還認為互聯(lián)網(wǎng)造車是“PPT”造車？2017年即將結(jié)束，在一眾傳統(tǒng)車企按慣例準備交出年終銷量成績單時，有一股造車新勢力或許還沒有像樣的成績可以拿出手，卻已經(jīng)在集體秀“肌肉”，成為一股不可忽視的力量。數(shù)據(jù)顯示，目前中國新的造車企業(yè)已經(jīng)突破了60家，并還在不斷增多，除了傳統(tǒng)車企外，其中最亮眼的莫過于互聯(lián)網(wǎng)造車勢力，他們最大的共同點除了新能源、智能互聯(lián)這些大家都看好的汽車前景外，還有一個共通之處是——身后都有互聯(lián)網(wǎng)大股東的身影。作為被稱之為仍未被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的行業(yè)，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正迎來一大波欲將之變革的互聯(lián)網(wǎng)新勢力。

12月16日晚，蔚來汽車在北京五棵松體育館舉辦了一場規(guī)模盛大的發(fā)布會，蔚來旗下首款量產(chǎn)車蔚來ES8正式發(fā)布，并開啟預(yù)訂。蔚來汽車的首場量產(chǎn)車發(fā)布，僅是造車新勢力在2017年的一個縮影。如果說過去幾年那些提出互聯(lián)網(wǎng)造車的新勢力就像是一顆石頭投進水面，只蕩起了一些漣漪并沒有多少回響；那么今年他們的表現(xiàn)則開始讓人刮目相看，甚至有點不得不重視的意味。從小鵬汽車到蔚來汽車，大量產(chǎn)品曝光，2017年可謂是互聯(lián)網(wǎng)造車的扎堆年。



如果僅僅是新車上市，還不能說明這股造車新勢力的顛覆力。他們都不同程度地提出了許多區(qū)別或領(lǐng)先于傳統(tǒng)造車企業(yè)的觀點與做法，體現(xiàn)出新一代造車勢力的特點。

如威馬汽車宣稱基于自有的工業(yè)4.0數(shù)字工廠的實力，威馬將來可以讓用戶從下訂單那一刻起，就能實時掌握車輛的個性化配置、生產(chǎn)狀態(tài)及交付周期等信息。拜騰汽車對外發(fā)布了它非常特別的車型“用戶界面”。其中包括了顯示內(nèi)容能與車內(nèi)其他乘客共享的共享體驗屏，長度和寬度竟分別達到了125厘米和25厘米，幾乎等于傳統(tǒng)車型的整個中控臺。針對電動車的里程焦慮疼點，蔚來在發(fā)布首款量產(chǎn)車的同時，還提出了換電模式，表示3分鐘便可完成更換汽車電池。

身后頻現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭身影

在今年11月，博世舉行了中國造車新勢力技術(shù)交流峰會。作為全球最大的汽車零部件商之一，博世(中國)投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士表示，現(xiàn)在造車勢力從原本的60多家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，到目前在數(shù)量上已經(jīng)擴展了一倍，其中新加入的新型造車企業(yè)就有六七十家。

在以蔚來汽車、威馬汽車、拜騰汽車等等為代表的造車新勢力中，一個明顯的共通點就是——背后都有互聯(lián)網(wǎng)資本。根據(jù)資料顯示，蔚來汽車成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設(shè)立，聚集了百度、騰訊、京東、360等眾多投資方。據(jù)第一財經(jīng)報道，威馬汽車最新一輪的融資由百度領(lǐng)投，百度集團總裁兼首席運營官陸奇也出席了首款量產(chǎn)車的發(fā)布會。12月15日，小鵬汽車董事長何小鵬透露小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，其中最令人關(guān)注的，便是新增股東方——阿里巴巴集團，持股比例10.03%，為第四大股東。至此，騰訊、百度、阿里巴巴三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全部入局汽車行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)資本勢力跨界汽車，也成為本次造車新勢力運動中的一大突出亮點。

互聯(lián)網(wǎng)造車玩法各異

這些互聯(lián)網(wǎng)勢力為何如此青睞汽車行業(yè)？有行業(yè)人士分析認為，新能源車已經(jīng)成為國家對汽車行業(yè)的戰(zhàn)略方向，自然會吸引各方資本包括互聯(lián)網(wǎng)資本的投入。不過，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投身汽車行業(yè)并不僅僅在于資本層面上。百度集團總裁兼首席運營官陸奇在威馬汽車的發(fā)布會上，現(xiàn)場分享了AI人工智能與汽車行業(yè)融合發(fā)展的新洞察。他認為，智能汽車產(chǎn)業(yè)將成為全球未來十年最大的結(jié)構(gòu)性機會，也是中國汽車工業(yè)千載難逢的歷史機遇，該領(lǐng)域必將出現(xiàn)偉大的公司。

“這么大的事，你不能缺席”，就像李斌對他的投資方所說的那樣，百度認定未來的汽車發(fā)展將迎來一個不可缺席的機遇，并決定從無人駕駛領(lǐng)域切入。在今年12月初舉辦的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在會上指出，每一個行業(yè)都會因為人工智能技術(shù)而改變。他多次提及百度Apollo自動駕駛開放平臺，闡釋了AI技術(shù)給汽車工業(yè)帶來的革新。不久前舉行的2017百度世界大會上，李彥宏甚至這樣表示：“百度無人駕駛汽車吃了一張罰單，那無人駕駛汽車量產(chǎn)還會遠嗎？”他給出了基于百度Apollo的無人駕駛汽車量產(chǎn)時間表——2018年無人駕駛巴士將率先登場。

有意思的是，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的玩法不一樣。如騰訊除了投資新造車勢力外，還選擇與傳統(tǒng)車企合作。今年9月，廣汽發(fā)布公告稱，已與騰訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)等方面展開全面合作。雙方將在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。短短兩個月后，在廣州車展前夕，雙方合作的iSPACE智聯(lián)電動概念車正式發(fā)布，這同時是騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)落地的重要構(gòu)成，也是首款搭載騰訊車聯(lián)“AI in Car”系統(tǒng)的概念車。阿里巴巴方面，則更多的是資本方面的投入。

競爭激烈淘汰已經(jīng)出現(xiàn)

互聯(lián)網(wǎng)的競爭異常激烈，盡管互聯(lián)網(wǎng)勢力的造車運動才剛剛開始沒幾年，卻已經(jīng)出現(xiàn)了淘汰。從目前來看，有一些造車項目已經(jīng)出現(xiàn)困難，甚至退出。如2014年推出的地平線汽車目前已經(jīng)很難看到消息，而之前就被曝出吃過散伙飯的游俠汽車被西拓工業(yè)集團接盤。更著名的例子是曾經(jīng)非?；鸨臉芬暺嚕缃褚呀?jīng)遭遇融資困難成為負面案例。有專家表示，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力對汽車的設(shè)計、迭代更新等有獨特的思考，而其快速成長的能力也讓傳統(tǒng)車企難以比擬；不過，隨著產(chǎn)品陸續(xù)落地，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也將真正開始接受市場殘酷檢驗。甚至有分析人士指出，新造車企業(yè)目前蜂擁而至，但最終淘汰率可能非常驚人，未來能夠活下來的新造車企業(yè)可能僅有3-4家。

此外，擺在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力面前的困難，還有獲得電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)這一道門檻。但有意思的是，目前以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為背景的新造車勢力，暫無人入局。根據(jù)報道，截至目前，共有15家新造車企業(yè)獲取了新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，分別是北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。其中大多是傳統(tǒng)車企，共有8家。

無論如何，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的獨特優(yōu)勢和前景有著巨大吸引力，眾多優(yōu)秀的傳統(tǒng)車企高管人才便紛紛用跳槽來做出選擇，便是一種獨特的證明。造車新勢力的對汽車行業(yè)的變革，才剛剛開始。

2017年造車新勢力 大動作回顧

2017年5月，小鵬汽車與肇慶市政府共同宣布在肇慶新區(qū)投資百億元打造智能科技產(chǎn)業(yè)園；7月，獲得國家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告；10月，首批量產(chǎn)車在鄭州下線；12月3日，交付京牌1.0量產(chǎn)車給首位車主何小鵬——也就是小鵬汽車的董事長。

拜騰汽車顯得步伐稍微慢一點。今年9月，新派智能造車公司 Future Mobility Corporation Ltd。(簡稱 FMC)在上海舉行了品牌和新車發(fā)布會，首次正式公布該品牌的英文名 BYTON 和中文名“拜騰”，透露目前已做出了中型 SUV、中型轎車和七座MPV這3款車型的計劃，并表示首款SUV量產(chǎn)車要到2019年第四季度才上市。

11月16日，在廣州車展的前一天，電咖汽車的首款量產(chǎn)車——EV10正式上市；隨后，電咖的整車生產(chǎn)基地也正式落戶浙江紹興濱海新城，預(yù)計總投入55億元，設(shè)計產(chǎn)能18萬輛/年，主要用于新能源(純電動)汽車整車生產(chǎn)。其中一期投入35億元，產(chǎn)能為6-9萬輛/年，2019年下半年正式落成投產(chǎn)。

12月11日，也就是蔚來舉行發(fā)布會的前三天，威馬第一款量產(chǎn)車EX5首秀。

12月16日蔚來汽車旗下首款量產(chǎn)車蔚來ES8正式發(fā)布。