美媒稱(chēng)，中國(guó)渴望在越來(lái)越有利可圖和具有戰(zhàn)略重要性的可再生能源市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和占據(jù)主導(dǎo)地位。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站6月11日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，在一個(gè)霧霾彌漫的下午，巨大的木材運(yùn)輸車(chē)和油罐車(chē)隆隆駛過(guò)中國(guó)一條公路，在一座小山腳下進(jìn)入一段彎道。在車(chē)和山谷之間只有一道護(hù)欄。

在這條路上開(kāi)車(chē)在任何情況下都不容易。但專(zhuān)家們特別關(guān)注一個(gè)特點(diǎn)：這段彎道是用光伏路面鋪設(shè)的。

山東光實(shí)能源有限公司董事長(zhǎng)李武說(shuō)：“如果能通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試，它就能適應(yīng)所有情況。”這家公司生產(chǎn)光伏路面。

報(bào)道稱(chēng)，這項(xiàng)測(cè)試是中國(guó)渴望在可再生能源市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和占據(jù)主導(dǎo)地位的最新跡象。全球銷(xiāo)售的太陽(yáng)能電池板中有四分之三是由中國(guó)生產(chǎn)的，其風(fēng)力渦輪機(jī)制造業(yè)也位居世界前列。

報(bào)道指出，太陽(yáng)能道路的潛在吸引力——用改進(jìn)的太陽(yáng)能電池板取代瀝青——是顯而易見(jiàn)的。從公路和城市道路發(fā)電，而不是在布滿(mǎn)太陽(yáng)能電池板的田野和沙漠中發(fā)電，可以節(jié)約大量土地。在像中國(guó)這樣人口密集、能源需求迅速增長(zhǎng)的地方，這些優(yōu)勢(shì)尤為重要。

由于道路穿城和繞城而過(guò)，電幾乎可以即發(fā)即用。這意味著幾乎沒(méi)有輸電損耗，不像在偏遠(yuǎn)地點(diǎn)的發(fā)電項(xiàng)目那樣。此外，土地基本上是免費(fèi)的，因?yàn)椴还茉鯓佣夹枰缆贰Ｂ访婷扛魩啄昃捅仨氈匦落佋O(shè)，花費(fèi)巨大，因此安裝耐用的光伏路面可以降低維護(hù)價(jià)格。

太陽(yáng)能道路也可改變駕駛體驗(yàn)。電熱條可以融化落在路上的雪。嵌入路面的發(fā)光二極管可以提供照明標(biāo)識(shí)來(lái)引導(dǎo)司機(jī)駛向出口并提醒他們施工和其他交通風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)道稱(chēng)，如今這樣的道路終于變得可行。近年來(lái)太陽(yáng)能電池板價(jià)格大幅下降——在很大程度上是由于中國(guó)產(chǎn)量猛增，如今一塊太陽(yáng)能電池板的價(jià)格是10年前的十分之一。中國(guó)的筑路者甚至想效仿美國(guó)最近的一項(xiàng)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)能為道路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的太陽(yáng)能道路。

山東光實(shí)和齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司在西方的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是法國(guó)公路建設(shè)巨頭科拉斯公司。這家公司完成了25個(gè)試驗(yàn)性太陽(yáng)能道路和停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目，大部分是在法國(guó)，也有在加拿大、日本和美國(guó)的。

報(bào)道稱(chēng)，然而，一連串未解決的挑戰(zhàn)意味著，大規(guī)模部署太陽(yáng)能道路仍任重道遠(yuǎn)。

其一，它們把太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能的效率低于屋頂太陽(yáng)能電池板。它們平放著，間歇性地被車(chē)輛擋住，因此鋪在路上的太陽(yáng)能電池板的發(fā)電量只有斜向太陽(yáng)的屋頂太陽(yáng)能電池板的一半左右。

太陽(yáng)能道路也比瀝青路成本高。每10年重新鋪設(shè)和維修瀝青路的成本是每平方米120美元左右。相比之下，山東光實(shí)和科拉斯希望通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)將太陽(yáng)能道路的成本降至每平方米310美元到460美元。

張宏超說(shuō)，更換公路上太陽(yáng)能電池板的頻率很可能低于重新鋪設(shè)瀝青路面的頻率。此外，鋪在路上的太陽(yáng)能電池板每平方米每年可產(chǎn)生大約15美元的電力。因此，它大致在15年內(nèi)可以做到收支平衡。

不那么明確的是，這些太陽(yáng)能電池板能否在十幾年里承受每年數(shù)百萬(wàn)條輪胎的碾壓，或者是否會(huì)被盜。

報(bào)道稱(chēng)，不過(guò)，這里的高管仍滿(mǎn)懷希望。他們說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，他們甚至不擔(dān)心美國(guó)公路建設(shè)的復(fù)雜性。

齊魯交通發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐春福說(shuō)：“條件允許的話(huà)，我想在美國(guó)建一條太陽(yáng)能路。”


2016年12月22日，汽車(chē)行駛在法國(guó)西北部圖魯夫爾歐佩爾什鎮(zhèn)的“太陽(yáng)能公路”上。 新華社記者張雪飛攝