“大力推廣利用”太陽能

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，粵港澳大灣區(qū)要推進能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和布局，建設清潔、低碳、安全、高效的能源供給體系。

而在《廣東省能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（下文簡稱“規(guī)劃”）中，廣東明確提出要嚴格控制煤炭消費，到明年把煤炭消費總量控制在1.75億噸以內(nèi)，力爭實現(xiàn)“十三五”期間全省煤炭消費零增長、珠三角地區(qū)煤炭消費負增長。

在規(guī)劃中，太陽能被明確要求“大力推廣利用”，要求從2015年的85萬千瓦提升至2020年的600萬千瓦。鼓勵各類社會主體投資建設分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用光伏開展扶貧工作。

大灣區(qū)清潔能源系列報道第二期推送，將帶你了解大灣區(qū)的太陽能發(fā)展現(xiàn)狀。

趨勢

光伏電站發(fā)電成本

可以低于火力發(fā)電

廣東省分布式儲能及智能微電網(wǎng)工程技術研究中心主任、中國科學院廣州能源研究所研究員舒杰認為，粵港澳大灣區(qū)要建設綠色清潔能源體系，應大力推動新能源和可再生能源的開發(fā)利用。

大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集度高、經(jīng)濟發(fā)展快、能源需求總量大，大量電力須外購；而大灣區(qū)毗鄰我國南海，屬冬暖夏熱地區(qū)，太陽能資源豐富，可以大力開發(fā)太陽能等可再生能源，以及與天然氣等分布式清潔能源的互補利用，更大程度上彌補能源需求增長的不足。

舒杰介紹，太陽能利用技術包括太陽能熱轉(zhuǎn)換利用、光電轉(zhuǎn)換利用以及光化學利用三種主要形式，目前光電利用（光伏發(fā)電）發(fā)展最快。珠三角有眾多的工商業(yè)園區(qū)和城鄉(xiāng)居住建筑，還有大量未利用的閑散土地、道路交通沿線、海岸灘涂等，可以大力推廣光伏發(fā)電；另外，光伏與農(nóng)業(yè)、低效林地結(jié)合的立體開發(fā)也是一個重要應用領域。

目前，以晶硅太陽能電池為主流的光伏電站，從運行生命周期來看，其發(fā)電成本已經(jīng)達到或低于常規(guī)火力發(fā)電成本，即將過渡到不需要財政補貼并完全市場化推廣的程度。隨著綜合儲能技術成本的降低，分布式離網(wǎng)、并網(wǎng)光伏發(fā)電應用市場必將迅猛增長。

近年來，除太陽能新型光電轉(zhuǎn)換材料、高效低成本晶硅電池、高效薄膜電池等上中游前沿技術外，下游的光伏+儲能等多能互補分布式能源系統(tǒng)集成、智能微電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等應用技術，是新一代能源系統(tǒng)關注的熱點前沿技術。“十三五”期間，國家在分布式可再生能源專項、智能電網(wǎng)專項、儲能電池及新能源汽車等專項領域開展了相關研究與應用示范的戰(zhàn)略布局，相關技術的突破必將帶來應用市場的大發(fā)展。

效用

光伏發(fā)電可促進扶貧

廣東省材料研究學會理事、華南師范大學化學與環(huán)境學院新能源系主任舒東告訴記者，大灣區(qū)內(nèi)太陽能光伏發(fā)電可在林地、魚塘等地方實現(xiàn)風光互補、漁光互補和林光互補的光伏能源采集。

在一些偏遠地區(qū)，土地資源優(yōu)越，發(fā)展太陽能光伏發(fā)電正需要大面積的土地，因此通過太陽能光伏發(fā)電的建設進行扶貧工作是一個很好的選擇。

不過，太陽能跟上一期推送提及的風能都面臨一個同樣的問題：不太穩(wěn)定，不能“隨叫隨到”，因此這太陽能的儲存同樣是關鍵問題。

發(fā)電

每年節(jié)約電費40萬元
廣州地鐵魚珠段光伏電站一景

去年12月，國內(nèi)最大的地鐵光伏電站在廣州地鐵魚珠車輛段投入使用。記者了解到，廣州地鐵已在車輛段和多個高架車站配置光伏發(fā)電系統(tǒng)，這些建筑物都有平整且寬闊的屋面，非常適合利用太陽能。

地鐵方面預計，單是魚珠車輛段一年就能節(jié)約電費超40萬元。廣州地鐵魚珠車輛段5兆瓦光伏項目是目前國內(nèi)規(guī)模最大的結(jié)合地鐵交通的分布式光伏電站。在現(xiàn)場可見，光伏項目位于五號線魚珠車輛段內(nèi)，在車輛段運用庫、主檢修庫等共計約7萬平方米的屋面上，安裝了太陽能光伏發(fā)電設備，采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)模式。

原因

光伏發(fā)電性價比高


廣州地鐵魚珠段光伏電站一角

為什么會考慮在車輛段及高架站安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)？廣州地鐵相關負責人說，近年來，隨著國家對綠色清潔能源的大力推廣，國內(nèi)地鐵已經(jīng)開始逐步引入太陽能光伏電站。

地鐵配置有大面積停車場、車輛段、地面及高架車站、高架區(qū)間、地面出入口等，屋頂設計平整且面積較大，具有安裝光伏組件的經(jīng)濟效益。而且，地鐵車站日常所需用電包括照明、扶梯、通風等，耗電量不少，在車站建造光伏發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電量剛好能自發(fā)自用，電能利用效率較高，降低企業(yè)的電費成本。

廣州地鐵將光伏發(fā)電項目選擇放在魚珠，主要是考慮到太陽能資源情況，有效面積和發(fā)電系統(tǒng)接入條件。“魚珠車輛段周邊遮擋少，可利用屋面面積大，因此選址魚珠。”地鐵方面說。

廣州地鐵預計，魚珠車輛段的光伏項目年平均發(fā)電量能達到420萬千瓦時，每年可替代1623.45噸煤炭。項目發(fā)電引入地鐵線網(wǎng)，在滿足車輛段全年用電的前提下，剩余部分供五號線使用。