打好污染防治攻堅戰(zhàn)，重中之重是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，明顯增強人民的藍(lán)天幸福感。據(jù)了解，今年將全面啟動打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年作戰(zhàn)計劃，出臺重點區(qū)域大氣污染防治實施方案。
長遠(yuǎn)治理規(guī)劃輪廓日益明朗 助力藍(lán)天白云恒常在(攝影 老崔)
在“大氣十條”第一階段，我國出重拳、下猛藥，空氣質(zhì)量改善工作取得階段性成果，截至2017年底，重點地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度下降超過30%，霧霾來襲的次數(shù)少了，發(fā)生霧霾的地區(qū)范圍小了。
然而藍(lán)天白云常態(tài)化能夠最終實現(xiàn)，仍舊牽動著國人的心。“天幫忙”只是偶然，“人努力”才是正道。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要知其然，還要知其所以然。那么，如何努力?
今年的政府工作報告中，明確提出：“鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度繼續(xù)下降。推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標(biāo)準(zhǔn)，實行限期達(dá)標(biāo)。開展柴油貨車超標(biāo)排放專項治理。”
從宏觀層面來看，我國為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)已然制定了長遠(yuǎn)規(guī)劃，具備了較高的可行性與可操作性。但從微觀角度而言，中國環(huán)保在線認(rèn)為，需要有所側(cè)重，譬如淘汰鋼鐵、煤炭等行業(yè)的過剩產(chǎn)能，還譬如強化機動車排放治理工作。
“堅持用市場化法治化手段，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、質(zhì)量、安全等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能。今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右，淘汰關(guān)停不達(dá)標(biāo)的30萬千瓦以下煤電機組。”政府工作報告明確提到。
全國政協(xié)委員張道宏建議，從長遠(yuǎn)看，推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是解決大氣污染的根本。應(yīng)堅持對過剩鋼鐵產(chǎn)業(yè)等落后產(chǎn)能淘汰的力度。現(xiàn)階段，在加大PM2.5、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)治理控制的同時，加快實施揮發(fā)性有機物(VOCs)和氨總量控制。
截至2017年底，我國機動車保有量已達(dá)3.10億輛，經(jīng)核算排放總量在2016年就達(dá)4472.5萬噸。高排放機動車雖然只占機動車總量的10%至20%，但排放的污染物卻占機動車排放污染物總量的60%至70%，是大氣污染的重要來源。
專家指出，加速出臺對國III柴油車排放污染監(jiān)管及治理辦法，通過安裝黑煙遙測裝置、加大道路行駛車輛的排查力度顯得尤為重要。通過補貼政策鼓勵國III柴油車淘汰或者安裝尾氣凈化裝置，對排放黑煙車輛限期整改，加大處罰力度，有效控制國III柴油車的排放。
關(guān)于如何打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，全國政協(xié)委員黃潤秋表示，當(dāng)前國家已經(jīng)在制定2020年打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃，下一步大氣污染治理關(guān)鍵是在三個結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，二是能源結(jié)構(gòu)，三是交通運輸結(jié)構(gòu)。黃潤秋同時表示，藍(lán)天白云要靠廣大社會群體普遍參與，踐行綠色發(fā)展方式和綠色生活方式，藍(lán)天白云才能常在。
“生態(tài)環(huán)境的問題歸根到底是生產(chǎn)生活方式出了問題，要形成有利于資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，才能不斷提升環(huán)境質(zhì)量，這還需要不懈努力。”環(huán)境保護(hù)部環(huán)境規(guī)劃院院長、中國工程院院士王金南如是說。
不管怎樣，眼下空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)是在中央打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的決心和部署的前提下，是在我們付出了沉重代價和氣象條件有利的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，任重而道遠(yuǎn)。
長遠(yuǎn)治理規(guī)劃輪廓日益明朗 助力藍(lán)天白云恒常在(攝影 老崔)
在“大氣十條”第一階段，我國出重拳、下猛藥，空氣質(zhì)量改善工作取得階段性成果，截至2017年底，重點地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)平均濃度下降超過30%，霧霾來襲的次數(shù)少了，發(fā)生霧霾的地區(qū)范圍小了。
然而藍(lán)天白云常態(tài)化能夠最終實現(xiàn)，仍舊牽動著國人的心。“天幫忙”只是偶然，“人努力”才是正道。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要知其然，還要知其所以然。那么，如何努力?
今年的政府工作報告中，明確提出：“鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細(xì)顆粒物(PM2.5)濃度繼續(xù)下降。推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標(biāo)準(zhǔn)，實行限期達(dá)標(biāo)。開展柴油貨車超標(biāo)排放專項治理。”
從宏觀層面來看，我國為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)已然制定了長遠(yuǎn)規(guī)劃，具備了較高的可行性與可操作性。但從微觀角度而言，中國環(huán)保在線認(rèn)為，需要有所側(cè)重，譬如淘汰鋼鐵、煤炭等行業(yè)的過剩產(chǎn)能，還譬如強化機動車排放治理工作。
“堅持用市場化法治化手段，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、質(zhì)量、安全等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，化解過剩產(chǎn)能、淘汰落后產(chǎn)能。今年再壓減鋼鐵產(chǎn)能3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右，淘汰關(guān)停不達(dá)標(biāo)的30萬千瓦以下煤電機組。”政府工作報告明確提到。
全國政協(xié)委員張道宏建議，從長遠(yuǎn)看，推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是解決大氣污染的根本。應(yīng)堅持對過剩鋼鐵產(chǎn)業(yè)等落后產(chǎn)能淘汰的力度。現(xiàn)階段，在加大PM2.5、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)治理控制的同時，加快實施揮發(fā)性有機物(VOCs)和氨總量控制。
截至2017年底，我國機動車保有量已達(dá)3.10億輛，經(jīng)核算排放總量在2016年就達(dá)4472.5萬噸。高排放機動車雖然只占機動車總量的10%至20%，但排放的污染物卻占機動車排放污染物總量的60%至70%，是大氣污染的重要來源。
專家指出，加速出臺對國III柴油車排放污染監(jiān)管及治理辦法，通過安裝黑煙遙測裝置、加大道路行駛車輛的排查力度顯得尤為重要。通過補貼政策鼓勵國III柴油車淘汰或者安裝尾氣凈化裝置，對排放黑煙車輛限期整改，加大處罰力度，有效控制國III柴油車的排放。
關(guān)于如何打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，全國政協(xié)委員黃潤秋表示，當(dāng)前國家已經(jīng)在制定2020年打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的三年行動計劃，下一步大氣污染治理關(guān)鍵是在三個結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，二是能源結(jié)構(gòu)，三是交通運輸結(jié)構(gòu)。黃潤秋同時表示，藍(lán)天白云要靠廣大社會群體普遍參與，踐行綠色發(fā)展方式和綠色生活方式，藍(lán)天白云才能常在。
“生態(tài)環(huán)境的問題歸根到底是生產(chǎn)生活方式出了問題，要形成有利于資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式，才能不斷提升環(huán)境質(zhì)量，這還需要不懈努力。”環(huán)境保護(hù)部環(huán)境規(guī)劃院院長、中國工程院院士王金南如是說。
不管怎樣，眼下空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)是在中央打贏污染防治攻堅戰(zhàn)的決心和部署的前提下，是在我們付出了沉重代價和氣象條件有利的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，任重而道遠(yuǎn)。
