為了提高電動汽車或是油電混合動力車的行駛里程，不少廠商開始在車頂、引擎蓋等地裝設(shè)太陽能板，但太陽能模塊通常是或深或淺藍色，跟多樣化的車漆顏色總是有點不搭嘎，對此，德國科學(xué)家研發(fā)出像忍者一樣能「隱身」太陽能板。

最近搭載太陽能板的汽車如雨后春筍般接連推出，像是荷蘭新創(chuàng)公司 Lightyear 推出了引擎蓋、車頂?shù)杰囄哺采w 5 平方公尺、轉(zhuǎn)換效率達 20% 太陽能板的電動汽車，預(yù)計 2021 年，隨后現(xiàn)代汽車搭載太陽能板的 Sonata Hybrid 也在韓國上市。

不過上述公司采用的太陽能板沒辦法配合車體顏色，多是深藍色的太陽能板，對整體美觀較為注重的人來說，搭載太陽能板可能大大扣分，對此，德國應(yīng)用科學(xué)研究機構(gòu) Fraunhofer ISE 研發(fā)涂有特殊顏料的新型太陽能板，能讓太陽能板隨著不同車漆變換顏色。

特殊顏料名為 Morpho Color，靈感來自于閃蝶屬（Morpho）蝴蝶，那些出沒在熱帶雨林、閃著華麗耀眼的金屬藍色的蝴蝶，其實翅膀上的鱗片是沒有特定「顏色」的，鱗片以特殊的方法排列，透過繞射和散射光線來產(chǎn)生顏色，因此在不同角度下，顏色也會隨之改變，鈔票上的防偽標(biāo)示、泡泡，也是類似的概念。

因此在特殊涂料的幫助下，太陽能板幾乎隱形，能配合各種顏色的車體，雖然涂上顏料會讓效率降低 7% 左右，但這或多或少有助于提高太陽能車頂?shù)馁徺I量，團隊權(quán)衡兩者輕重后覺得值得，F(xiàn)raunhofer ISE 車用太陽能部門負責(zé)人 Martin Heinrich 表示，色彩的可能性近乎無盡。

新型太陽能板是采用單晶硅互連（shingle interconnection）排列方法，將單晶硅太陽能電池相互重疊再用電導(dǎo)黏著劑固定，這些黏著劑可以當(dāng)作導(dǎo)電體，就不需要裝設(shè)電線，能有效降低電阻衰減，以及避免電連接器的陰影，能提高 2% 的模塊效率。

根據(jù)團隊實驗，新型太陽能板的發(fā)電量約為每平方公尺 210W，能減少 10% 的油耗，約增加 10% 里程，團隊也有跟運輸公司合作并在路上實際測試，在 6 輛大型卡車上裝設(shè)新型太陽能板，同時也用輻射、溫度傳感器與 GPS 來進行測量，實驗指出，每年可產(chǎn)生 5,000 到 7,000KWh 的電力。

雖然說不管研發(fā)多們厲害的太陽能板，他們還是只有輔助功能，汽車仍無法 100% 新能源行駛，也不能跟傳統(tǒng)燃油車相比，但這些都是不錯的減碳方法。