特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一份內(nèi)部備忘錄中表示,特斯拉即將創(chuàng)造季度交付新紀(jì)錄,但是這需要該公司在本月的最后幾天全力以赴。
馬斯克在周二的一封電子郵件中稱:“關(guān)于本季度的交付量,這里有很多猜測(cè)。事實(shí)上,我們正朝著創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的方向前進(jìn)。然而,我們需要全力以赴。”
今年迄今為止,特斯拉股價(jià)下跌34%,彭博社稱部分原因是馬斯克一再淡化需求擔(dān)憂。第一季度,特斯拉僅向客戶交付6.3萬(wàn)輛汽車,這引發(fā)了外界對(duì)該公司盈利能力的擔(dān)憂。
但特斯拉此前預(yù)計(jì),今年第二季度將交付9萬(wàn)至10萬(wàn)輛汽車。特斯拉的一名發(fā)言人并沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。該公司此前季度交付記錄為2018年第四季度創(chuàng)造的 ,即9.07萬(wàn)輛。
早些時(shí)候,美國(guó)媒體Electrek報(bào)道稱,特斯拉的6月生產(chǎn)計(jì)劃為3.3萬(wàn)-3.6萬(wàn)輛,以打破其交付記錄。但截至目前,特斯拉在北美僅交付了2.2萬(wàn)輛汽車,這意味著其想要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的交付目標(biāo)并非易事。
馬斯克聲稱:“我們已經(jīng)接到了足夠多的訂單,可以創(chuàng)造一項(xiàng)新的交付紀(jì)錄,但這些車并不都在同一地點(diǎn)。”“物流和最終交付非常重要的,但同樣重要的是,要匹配當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)不同定制車型的需求,在季度末之前訂車的人仍沒有辦法提車。”
包括高盛知名分析師David Tamberrino在內(nèi)的一些對(duì)特斯拉持懷疑態(tài)度的人士警告稱,盡管特斯拉第二季度的交付量可能超過公司業(yè)績(jī)指引的下限,但強(qiáng)勁的表現(xiàn)可能無(wú)法持續(xù)。
根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過的稅收改革方案,汽車制造商銷售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%,直到逐步取消。去年年底,馬斯克發(fā)推特提醒購(gòu)車者把握機(jī)遇,因?yàn)榈?019年上半年,電動(dòng)車購(gòu)置稅補(bǔ)貼將從7,500美元減半為3,750美元。到2019年7月,這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。
“我們相信,隨著特斯拉的可持續(xù)需求低于預(yù)期的情況變得越來(lái)越明顯,該公司股價(jià)將繼續(xù)下跌”,Tamberrino上周在一份報(bào)告中如是說道。
顯然,有些目標(biāo)并不是“全力以赴”就可以實(shí)現(xiàn)的,但或許馬斯克的自信能夠給市場(chǎng)小幅壓驚。
馬斯克在周二的一封電子郵件中稱:“關(guān)于本季度的交付量,這里有很多猜測(cè)。事實(shí)上,我們正朝著創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的方向前進(jìn)。然而,我們需要全力以赴。”
今年迄今為止,特斯拉股價(jià)下跌34%,彭博社稱部分原因是馬斯克一再淡化需求擔(dān)憂。第一季度,特斯拉僅向客戶交付6.3萬(wàn)輛汽車,這引發(fā)了外界對(duì)該公司盈利能力的擔(dān)憂。
但特斯拉此前預(yù)計(jì),今年第二季度將交付9萬(wàn)至10萬(wàn)輛汽車。特斯拉的一名發(fā)言人并沒有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。該公司此前季度交付記錄為2018年第四季度創(chuàng)造的 ,即9.07萬(wàn)輛。
早些時(shí)候,美國(guó)媒體Electrek報(bào)道稱,特斯拉的6月生產(chǎn)計(jì)劃為3.3萬(wàn)-3.6萬(wàn)輛,以打破其交付記錄。但截至目前,特斯拉在北美僅交付了2.2萬(wàn)輛汽車,這意味著其想要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的交付目標(biāo)并非易事。
馬斯克聲稱:“我們已經(jīng)接到了足夠多的訂單,可以創(chuàng)造一項(xiàng)新的交付紀(jì)錄,但這些車并不都在同一地點(diǎn)。”“物流和最終交付非常重要的,但同樣重要的是,要匹配當(dāng)?shù)乜蛻魧?duì)不同定制車型的需求,在季度末之前訂車的人仍沒有辦法提車。”
包括高盛知名分析師David Tamberrino在內(nèi)的一些對(duì)特斯拉持懷疑態(tài)度的人士警告稱,盡管特斯拉第二季度的交付量可能超過公司業(yè)績(jī)指引的下限,但強(qiáng)勁的表現(xiàn)可能無(wú)法持續(xù)。
根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過的稅收改革方案,汽車制造商銷售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%,直到逐步取消。去年年底,馬斯克發(fā)推特提醒購(gòu)車者把握機(jī)遇,因?yàn)榈?019年上半年,電動(dòng)車購(gòu)置稅補(bǔ)貼將從7,500美元減半為3,750美元。到2019年7月,這一優(yōu)惠將再次打五折至1875美元。
“我們相信,隨著特斯拉的可持續(xù)需求低于預(yù)期的情況變得越來(lái)越明顯,該公司股價(jià)將繼續(xù)下跌”,Tamberrino上周在一份報(bào)告中如是說道。
顯然,有些目標(biāo)并不是“全力以赴”就可以實(shí)現(xiàn)的,但或許馬斯克的自信能夠給市場(chǎng)小幅壓驚。