VOCs治理已成為2018年大氣污染治理的重點(diǎn)方向。進(jìn)一步提升環(huán)境管理能力與技術(shù)，摸清VOCs污染的來(lái)源，對(duì)癥下藥，制定治理措施是當(dāng)務(wù)之急。
隨著大氣污染防治的深入挺進(jìn)，二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10四類主要污染物年均濃度基本呈逐年下降趨勢(shì)。空氣環(huán)境中污染物成分結(jié)構(gòu)不斷變化，也使得VOCs污染逐漸抬頭。
VOCs不僅是產(chǎn)生PM2.5的關(guān)鍵前體物，還是形成臭氧污染的重要污染物。《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》對(duì)大氣污染防治提出了具體的指標(biāo)，到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上。
與此同時(shí)，《三年行動(dòng)計(jì)劃》還指出，下一步將研究出臺(tái)臭氧污染防治指導(dǎo)性文件，繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。無(wú)論是從目前的空氣污染成分分析，還是從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的治理目標(biāo)出發(fā)，VOCs治理都已上升為大氣污染防治重點(diǎn)工作。
當(dāng)下，大氣污染治理空間已經(jīng)進(jìn)一步收窄，大氣污染成分在改變，大氣污染源在改變，能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在改變。因此，想要取得更大的治理成效，無(wú)疑是難上加難。都說(shuō)萬(wàn)變不離其宗，可污染源的變化給VOCs治理以及大氣污染治理帶來(lái)了更多的阻礙。
在此背景下，VOCs治理需要在新形勢(shì)下建立起更加精準(zhǔn)的治理體系。而新一輪藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計(jì)劃的制定正開啟了這樣的一個(gè)新階段。
國(guó)家大氣治理專家原中國(guó)環(huán)境科學(xué)院副院長(zhǎng)柴發(fā)合表示，經(jīng)過(guò)這幾年的治理，PM2.5成分也在發(fā)生變化，硫酸鹽的含量顯著下降，但是硝酸鹽占的百分比增加了，有機(jī)物占的百分比也增加了。這樣的比例變化意味著VOCs治理已成為2018年大氣污染治理的重點(diǎn)方向。進(jìn)一步提升環(huán)境管理能力與技術(shù)，摸清VOCs污染的來(lái)源，對(duì)癥下藥，制定治理措施是當(dāng)務(wù)之急。
VOCs治理不但是大氣污染治理的重點(diǎn)，而且是大氣污染治理的難點(diǎn)。VOCs種類繁多，污染排放更是來(lái)自各行各業(yè)。燃料燃燒會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物，交通運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)VOCs污染，建筑和裝飾材料、紡織業(yè)、電子電氣行業(yè)都會(huì)排放VOCs氣體，就連吸煙、采暖和烹調(diào)等得煙霧也是VOCs污染的來(lái)源之一。因此，分散而復(fù)雜的來(lái)源使得VOCs治理更加復(fù)雜。
不過(guò)，在眾多的污染來(lái)源中，交通運(yùn)輸、工業(yè)、燃煤是VOCs治理的重點(diǎn)方向，同時(shí)也是大氣污染防治的重點(diǎn)領(lǐng)域。因此，控車減煤也成為對(duì)癥VOCs治理的良方。
針對(duì)眾多的污染來(lái)源，改善能源結(jié)構(gòu)、使用清潔能源是源頭戰(zhàn)略，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，是促使生產(chǎn)、生活方式形成綠色體系的重要方式，甚至可以稱作是包治百病的良方。此外，針對(duì)交通方面的污染源，提高燃油品質(zhì)也將給VOCs治理、給綠色交通增添助力。
不過(guò)，重回制定VOCs治理精準(zhǔn)方案的話題，利用“環(huán)保+物聯(lián)網(wǎng)”和“大數(shù)據(jù)”理念，推出精準(zhǔn)監(jiān)控及決策支持系統(tǒng)，以網(wǎng)格化的技術(shù)手段精準(zhǔn)鎖源才是打開監(jiān)測(cè)通道、構(gòu)建精準(zhǔn)治理體系的有力支撐。
VOCs治理領(lǐng)域一直以來(lái)都是大氣污染治理的短板。從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，復(fù)雜的VOCs治理技術(shù)是給這一領(lǐng)域造成桎梏的重大原因。而不斷催化的市場(chǎng)契機(jī)又迫切的需要技術(shù)的革新釋放出新的治理空間。
目前，由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒(méi)有二次污染等特點(diǎn)，催化燃燒技術(shù)被認(rèn)為是最有應(yīng)用前景的處理技術(shù)之一。隨著電廠脫硫脫硝的治理市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，非電行業(yè)的VOCs治理市場(chǎng)潛力的顯現(xiàn)，VOCs治理技術(shù)已成為廢氣處理行業(yè)共同角逐的跳板。
在京津唐、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲這些經(jīng)濟(jì)和工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，VOCs逐漸成為大氣污染治理領(lǐng)域的重點(diǎn)。鋼鐵、化工等非電行業(yè)的VOCs治理市場(chǎng)需求越來(lái)越可觀。放眼未來(lái)，對(duì)于VOCs治理區(qū)域新模式的探索，將是一個(gè)精準(zhǔn)的時(shí)代，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群效益的時(shí)代。根據(jù)中國(guó)清潔空氣聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)工業(yè)源VOCs排放將比2009年減少430萬(wàn)噸，由此帶來(lái)的投資需求將會(huì)超過(guò)1730億元。
隨著大氣污染防治的深入挺進(jìn)，二氧化硫、氮氧化物、PM2.5、PM10四類主要污染物年均濃度基本呈逐年下降趨勢(shì)。空氣環(huán)境中污染物成分結(jié)構(gòu)不斷變化，也使得VOCs污染逐漸抬頭。
VOCs不僅是產(chǎn)生PM2.5的關(guān)鍵前體物，還是形成臭氧污染的重要污染物。《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》對(duì)大氣污染防治提出了具體的指標(biāo)，到2020年，PM2.5未達(dá)標(biāo)地級(jí)及以上城市濃度比2015年下降18%以上。
與此同時(shí)，《三年行動(dòng)計(jì)劃》還指出，下一步將研究出臺(tái)臭氧污染防治指導(dǎo)性文件，繼續(xù)大力推進(jìn)VOCs和氮氧化物排放治理，尤其要著力實(shí)施“十三五”VOCs污染防治工作方案。無(wú)論是從目前的空氣污染成分分析，還是從藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的治理目標(biāo)出發(fā)，VOCs治理都已上升為大氣污染防治重點(diǎn)工作。
當(dāng)下，大氣污染治理空間已經(jīng)進(jìn)一步收窄，大氣污染成分在改變，大氣污染源在改變，能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在改變。因此，想要取得更大的治理成效，無(wú)疑是難上加難。都說(shuō)萬(wàn)變不離其宗，可污染源的變化給VOCs治理以及大氣污染治理帶來(lái)了更多的阻礙。
在此背景下，VOCs治理需要在新形勢(shì)下建立起更加精準(zhǔn)的治理體系。而新一輪藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計(jì)劃的制定正開啟了這樣的一個(gè)新階段。
國(guó)家大氣治理專家原中國(guó)環(huán)境科學(xué)院副院長(zhǎng)柴發(fā)合表示，經(jīng)過(guò)這幾年的治理，PM2.5成分也在發(fā)生變化，硫酸鹽的含量顯著下降，但是硝酸鹽占的百分比增加了，有機(jī)物占的百分比也增加了。這樣的比例變化意味著VOCs治理已成為2018年大氣污染治理的重點(diǎn)方向。進(jìn)一步提升環(huán)境管理能力與技術(shù)，摸清VOCs污染的來(lái)源，對(duì)癥下藥，制定治理措施是當(dāng)務(wù)之急。
VOCs治理不但是大氣污染治理的重點(diǎn)，而且是大氣污染治理的難點(diǎn)。VOCs種類繁多，污染排放更是來(lái)自各行各業(yè)。燃料燃燒會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物，交通運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)VOCs污染，建筑和裝飾材料、紡織業(yè)、電子電氣行業(yè)都會(huì)排放VOCs氣體，就連吸煙、采暖和烹調(diào)等得煙霧也是VOCs污染的來(lái)源之一。因此，分散而復(fù)雜的來(lái)源使得VOCs治理更加復(fù)雜。
不過(guò)，在眾多的污染來(lái)源中，交通運(yùn)輸、工業(yè)、燃煤是VOCs治理的重點(diǎn)方向，同時(shí)也是大氣污染防治的重點(diǎn)領(lǐng)域。因此，控車減煤也成為對(duì)癥VOCs治理的良方。
針對(duì)眾多的污染來(lái)源，改善能源結(jié)構(gòu)、使用清潔能源是源頭戰(zhàn)略，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)和方向，是促使生產(chǎn)、生活方式形成綠色體系的重要方式，甚至可以稱作是包治百病的良方。此外，針對(duì)交通方面的污染源，提高燃油品質(zhì)也將給VOCs治理、給綠色交通增添助力。
不過(guò)，重回制定VOCs治理精準(zhǔn)方案的話題，利用“環(huán)保+物聯(lián)網(wǎng)”和“大數(shù)據(jù)”理念，推出精準(zhǔn)監(jiān)控及決策支持系統(tǒng)，以網(wǎng)格化的技術(shù)手段精準(zhǔn)鎖源才是打開監(jiān)測(cè)通道、構(gòu)建精準(zhǔn)治理體系的有力支撐。
VOCs治理領(lǐng)域一直以來(lái)都是大氣污染治理的短板。從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，復(fù)雜的VOCs治理技術(shù)是給這一領(lǐng)域造成桎梏的重大原因。而不斷催化的市場(chǎng)契機(jī)又迫切的需要技術(shù)的革新釋放出新的治理空間。
目前，由于起燃溫度低、適用范圍廣、沒(méi)有二次污染等特點(diǎn)，催化燃燒技術(shù)被認(rèn)為是最有應(yīng)用前景的處理技術(shù)之一。隨著電廠脫硫脫硝的治理市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)飽和，非電行業(yè)的VOCs治理市場(chǎng)潛力的顯現(xiàn)，VOCs治理技術(shù)已成為廢氣處理行業(yè)共同角逐的跳板。
在京津唐、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲這些經(jīng)濟(jì)和工業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，VOCs逐漸成為大氣污染治理領(lǐng)域的重點(diǎn)。鋼鐵、化工等非電行業(yè)的VOCs治理市場(chǎng)需求越來(lái)越可觀。放眼未來(lái)，對(duì)于VOCs治理區(qū)域新模式的探索，將是一個(gè)精準(zhǔn)的時(shí)代，是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群效益的時(shí)代。根據(jù)中國(guó)清潔空氣聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)工業(yè)源VOCs排放將比2009年減少430萬(wàn)噸，由此帶來(lái)的投資需求將會(huì)超過(guò)1730億元。
