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蓋世汽車(chē)訊據(jù)外媒報(bào)道，作為碳中和工業(yè)4.0解決方案的一部分，梅賽德斯-奔馳在德國(guó)的56號(hào)工廠，將成為未來(lái)工廠的模板。
梅賽德斯-奔馳位于辛德芬根(Sindelfingen)的56號(hào)工廠，由1.2萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板和共計(jì)1.4MWh的二手奔馳電池供電。此外，工廠內(nèi)將部署400多輛通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)和專(zhuān)用5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)。
這座工廠花了兩年半時(shí)間，耗資7.3億歐元建成，可以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳傳統(tǒng)車(chē)型、混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。同一生產(chǎn)線既可以生產(chǎn)全新S級(jí)車(chē)型，也可以生產(chǎn)純電動(dòng)EQS車(chē)型。梅賽德斯-奔馳公司表示，將逐步在全球所有的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)工廠啟動(dòng)56號(hào)工廠的概念。
戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席Ola Kllenius表示：“在56號(hào)工廠，我們成功地將靈活性、效率、數(shù)字化和可持續(xù)性結(jié)合在一起。我們認(rèn)為汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)整體性任務(wù)，除了產(chǎn)品，還包括整個(gè)價(jià)值鏈。56號(hào)工廠為梅賽德斯-奔馳未來(lái)的汽車(chē)制造方式設(shè)定方向：資源友好型、互聯(lián)型和靈活性。”
巴登-符騰堡邦政府總理Winfried Kretschmann表示：“無(wú)論是從生產(chǎn)上還是產(chǎn)品上看，56號(hào)工廠都代表著最領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化和脫碳是當(dāng)務(wù)之急。純電動(dòng)EQS車(chē)型可能最具代表性，它將在這里生產(chǎn)。”
兩條名為T(mén)ecLines的生產(chǎn)線，可以避免裝配過(guò)程固化，提高整個(gè)工廠的靈活性。他們將所有復(fù)雜的技術(shù)集中于一處，以簡(jiǎn)化新模型的集成過(guò)程。在TecLines，傳統(tǒng)生產(chǎn)線被無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)所取代。想要組裝新產(chǎn)品和任何相關(guān)的新設(shè)備，只需改變自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)的行進(jìn)路線。
56號(hào)工廠由MO360系列應(yīng)用軟件控制，通過(guò)共享接口和標(biāo)準(zhǔn)化用戶接口連接，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，支持梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的全球化生產(chǎn)。MO360整合了全球30多家梅賽德斯-奔馳汽車(chē)工廠的主要生產(chǎn)流程和IT系統(tǒng)信息，并匯集了重要的軟件應(yīng)用。通過(guò)定位系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)線上的每輛車(chē)進(jìn)行數(shù)字化跟蹤。因此，與各個(gè)員工相關(guān)的車(chē)輛數(shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)顯示。
56號(hào)工廠的屋頂上安裝了一個(gè)光伏系統(tǒng)，可為該建筑提供自產(chǎn)的綠色電力。12000個(gè)光伏組件可以提供超過(guò)5GWp的輸出功率，足以滿足該工廠30%的年電力需求，并可連接至直流電網(wǎng)，提高未來(lái)裝配車(chē)間的能源效率。
基于梅賽德斯-奔馳車(chē)輛電池的固定能源庫(kù)也可與直流電網(wǎng)連接，其總?cè)萘繛?400kWh，可以作為光伏系統(tǒng)中多余太陽(yáng)能的緩沖器。由LED組成的現(xiàn)代照明系統(tǒng)，可以達(dá)到與日光同樣的效果，在35,000名員工工作時(shí)，為他們提供照明。
梅賽德斯-奔馳公司生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理委員會(huì)成員Jorg Burzer表示：“得益于全面的MO360數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，我們可以使56號(hào)工廠的生產(chǎn)流程更加透明，在數(shù)字生產(chǎn)方面樹(shù)立里程碑。通過(guò)56號(hào)工廠，梅塞德斯-奔馳公司將向人們展示未來(lái)的可持續(xù)和高效的汽車(chē)生產(chǎn)方式。我們將把在這里獲得的發(fā)現(xiàn)，逐步應(yīng)用至我們?cè)谑澜绺鞯氐墓S。潛力是巨大的。”
梅賽德斯-奔馳位于辛德芬根(Sindelfingen)的56號(hào)工廠，由1.2萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板和共計(jì)1.4MWh的二手奔馳電池供電。此外，工廠內(nèi)將部署400多輛通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)和專(zhuān)用5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)。
這座工廠花了兩年半時(shí)間，耗資7.3億歐元建成，可以靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳傳統(tǒng)車(chē)型、混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型。同一生產(chǎn)線既可以生產(chǎn)全新S級(jí)車(chē)型，也可以生產(chǎn)純電動(dòng)EQS車(chē)型。梅賽德斯-奔馳公司表示，將逐步在全球所有的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)工廠啟動(dòng)56號(hào)工廠的概念。
戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席Ola Kllenius表示：“在56號(hào)工廠，我們成功地將靈活性、效率、數(shù)字化和可持續(xù)性結(jié)合在一起。我們認(rèn)為汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)整體性任務(wù)，除了產(chǎn)品，還包括整個(gè)價(jià)值鏈。56號(hào)工廠為梅賽德斯-奔馳未來(lái)的汽車(chē)制造方式設(shè)定方向：資源友好型、互聯(lián)型和靈活性。”
巴登-符騰堡邦政府總理Winfried Kretschmann表示：“無(wú)論是從生產(chǎn)上還是產(chǎn)品上看，56號(hào)工廠都代表著最領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化和脫碳是當(dāng)務(wù)之急。純電動(dòng)EQS車(chē)型可能最具代表性，它將在這里生產(chǎn)。”
兩條名為T(mén)ecLines的生產(chǎn)線，可以避免裝配過(guò)程固化，提高整個(gè)工廠的靈活性。他們將所有復(fù)雜的技術(shù)集中于一處，以簡(jiǎn)化新模型的集成過(guò)程。在TecLines，傳統(tǒng)生產(chǎn)線被無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)所取代。想要組裝新產(chǎn)品和任何相關(guān)的新設(shè)備，只需改變自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)(AGV)的行進(jìn)路線。
56號(hào)工廠由MO360系列應(yīng)用軟件控制，通過(guò)共享接口和標(biāo)準(zhǔn)化用戶接口連接，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，支持梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的全球化生產(chǎn)。MO360整合了全球30多家梅賽德斯-奔馳汽車(chē)工廠的主要生產(chǎn)流程和IT系統(tǒng)信息，并匯集了重要的軟件應(yīng)用。通過(guò)定位系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)線上的每輛車(chē)進(jìn)行數(shù)字化跟蹤。因此，與各個(gè)員工相關(guān)的車(chē)輛數(shù)據(jù)，將實(shí)時(shí)顯示。
56號(hào)工廠的屋頂上安裝了一個(gè)光伏系統(tǒng)，可為該建筑提供自產(chǎn)的綠色電力。12000個(gè)光伏組件可以提供超過(guò)5GWp的輸出功率，足以滿足該工廠30%的年電力需求，并可連接至直流電網(wǎng)，提高未來(lái)裝配車(chē)間的能源效率。
基于梅賽德斯-奔馳車(chē)輛電池的固定能源庫(kù)也可與直流電網(wǎng)連接，其總?cè)萘繛?400kWh，可以作為光伏系統(tǒng)中多余太陽(yáng)能的緩沖器。由LED組成的現(xiàn)代照明系統(tǒng)，可以達(dá)到與日光同樣的效果，在35,000名員工工作時(shí)，為他們提供照明。
梅賽德斯-奔馳公司生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理委員會(huì)成員Jorg Burzer表示：“得益于全面的MO360數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，我們可以使56號(hào)工廠的生產(chǎn)流程更加透明，在數(shù)字生產(chǎn)方面樹(shù)立里程碑。通過(guò)56號(hào)工廠，梅塞德斯-奔馳公司將向人們展示未來(lái)的可持續(xù)和高效的汽車(chē)生產(chǎn)方式。我們將把在這里獲得的發(fā)現(xiàn)，逐步應(yīng)用至我們?cè)谑澜绺鞯氐墓S。潛力是巨大的。”
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