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觀察 | 車網(wǎng)互動需要什么樣的市場機制？

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，推廣車網(wǎng)互動技術(shù)，價格杠桿是極為有效的手段，需要進一步完善峰谷分時電價等市場機制

出貨量低于預(yù)期但出海訂單亮眼！一文了解鈉電市場生意經(jīng)

從市場表現(xiàn)來看，鈉電項目不斷推進及多應(yīng)用場景融入

失意的韓系電池廠商

值得注意的是，日本約九成的石墨也是從中國進口。

大容量與疊片天生一對？600Ah+儲能電芯開啟“疊”需求

未來，如何實現(xiàn)更大容量儲能電芯在尺寸限制、安全、性能等方面的平衡，仍是各大電芯廠商的重要命題。

英國儲能市場情況簡析

英國或?qū)⒁I(lǐng)歐洲大儲裝機，到2031年將達25.68GWh

BMS與基于云的電池分析

在本文中，我們將探討 BMS 和基于云的電池分析之間的主要區(qū)別

就是這材料！電池龍頭已率先導(dǎo)入

寧德時代單體能量密度達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池已經(jīng)開始導(dǎo)入雙氟磺酰亞胺鋰

“直接鋰提取”（DLE）多快好省可助力電動汽車躍進！

越來越多的電動汽車上路，鋰因其對電池的重要性而迅速成為世界上最關(guān)鍵的礦物之一

美國公共事業(yè)電力公司使用儲能電池主要是為了套利

公用事業(yè)公司報告稱，套利是10487兆瓦電池容量的主要使用場景

波蘭有望引領(lǐng)東歐儲能發(fā)展？

LCP Delta 分析師在指出，波蘭 “看起來將引領(lǐng)東歐的電化學(xué)儲能”

下一代電池尋求顛覆機會！盤點上半年企業(yè)動態(tài)

竣工投產(chǎn)方面，我國鈉電產(chǎn)業(yè)6家企業(yè)公布項目動態(tài)，3家公布投資金額，投資總額達25.1億元

2024儲能產(chǎn)業(yè)如何“破繭向新”？

相對國內(nèi)市場，海外市場更關(guān)注產(chǎn)品效率、運維、運營能力

電池大單頻現(xiàn) 鋰電產(chǎn)業(yè)鏈觸底回暖

整體看來，隔膜與電解液接近去庫尾聲，需求修復(fù)有望率先反應(yīng)

華夏儲說17丨全球鋰價持續(xù)走低下鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化前途辨析及當(dāng)前進展梳理

。鈉電池的產(chǎn)業(yè)化是否還有前途，應(yīng)該怎樣走出其產(chǎn)業(yè)化的道路，值得深入梳理和研究

應(yīng)變極限制造，7家鋰電裝備企業(yè)升級路徑

雙重驅(qū)動下，優(yōu)質(zhì)鋰電產(chǎn)能設(shè)備的重要性愈發(fā)凸顯

上半年降幅已超30%！儲能電池廠商何以破局重生？

無論是電芯還是系統(tǒng)，容量“更大”成為企業(yè)競逐的重要砝碼之一

關(guān)稅“大棒”在即 赴歐建廠或成定局？

對于中國汽車企業(yè)而言，實現(xiàn)本土化建廠也十分必要。

競爭與底線：鋰電產(chǎn)業(yè)鏈駛出陰霾

“電比油低”是“祝?！边€是“緊箍咒”

峰谷價差縮小，2024年工商業(yè)儲能還是門好生意嗎？

2024年，工商業(yè)儲能還是一門好生意嗎？

陽臺儲能應(yīng)用初顯，戶儲及便攜式類企業(yè)爭相涌入

對于便攜式電源來說，陽臺儲能使用頻率高，可以滿足居民日常用電需求，投資回收周期相對較短

美國電動汽車“失寵”，消費者不再愿支付“溢價”

在過去的一年里，二手電動汽車價格下降幅度很大

電芯價格戰(zhàn)能打多久？

蔓延到整個產(chǎn)業(yè)鏈的價格戰(zhàn)也從2023年貫穿到2024年

移動儲能技術(shù)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)

電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供應(yīng)是現(xiàn)代社會運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在

中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電出局……

當(dāng)下，全球可再生能源裝機量的迅猛增長為儲能產(chǎn)業(yè)開辟出廣闊的市場空間

電池企業(yè)頻繁入局低空經(jīng)濟賽道

今年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，伴隨著相關(guān)政策的不斷推出，以及眾多企業(yè)的加速布局，這一萬億級市場正在加速起飛

鈉電池為何仍“吃香”？

快速降低成本，把鈉電池理論成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實優(yōu)勢是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

鋰電上市公司ESG報告“掃描”

各部門政策密集出臺，國內(nèi)碳足跡管理體系全面推進。

年產(chǎn)4000萬顆，特斯拉執(zhí)著的大圓柱電池何以起勢？

特斯拉一直受產(chǎn)量掣肘的4680電池，其產(chǎn)線爬產(chǎn)已初見成效

寧德時代VS比亞迪競逐6C超快充賽道

隨著頭部企業(yè)不斷加碼6C超快充領(lǐng)域，我國有望率先挺進電動汽車6C超快充時代，實現(xiàn)“讓充電像加油一樣快”

構(gòu)網(wǎng)型儲能——新質(zhì)生產(chǎn)力助力西藏電力“質(zhì)變”

此前一個偏遠的地區(qū)，如今正在奮起追趕、跑向行業(yè)前列。