今年一季度特斯拉重回虧損，而其光伏業(yè)務更是黯然不少。

公司周三公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度太陽能設備的安裝量下滑36%，安裝規(guī)模降至47兆瓦。

彭博報道稱，這意味著特斯拉光伏業(yè)務在去年失去美國市場的頭把交椅后，今年可能更要屈居第三，落后于Sunrun和Vivint。

暗淡的光伏業(yè)務

根據(jù)特斯拉致投資者的信，公司一季度安裝規(guī)模僅為47兆瓦，低于前一季度的73兆瓦，更低于一年前的76兆瓦，創(chuàng)下自2016年底收購光伏產(chǎn)業(yè)公司Solarcity以來單季度安裝規(guī)模的新低。

特斯拉在周三并沒有說明其原因。

但報道稱，特斯拉曾試圖將太陽能設備調(diào)整至其線下門店和網(wǎng)店銷售，但今年2月公司又宣布關閉門店的計劃，因此該銷售方案也因此作罷。

對于光伏業(yè)務的新銷售方案，特斯拉在投資信中表示，其目標是讓客戶只需要預付99美元就能夠安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)，然后公司就能通過銷售電力獲得現(xiàn)金收入。此舉也將會鼓勵更多人在屋頂上安裝太陽能電池板。

根據(jù)彭博整理的數(shù)據(jù)，特斯拉自2016年耗費26億美元收購Solarcity以來，太陽能設備的安裝規(guī)模有明顯走低的跡象。

公開資料顯示，特斯拉在2017年第二季度的太陽能設備安裝規(guī)模超過150兆瓦，但同年第三季度就驟降至100兆瓦左右，而在今年一季度更是首次跌破50兆瓦的關口。

特斯拉一季度重回虧損

4月24日美股收盤后，特斯拉發(fā)布了2019年一季報。

因供貨商問題和全球運輸時間過長導致主推車型Model 3交付不及預期，且受到汽車售價調(diào)整影響，一季度特斯拉重回虧損，歸屬于普通股股東凈虧損7.02億美元，比去年同期虧損小幅擴大1%，遠高于市場預期虧損3億美元，二季度或繼續(xù)虧損。

由于美國政府對新能源汽車補貼在2019年明顯下降，有不少新能源汽車的銷售提前到了四季度，導致特斯拉的環(huán)比跌幅明顯，尤其是稅收優(yōu)惠政策的調(diào)整對其高端車型的需求影響更大。

提特斯拉寄望于中國產(chǎn)線能夠大幅拉低Model 3的價格，而在實現(xiàn)量產(chǎn)后可助推特斯拉今年的全球汽車銷售數(shù)量達到50萬。

此前特斯拉CEO馬斯克曾在社交網(wǎng)站中表示，特斯拉在2019年將生產(chǎn)約50萬輛汽車，但之后又更改為實際只能生產(chǎn)40萬輛。

截至4月25日美股收盤，受到不及預期的一季報影響，特斯拉股價收報258.66美元，降1.99%，股價創(chuàng)去年10月11日以來新低。