加利福尼亞州的圣地亞哥國際機場將安裝一個電池儲能系統(tǒng)，這一與現(xiàn)場太陽能光伏發(fā)電項目相結合的系統(tǒng)旨在降低電力成本并提供急需的減排。

眾所周知，全電動航空成為現(xiàn)實仍有待時日。但是，本周巴黎航空展的報告顯示，一些航空公司和技術提供商聲稱，2027年或會出現(xiàn)搭載短途航班乘客的全電動飛機。

為了在空中推進飛機并保持飛機飛行，電池的容量要足夠大、重量要足夠輕以令飛機完全起飛。與此同時，多個機場和航空當局都在機場樞紐安裝了現(xiàn)場太陽能發(fā)電裝置，將地面運行對環(huán)境的影響降至最低。

2013年，圣地亞哥國際機場的西部航站樓獲得了LEED認證并在三年后建設了5.5MW太陽能光伏項目。此外，與絕大多數(shù)其他美國商業(yè)電力客戶一樣，機場為高峰時段支付的電價高于國內(nèi)零售公用事業(yè)客戶電價。這部分費用在機場每月電費中的占比高達40％，ESS將幫助解決這一成本問題。

ENGIE Storage（前身為Green Charge Networks，后被歐洲公用事業(yè)公司收購）被視為美國新興工商業(yè)儲能市場無可爭議的領導者之一。公司表示，2020年初將投運2MW/4MWh系統(tǒng)。

ENGIE Storage表示，ESS將基于ENGIE Storage的GridSynergy平臺計算電池的最佳充放電周期，該平臺使用了云基礎軟件分析能源的使用和需求模式并會模擬系統(tǒng)的相應性能。

同時，根據(jù) “綜合能源計劃”，機場還會有更多的太陽能和電池儲能空間以及暖通空調(diào)和LED燈更新改造項目。