ)充提供電能。通過太陽能系統(tǒng)與蓄電池系統(tǒng)聯(lián)合供電，提高了電動(dòng)汽車的行駛里程。在車輛停止過程中，如果蓄電池電量不滿，則太陽能發(fā)出的電量直接送入蓄電池中儲(chǔ)存起來，供車輛行駛中使用。當(dāng)光線不足時(shí)，控制器將太陽能系統(tǒng)切斷，防止蓄電池對(duì)光伏系統(tǒng)反向充電。增加太陽能系統(tǒng)后，可以減少使用蓄電池的重量250公斤。

目前，聯(lián)孚太陽能電動(dòng)汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，處于國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)先地位。利用太陽能產(chǎn)生的電能為蓄電池補(bǔ)充能量，提高電動(dòng)車的續(xù)駛里程，彌補(bǔ)了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短的缺陷。

在積極開發(fā)太陽能電池技術(shù)的同時(shí)，聯(lián)孚還不斷加大對(duì)新能源汽車研發(fā)的投入力度。目前，聯(lián)孚集團(tuán)擁有國內(nèi)規(guī)模較大、技術(shù)力量較強(qiáng)的電動(dòng)車產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)中心―－新能源汽車工程研發(fā)中心，是目前國內(nèi)民營企業(yè)較大的新能源汽車研究中心，已被認(rèn)定為“上海市企業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)”。

三大核心競爭力

在發(fā)展新能源汽車方面，聯(lián)孚的核心競爭力主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是掌握了一定的核心技術(shù)，具有較強(qiáng)的研發(fā)能力。聯(lián)孚具備自主研制和開發(fā)太陽能電動(dòng)汽車、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、太陽能系統(tǒng)及車身系統(tǒng)總成等能力，在整車系統(tǒng)匹配方面具備獨(dú)立自主的開發(fā)流程。

此外，我們還掌握了研制和生產(chǎn)電動(dòng)車控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，包括控制器、接觸器、加速器、DC轉(zhuǎn)換器等技術(shù)。公司第一代的直流它勵(lì)控制器已投入生產(chǎn)，第二代直流串勵(lì)控制器已經(jīng)研制完成并進(jìn)入試制階段。

二是具有強(qiáng)大的機(jī)械設(shè)計(jì)和系統(tǒng)匹配能力。上海聯(lián)孚新能源汽車工程研發(fā)中心目前掌握多平臺(tái)機(jī)械設(shè)計(jì)能力，可以根據(jù)客戶的不同需求，應(yīng)用PROE或CATIA的不同三維設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，目前已開發(fā)十幾款車型提供市場需求，大量的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)積累，保障了公司較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力來和同行業(yè)競爭。

三是擁有多項(xiàng)新能源汽車及太陽能產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，掌握了新能源汽車整車技術(shù)、整車控制技術(shù)、車用電機(jī)技術(shù)、高效太陽能電池、薄膜太陽能電池制備、太陽能電池應(yīng)用等多項(xiàng)核心技術(shù)，已申請(qǐng)發(fā)明專利26項(xiàng)，其中已授權(quán)12項(xiàng)。集團(tuán)所有新能源車輛類產(chǎn)品、光伏電池類產(chǎn)品所有的技術(shù)都是自主開發(fā)的，擁有完全獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

我們非常幸運(yùn)，趕上了國家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的大好時(shí)機(jī)。政府堅(jiān)定的決心和一系列扶持政策的出臺(tái)，給了企業(yè)很大