南京鐵路南站正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，其中一大建設(shè)亮點(diǎn)是南站的屋頂將被打造成全球最大的“太陽能屋頂發(fā)電站”。但是記者了解到，作為國內(nèi)首批大型太陽能屋頂發(fā)電項(xiàng)目，先行者的探索之路并不平坦。近日，記者與該項(xiàng)目的承建方中電電氣集團(tuán)有限公司的董事、中電電氣江蘇股份有限公司副總裁郭世亮就項(xiàng)目進(jìn)展等話題展開對話。

已成立合資公司推進(jìn)此事

記者：能不能介紹一下這個(gè)項(xiàng)目的最新進(jìn)展？

郭世亮：南京鐵路南站屋頂建設(shè)的是一個(gè)10兆瓦的太陽能屋頂發(fā)電項(xiàng)目，實(shí)際將在屋頂鋪設(shè)約8萬平方米的太陽能電池板。理論上，這套系統(tǒng)的使用壽命為25年，但是隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、革新，很可能超過理論使用年限。

目前，項(xiàng)目的進(jìn)展是中電電氣和南京鐵路投資公司成立了合資公司，共同來推進(jìn)這件事。由于太陽能電池板的重量，南站的屋頂進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，對框架進(jìn)行了加固。明年主體工程結(jié)束后，中電電氣就進(jìn)場鋪設(shè)太陽能電池板。

360萬片電池片，每片都得“零缺陷”

記者：項(xiàng)目在技術(shù)上有難度嗎？

郭世亮：太陽能電池好不好，關(guān)鍵看光電轉(zhuǎn)換率。中電電氣的趙建華博士，保持著太陽能電池光電轉(zhuǎn)換率的世界紀(jì)錄――24.6%，而工廠的實(shí)際轉(zhuǎn)換率也從五年前的14.5%上升到18%。

不過，太陽能電池板的制造是個(gè)精細(xì)活，每一個(gè)太陽能電池組，都由72塊電池片組成，就好像“木桶原理”，哪怕其中一個(gè)電池片的轉(zhuǎn)化率達(dá)不到18%，只是17.2%，整個(gè)太陽能電池組的光電轉(zhuǎn)換率都會(huì)被拖累到17.2%。這0.8%的微小差距，在未來25年中將帶來極大的浪費(fèi)。南京鐵路南站需要360萬片電池片，每一片都必須確?！傲闳毕荨薄?/P>

投資回報(bào)前景并不明朗

記者：在推進(jìn)中遇到的最大困難是什么？

郭世亮：其實(shí)技術(shù)問題好解決，遇到的最大難題是錢。我們測算過，太陽能屋頂?shù)拿客叱杀驹?6―28元，總造價(jià)在2.6億―2.7億元，除此之外，合資公司每年還要支付屋頂?shù)淖赓U等運(yùn)營費(fèi)用。

其實(shí)在2009年，國家財(cái)政部就聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)文，對于城市光電建筑一體化應(yīng)用給予定額補(bǔ)助。根據(jù)補(bǔ)貼方案，對于太陽能屋頂每瓦的補(bǔ)助應(yīng)該不超過15元，就按每瓦補(bǔ)貼13元來計(jì)算，那我們就能少花1億多元，輕松許多。可是國家補(bǔ)貼是有限額的，2010年，江蘇省的補(bǔ)貼總額是10兆瓦，可需要補(bǔ)貼的項(xiàng)目加起來有20兆瓦，顯然不夠分。我們項(xiàng)目是今年4月才開始申報(bào)補(bǔ)貼，目前只初步答應(yīng)給我們2兆瓦的補(bǔ)貼，算下來，還有2.4億元需要我們自己靠發(fā)電彌補(bǔ)。

可如果上網(wǎng)電價(jià)按1.09―1.16元/度計(jì)算，理想的話，6―7年后才能收回首次投資成本。不過，補(bǔ)貼和上網(wǎng)電價(jià)還在協(xié)商中，投資回報(bào)前景并不明朗。

不過，我們做這個(gè)項(xiàng)目并不是為了賺錢。對于中電電氣來說，這更是個(gè)重要的標(biāo)志性形象工程，對于中國太陽能光伏行業(yè)意義深遠(yuǎn)。

發(fā)電除了南站自用，還將上網(wǎng)

記者：太陽能屋頂是專門為南京鐵路南站發(fā)電的嗎？

郭世亮：太陽能屋頂除了一部分供應(yīng)南站自身需要外，還將并網(wǎng)進(jìn)入民網(wǎng)。這個(gè)項(xiàng)目和南京之前的太陽能發(fā)電項(xiàng)目不同，以前比如江寧東山天印廣場等太陽能項(xiàng)目，都是自發(fā)自用。

太陽能屋頂

普及之路還很長

新聞附件

在國外，太陽能屋頂已經(jīng)推行了多年：1990年，德國政府率先推出了“屋頂計(jì)劃”，到1997年已完成了近萬套屋頂光伏系統(tǒng)；意大利于1998年開始實(shí)行“全國太陽能屋頂計(jì)劃”；印度政府也在2002年前推廣了150萬套太陽能屋頂系統(tǒng)……

最近幾年，太陽能屋頂建設(shè)風(fēng)潮在中國逐漸興起，除了南京鐵路南站之外，武漢火車站、廣州火車站、北京火車南站、拉薩火車站，眾多新建火車站紛紛實(shí)施了太陽能屋頂發(fā)電項(xiàng)目。但是由于政策、技術(shù)等方面的障礙，太陽能屋頂?shù)钠占爸凡⒉缓米摺?/P>

業(yè)內(nèi)表示，太陽能屋頂雖然節(jié)能環(huán)保，但是投資大，回收周期長，商業(yè)化前景尚不明朗，資本進(jìn)入需謹(jǐn)慎。目前國家雖然出臺(tái)了財(cái)政補(bǔ)貼政策，但是還處于試探階段，補(bǔ)貼額度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上太陽能屋頂?shù)男袠I(yè)發(fā)展需求。

而在技術(shù)層面，太陽能發(fā)電是白天發(fā)電，晚上“停工”。想解決這個(gè)問題，得依靠智能電網(wǎng)來解決峰谷發(fā)電問題。