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氫燃料電池業(yè)會(huì)否出現(xiàn)“熱戀”后的“冷落”？

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈尤其是上游產(chǎn)業(yè)和下游氫燃料電池汽車配套設(shè)施的成熟程度，將直接影響氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這個(gè)

豐田計(jì)劃建造世界首座兆瓦級(jí)碳酸鹽燃料電池發(fā)電廠

據(jù)外媒報(bào)道，豐田可能是推動(dòng)氫燃料電池的汽車制造商之一，但直到現(xiàn)在這家公司才開始真正認(rèn)證對(duì)待起氫燃料生產(chǎn)這個(gè)問(wèn)題。日前，這

加氫站太貴，燃料電池汽車大規(guī)模商用的掣肘之一

氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用包括加氫站、燃料電池的各種應(yīng)用（包括車輛、固定式電站、便攜式電子、分布式發(fā)電等）、傳統(tǒng)石化工業(yè)應(yīng)用（石

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展風(fēng)口 市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億級(jí)

氫燃料被公認(rèn)為最清潔的能源，在全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，氫燃料也被汽車產(chǎn)業(yè)列為終極解決方案。但值得注意的是，車企如何克服成

至2050年氫能或可貢獻(xiàn)20%的減排

　　2017年11月13日，在全球各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)到波恩參加第23屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP 23）之際，18位行業(yè)領(lǐng)軍人物齊聚氫動(dòng)力聯(lián)盟，

瑞士發(fā)布最新氫能報(bào)告

　　瑞士氫能協(xié)會(huì)Hydropole作為瑞士國(guó)家級(jí)氫能知識(shí)交流平臺(tái)，一直致力于可再生能源領(lǐng)域的合作交流和成果轉(zhuǎn)化，特別是在氫的生產(chǎn)

ILJIN成為現(xiàn)代FCEV儲(chǔ)氫瓶供應(yīng)商

　　韓國(guó)的復(fù)合材料和鋁材開發(fā)商ILJIN復(fù)合材料公司最近宣布被選定為現(xiàn)代汽車公司的新型氫燃料大巴儲(chǔ)氫瓶供應(yīng)商。　　　　ILJIN公

長(zhǎng)城汽車：正開發(fā)氫儲(chǔ)能及燃料電池汽車

　　長(zhǎng)城汽車副總裁Tobias Brunner表示，公司已進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域，并建立了內(nèi)部的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在研發(fā)電驅(qū)動(dòng)與燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)

“氫”爆發(fā) 燃料電池汽車在路上

　　到2030年，我國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。 在11月9日召開的第二屆國(guó)際燃料電池汽車大會(huì)上，當(dāng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理