套上絕緣手套，將充電樁的接頭插入公交車電池接口進行柔性充電，只需要10—20分鐘，一輛公交車立刻又能“精力充沛”地重新出發(fā)，這一幕出現在日前正式啟用的廣東省佛山市禪城區(qū)郊邊公交充電停保場（以下簡稱“郊邊停保場”）內。

據悉，郊邊停保場應用了國際先進的柔性充電堆技術，是廣東電網公司首個大規(guī)模應用柔性充電堆技術的公交充電站。與普通充電樁充電時間相比，充電時間可縮短2/3以上。

約1.7萬平方米的郊邊停保場可以容納120輛純電動公交車同時充電。在停保場內，維修車間、變電房、充電樁一應俱全。公交車完成營運任務后，將在停保場過夜，進行檢修、維護、沖洗。

“郊邊停保場的主要功能一方面是幫助公交車日間補電，另一方面是給公交車進行夜間停車及充電。”廣東電網公司佛山禪城供電局供電服務中心工程師晏雷介紹，為滿足120輛公交車的充電需求，場內設置了15個柔性充電堆，總功率達到5400千瓦，每個充電堆控制4個充電終端，每個終端設2個接口，平均下來，每個終端功率均可達360千瓦。

值得一提的是，與目前市面常見的一體化充電樁相比，郊邊停保場的60個終端功率并非絕對平均分配，“由于各公交車電池傳輸速率有差異，360千瓦的充電功率往往難以充分利用。這時，充電堆即可應用柔性充電技術，根據每臺車的傳輸速率，對功率進行‘按需分配’，這就好比我們日常乘坐的相鄰幾部升降電梯間的聯動功能，實現資源共享，最大限度地利用資源。”晏雷表示，在實際運營過程中，尚有余電的快充純電動公交車一般10—20分鐘就能充滿90%以上電量，能續(xù)航70—150公里，充電時間比以往縮短2/3以上，充電便利性進一步增強。

此外，該充電樁無差別適用于所有充電車型，郊邊停保場除滿足公交充電補電的需求外，未來也將面向社會開放。“柔性充電技術上比傳統(tǒng)一體式充電樁投入更大，但從長遠來看，社會效益和經濟效益都更加可觀。”晏雷說。

“這對于我們附近區(qū)域的公交線路來說非常的方便，快充時間只需要十來分鐘，這也跟我們的公交運營班次的間隔時間比較吻合，能夠滿足我們大概6—8條線路車輛的充電服務需求。”佛山市粵運公共交通有限公司董事長陳健毅表示，該充電站除了提高充電便利性外，其利用的峰谷電價計費方式，也能有效節(jié)約公交公司的運營成本。