今年初，特斯拉在全球770個地區(qū)擁有約5000座超級充電站。4月份，特斯拉宣稱“充電是我們的優(yōu)先任務(wù)”并向世界宣布，計劃到年底將充電站數(shù)量增加一倍。轉(zhuǎn)眼到年底，很顯然這家汽車廠商已經(jīng)無法完成這一目標。

目前，特斯拉在全球1120個地區(qū)運營著超過8250座超級充電站。距離其一萬座充電站的目標還差不少。通過相關(guān)人員統(tǒng)計可得，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)今年增加了350個地區(qū)和超過3150座充電站，同比增幅分別達38%和63%。

盡管這些數(shù)字在未來幾天很可能會不斷增加，目前特斯拉有不少充電站眼下已接近完工，但它仍然能夠提醒我們其年終目標終歸無法達成。

早在推出充電網(wǎng)絡(luò)之初，特斯拉就向世界宣布，其推出充電網(wǎng)絡(luò)并非是為了賺錢，而是將其作為特斯拉汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，作為汽車業(yè)務(wù)的補充。

盡管口號很響亮，但我們也看到了特斯拉官網(wǎng)出臺的新規(guī)定：對于2017年12月15日以后購買的特斯拉車輛，如果車主打算將車輛用作出租車，共享車輛，商業(yè)快遞或運輸、政府用途以及其他商用目的的，將不允許使用特斯拉免費充電站。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉進入中國四年以來，已在中國大陸地區(qū)建成超過700個超級充電樁，充電及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國170座城市。特斯拉計劃在2018年前，將中國的超級充電樁數(shù)量擴大到1000個。

盡管如此，特斯拉在中國面臨的最大挑戰(zhàn)依舊是充電樁供應(yīng)不足。尤其等到特斯拉的新車上市以后，預(yù)計屆時的充電網(wǎng)絡(luò)的壓力會更加明顯。