生物柴油，典型的“綠色能源”，原料可以是玉米、黃豆、微藻，甚至是餐廚垃圾。目前，很多國家都非常重視生物柴油推廣，我國對該行業(yè)支持力度也日漸加大。但是，生物柴油推廣也并非那么容易?！　?br />
自上海加油站曝出出售生物柴油消息后，后續(xù)發(fā)展就一直備受關(guān)注。近日，上海市B5生物柴油推廣又有新進(jìn)展，2018年或?qū)⑦M(jìn)入200多座加油站開放供應(yīng)。 　　

眾所周知，上海市奉賢區(qū)和浦東新區(qū)兩個加油站供應(yīng)的B5生物柴油，原料來自餐廚垃圾。如果，上述計劃能夠順利完成，也就意味著上海每年有3萬多噸餐廚垃圾能夠被汽車消耗掉。而且，生物柴油還能從源頭上削減廢氣產(chǎn)生量。 　　

正是因為生物柴油這種疊加的清潔特性，所以我國對于生物柴油的推廣給予了大力支持。此前，印尼生物柴油企業(yè)協(xié)會就曾透露，中國與印尼有望在生物柴油供應(yīng)方面達(dá)成合作協(xié)議，目的是減少空氣污染。 　　

當(dāng)然，印尼生物柴油原料多來玉米和黃豆。其實，業(yè)內(nèi)專家早已指出，生物柴油制造和推廣當(dāng)因地制宜，糧食過剩地區(qū)采用玉米、大豆、甘蔗等原材料有利于就地消納糧食；其它地區(qū)可效仿餐廚垃圾制油，或者選用微藻制生物柴油也未嘗不可。

總的來說，生物柴油作為一種清潔能源，或是消耗餐廚垃圾，或是消納過剩糧食都是一舉兩得的環(huán)保舉措。就拿我國沿海以及水域廣闊的內(nèi)陸地區(qū)來說，微藻生物柴油有望囊括我國用油市場的半壁江山，能源價值可觀。 　　

目前，很多發(fā)達(dá)國家也在大力開發(fā)微藻制油，美國、以色列、日本等都是典型代表。美國能源部還向伊利諾伊大學(xué)撥款千萬，進(jìn)行甘蔗提煉生物能源的ROGUE項目研究，用于制造生物柴油和航空燃料。 　　

由此可見，在能源供給側(cè)改革的浪潮下，全球?qū)η鍧嵞茉蠢枚鄻踊那笏饕呀?jīng)有了質(zhì)的飛躍。生物柴油會受到重視并不令人意外，但是我國生物柴油推廣為何顯得如此艱難呢？ 　　

就說推廣成果走在全國前列的上海，在生物柴油成功上市之前也用了差不多10年的時間才打通了“自證清白”和“取信市場”的關(guān)卡?？v觀生物柴油的發(fā)展史，政策支持毋庸置疑，但是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范相對滯后。 　　

更重要的是，用糧食制油普遍存在供應(yīng)不足的問題；用“地溝油”存在工藝門檻高，轉(zhuǎn)化成本大的問題；用其它原料，技術(shù)體系不成熟是一方面，應(yīng)用實踐匱乏是另一方面。換言之，生物柴油想要進(jìn)一步取代石化燃油任重而道遠(yuǎn)。 　　

可喜的是，進(jìn)步也是頗為明顯的。2015年至2017年，生物柴油出口量上漲趨勢顯著，2017年全年出口量更是同比增長超155%。其中，福建省貢獻(xiàn)值超過76%，江蘇、廣東、河北、上海等地都亮出了不錯的成績。