雖然特斯拉已經(jīng)想盡辦法去提升Model 3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報(bào)道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問(wèn)題要比他們公開介紹的更嚴(yán)重。由于這些問(wèn)題的存在，特斯拉在6月底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)不得不再次被延后。

據(jù)報(bào)道，Model 3電池組的量產(chǎn)依然未能滿足特斯拉的要求，因此他們不得不讓大量的松下員工——Gigafactory的合作伙伴——來(lái)加入到生產(chǎn)當(dāng)中，以防電池產(chǎn)量落后太多。

據(jù)一位最近曾在Gigafactory工作過(guò)的特斯拉前員工的爆料，直到12月中旬，Model 3電池生產(chǎn)的部分環(huán)節(jié)依然還是手工進(jìn)行的。

特斯拉對(duì)此的解釋是：“在我們達(dá)到全面生產(chǎn)之前，生產(chǎn)過(guò)程中的某些步驟會(huì)更多的依賴于手工進(jìn)行。這是Elon Musk和JB Straubel在Q3盈余電話會(huì)議上大量討論過(guò)的話題，并不會(huì)對(duì)電池品質(zhì)或安全性產(chǎn)生任何影響。”

雖然Model 3的生產(chǎn)速度的確在緩慢增加，但不可否認(rèn)的是，它的總產(chǎn)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉之前的豪言壯志。這家公司一開始表示，他們將在2017年底實(shí)現(xiàn)每月20000輛的生產(chǎn)速度，但這個(gè)目標(biāo)目前已經(jīng)被兩次推遲，Elon Musk現(xiàn)在表示，他們將在今年6月份達(dá)到這個(gè)生產(chǎn)速度。

還有一個(gè)讓人擔(dān)憂的地方是，Model 3的品控可能也存在問(wèn)題。據(jù)知情人士爆料，特斯拉許多品控員都缺乏經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估方式很草率，也不知道要如何尋找缺陷問(wèn)題。這些質(zhì)量檢驗(yàn)員許多都是特斯拉通過(guò)職介機(jī)構(gòu)臨時(shí)雇用的工人，并無(wú)任何汽車行業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)。