世界報業(yè)辛迪加網(wǎng)站9月23日發(fā)表美國耶魯大學杰克遜全球事務研究所高級研究員斯蒂芬·羅奇的文章《有中國特色的可持續(xù)性》稱，在當前氣候變化的背景下，中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為全球范例。

文章開篇寫道，中國目前在人均產(chǎn)出僅占所謂發(fā)達經(jīng)濟體三分之一的情況下，把重點放在了可持續(xù)發(fā)展上。一個發(fā)展中國家已經(jīng)有意識地選擇把重點從經(jīng)濟增長的數(shù)量轉向質量上，這一點值得稱道。

文章稱，身處氣候變化的當下，人們很容易忽視取得進展的重要跡象。通過轉變經(jīng)濟模式、改變燃料來源、發(fā)展新的交通系統(tǒng)和以環(huán)保的方式進行城市化，中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為發(fā)揮全球領導作用的一個范例，世界其他國家應當予以認真考慮。但西方已經(jīng)完全忽略了這一點。

文章指出，在過去10多年里，中國的經(jīng)濟結構已經(jīng)從過度依賴帶來污染的制造業(yè)轉向低碳服務業(yè)。早在2006年，第二產(chǎn)業(yè)——主要是制造業(yè)，但也包括建筑和公用事業(yè)——占中國國內生產(chǎn)總值（GDP）的48%，而第三產(chǎn)業(yè)，即服務業(yè)，僅占GDP的42%。到2018年，這個比重發(fā)生了逆轉——第二產(chǎn)業(yè)占GDP的41%，服務業(yè)占52%。對于大型經(jīng)濟體來說，在如此短的時間內發(fā)生如此重大的結構變化幾乎是前所未有的。

文章稱，與這種巨大的結構轉型相一致的是，中國一直在積極地將燃料消費從碳密集型的煤炭轉向石油、天然氣、水電和可再生能源。

文章強調，中國正在引領世界發(fā)展非碳可再生能源，如風能、太陽能和地熱能等。2018年，中國的可再生能源消費量比美國高38%，是德國的近3倍。在過去5年中，這種能源每年增長25%（2018年增長了29%）。如果中國繼續(xù)沿這條道路走下去，那么到2025年，可再生能源占中國能源消費總量的比重可能達到20%。這將是中國邁向更清潔、碳密集程度更低的經(jīng)濟道路上的重大突破。
中國正加快風電、光伏、光熱和生物質發(fā)電等新能源發(fā)展。圖為河北唐山一處風電場。（楊世堯 攝）

文章指出，中國快速變化的交通模式是其可持續(xù)戰(zhàn)略的第三個關鍵組成部分。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)和發(fā)展最快的地鐵系統(tǒng)，并且正在全力以赴地發(fā)展電動汽車。

文章稱，城市環(huán)境——顯然對任何可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)來說都至關重要——在中國尤其重要，因為中國的快速城市化進程還有大約30年。和其他國家一樣，中國大城市的道路嚴重擁堵。但中國正在為此采取行動，目前世界上12個最長地鐵網(wǎng)絡有7個在中國。此外，中國的電動汽車市場也令其他地方相形見絀。2017年中國的電動汽車銷量超過50萬輛，而美國和歐洲還不到20萬輛。中國的電動汽車領先優(yōu)勢預計將在未來10年顯著擴大。

文章指出，中國在重視新的生態(tài)城市模式方面也十分突出。這種城市模式的特點是使用低能耗建筑材料、部署輕型大眾交通以及規(guī)劃完善的城市“綠地”。雄安新區(qū)在這方面尤其值得注意。現(xiàn)有的中新天津生態(tài)城和海南最近宣布的全部向清潔能源車輛轉變的計劃也是如此。根據(jù)最近的估計，中國目前計劃建設250多個生態(tài)城市。作為相對較晚進入城市化的國家，中國有機會利用工業(yè)世界的先行者所沒有的城市規(guī)劃和能源效率新模式。