核心推薦組合:當(dāng)升科技、新宙邦、宏發(fā)股份、金風(fēng)科技,節(jié)能風(fēng)電風(fēng)電:2020 年非化石能源占比達(dá)到15%,加大可再生能源消納力度,棄風(fēng)棄光問題有望得到持續(xù)改善。7 月3 日,國家能源局印發(fā)《關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》(以下稱《通知》)?!锻ㄖ分赋龅?020 年,非化石能源占能源消費總量比重達(dá)到15%,要加大可再生能源消納力度,基本解決棄水、棄風(fēng)、棄光問題。2017 年我國非化石能源消費占比為13.8%,距離2020 年目標(biāo)仍有一定距離。隨著國內(nèi)用電需求的高速增長和國家解決可再生能源消納問題的力度加強(qiáng),棄風(fēng)棄光率有望得到持續(xù)的改善。同時《通知》還表示要優(yōu)化風(fēng)能、太陽能開發(fā)布局。今年各地政府積極布局海上風(fēng)電和分散式風(fēng)電項目。隨著風(fēng)電運(yùn)營企業(yè)的盈利能力和現(xiàn)金流的逐步改善、風(fēng)電競爭性配置新政的逐步推行,風(fēng)電新增裝機(jī)有望回暖。
推薦方面,建議關(guān)注風(fēng)電運(yùn)營業(yè)主和風(fēng)電設(shè)備制造商,包括金風(fēng)科技,天順風(fēng)能,節(jié)能風(fēng)電,龍源電力,華能新能源,大唐新能源。
核電:三門核電廠2 號機(jī)組獲裝料許可,AP1000 機(jī)組有序推進(jìn)。6 月28日,國家核安全局印發(fā)了《三門核電廠2 號機(jī)組首次裝料前核安全綜合檢查報告》。今年以來,AP1000 機(jī)組三門1 號和海陽1 號均已完成裝料,其中三門1 號機(jī)組已完成首次并網(wǎng)。AP1000 機(jī)組的落地有望讓AP1000 后續(xù)機(jī)組和CAP1400 示范項目獲批開工。后續(xù)新機(jī)組核準(zhǔn)的放開有望真正讓行業(yè)從停滯轉(zhuǎn)為逐步啟動,核電產(chǎn)業(yè)鏈公司在核準(zhǔn)放開后訂單兌現(xiàn)才能穩(wěn)定,迎來業(yè)績持續(xù)增長,產(chǎn)業(yè)鏈迎來真正的拐點。
推薦方面,建議關(guān)注核電設(shè)備閥門龍頭江蘇神通,核電泵殼制造商應(yīng)流股份。
光伏:峰谷價差有望擴(kuò)大,光伏+儲能或成未來光伏新模式。7 月2 日,國家能源局印發(fā)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制的意見》(以下稱《意見》)?!兑庖姟饭膭顢U(kuò)大高峰、低谷電價價差和浮動幅度,鼓勵用戶錯峰用電,利用峰谷電價差、輔助服務(wù)補(bǔ)償?shù)仁袌龌瘷C(jī)制,促進(jìn)儲能發(fā)展。光伏發(fā)電具備間歇性和不穩(wěn)定性。通過為光伏電站配備儲能系統(tǒng),儲能可以把電網(wǎng)消納不了的光伏發(fā)電存儲起來在峰價時賣出,或者在峰價時自用,這將進(jìn)一步提高光伏發(fā)電的可利用率和發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性。隨著峰谷價差的逐步擴(kuò)大,光伏+儲能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步提升。
新能源汽車:積分進(jìn)入實質(zhì)交易階段,雙積分為產(chǎn)銷高增長保駕護(hù)航。7 月2 日,積分交易平臺上線,新能源汽車積分進(jìn)入實質(zhì)交易階段。短期考慮到關(guān)聯(lián)企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn),NEV 可交易積分大于CAFC 負(fù)積分,一定程度制約積分單價,預(yù)計將較為合理。2019 年起NEV 積分進(jìn)入考核期,積分單價有望在供需轉(zhuǎn)換下逐步升值。雙積分政策倒逼車企加大新能源車型投入,根據(jù)我們測算,2019、2020 年分別需生產(chǎn)新能源乘用車120 萬、147 萬輛,確保產(chǎn)銷高增長。
推薦方面,繼續(xù)關(guān)注鋰電中游新貴璞泰來、受益高鎳化趨勢的當(dāng)升科技和新宙邦、技術(shù)與成本雙重領(lǐng)先的創(chuàng)新股份以及CATL 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀制造企業(yè)宏發(fā)股份。
電力設(shè)備:前五月電網(wǎng)投資下滑,配網(wǎng)投資仍是重點方向。據(jù)中電聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,前五月電網(wǎng)投資累計達(dá)1414 億元,同比下滑21.2%。基于國內(nèi)電網(wǎng)投資在下半年集中投資的特點,我們認(rèn)為全年投資增速仍有望回歸穩(wěn)中有升的狀態(tài),而后續(xù)配網(wǎng)投資將成為電網(wǎng)的主要增長點,在新能源占比逐步提升的大背景下,我們認(rèn)為堅強(qiáng)的配網(wǎng)不可或缺。
推薦方面,重點推薦定增低壓電器業(yè)務(wù)穩(wěn)增長的正泰電器、引入重要戰(zhàn)投的國電南瑞、低壓電器業(yè)務(wù)持續(xù)高增長的良信電器。
風(fēng)險提示:新能源需求不及預(yù)期,新能源政策不及預(yù)期,新能源汽車政策不及預(yù)期,宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期。
推薦方面,建議關(guān)注風(fēng)電運(yùn)營業(yè)主和風(fēng)電設(shè)備制造商,包括金風(fēng)科技,天順風(fēng)能,節(jié)能風(fēng)電,龍源電力,華能新能源,大唐新能源。
核電:三門核電廠2 號機(jī)組獲裝料許可,AP1000 機(jī)組有序推進(jìn)。6 月28日,國家核安全局印發(fā)了《三門核電廠2 號機(jī)組首次裝料前核安全綜合檢查報告》。今年以來,AP1000 機(jī)組三門1 號和海陽1 號均已完成裝料,其中三門1 號機(jī)組已完成首次并網(wǎng)。AP1000 機(jī)組的落地有望讓AP1000 后續(xù)機(jī)組和CAP1400 示范項目獲批開工。后續(xù)新機(jī)組核準(zhǔn)的放開有望真正讓行業(yè)從停滯轉(zhuǎn)為逐步啟動,核電產(chǎn)業(yè)鏈公司在核準(zhǔn)放開后訂單兌現(xiàn)才能穩(wěn)定,迎來業(yè)績持續(xù)增長,產(chǎn)業(yè)鏈迎來真正的拐點。
推薦方面,建議關(guān)注核電設(shè)備閥門龍頭江蘇神通,核電泵殼制造商應(yīng)流股份。
光伏:峰谷價差有望擴(kuò)大,光伏+儲能或成未來光伏新模式。7 月2 日,國家能源局印發(fā)了《國家發(fā)展改革委關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價格機(jī)制的意見》(以下稱《意見》)?!兑庖姟饭膭顢U(kuò)大高峰、低谷電價價差和浮動幅度,鼓勵用戶錯峰用電,利用峰谷電價差、輔助服務(wù)補(bǔ)償?shù)仁袌龌瘷C(jī)制,促進(jìn)儲能發(fā)展。光伏發(fā)電具備間歇性和不穩(wěn)定性。通過為光伏電站配備儲能系統(tǒng),儲能可以把電網(wǎng)消納不了的光伏發(fā)電存儲起來在峰價時賣出,或者在峰價時自用,這將進(jìn)一步提高光伏發(fā)電的可利用率和發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性。隨著峰谷價差的逐步擴(kuò)大,光伏+儲能系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性有望得到進(jìn)一步提升。
新能源汽車:積分進(jìn)入實質(zhì)交易階段,雙積分為產(chǎn)銷高增長保駕護(hù)航。7 月2 日,積分交易平臺上線,新能源汽車積分進(jìn)入實質(zhì)交易階段。短期考慮到關(guān)聯(lián)企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn),NEV 可交易積分大于CAFC 負(fù)積分,一定程度制約積分單價,預(yù)計將較為合理。2019 年起NEV 積分進(jìn)入考核期,積分單價有望在供需轉(zhuǎn)換下逐步升值。雙積分政策倒逼車企加大新能源車型投入,根據(jù)我們測算,2019、2020 年分別需生產(chǎn)新能源乘用車120 萬、147 萬輛,確保產(chǎn)銷高增長。
推薦方面,繼續(xù)關(guān)注鋰電中游新貴璞泰來、受益高鎳化趨勢的當(dāng)升科技和新宙邦、技術(shù)與成本雙重領(lǐng)先的創(chuàng)新股份以及CATL 產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀制造企業(yè)宏發(fā)股份。
電力設(shè)備:前五月電網(wǎng)投資下滑,配網(wǎng)投資仍是重點方向。據(jù)中電聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,前五月電網(wǎng)投資累計達(dá)1414 億元,同比下滑21.2%。基于國內(nèi)電網(wǎng)投資在下半年集中投資的特點,我們認(rèn)為全年投資增速仍有望回歸穩(wěn)中有升的狀態(tài),而后續(xù)配網(wǎng)投資將成為電網(wǎng)的主要增長點,在新能源占比逐步提升的大背景下,我們認(rèn)為堅強(qiáng)的配網(wǎng)不可或缺。
推薦方面,重點推薦定增低壓電器業(yè)務(wù)穩(wěn)增長的正泰電器、引入重要戰(zhàn)投的國電南瑞、低壓電器業(yè)務(wù)持續(xù)高增長的良信電器。
風(fēng)險提示:新能源需求不及預(yù)期,新能源政策不及預(yù)期,新能源汽車政策不及預(yù)期,宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期。