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褐煤華麗蛻變：不僅能制油 還能產(chǎn)石墨烯

順鑫此次正式公布煤基液化油制備軍用油品的技術(shù)成果。其煤液化原油大部分為＜250℃的輕質(zhì)油品，具有密度大、熱值高、低硫低氮等特點，經(jīng)由特殊的催化劑和工藝制成軍用油...

氫燃料電池可使垂直起降無人機續(xù)航時間達(dá)6小時

Wirth Research公司尚未透露更多詳細(xì)資料，但聲稱這款無人機還能被用于管道或電纜檢查，監(jiān)視安全部隊或排雷行動等。

產(chǎn)能釋放空間有限 碳酸鋰價格創(chuàng)新高

多氟多自主研發(fā)的六氟磷酸鋰在2010年打破了日本的壟斷，隨后返銷至日本、韓國，成為LG、PanaxEtec以及日本相關(guān)企業(yè)的供應(yīng)商，2014年成功進入特斯拉和比亞迪的供應(yīng)商體系...

充電像加油一樣快 普渡大學(xué)開發(fā)首個無膜流動電池

電動汽車的快速發(fā)展，對快充技術(shù)提出了越來越高的要求。美國普渡大學(xué)發(fā)明了一種快充電池，可以讓充電像加油一樣快，幾乎是“立等可取”。

萬鋼：上海成為世界上電動汽車保有量最大的城市

美國加利福尼亞州州長杰瑞布朗說，關(guān)于電動汽車，我們還在路上，不能滿足現(xiàn)狀，要迎接更多挑戰(zhàn)。

三亞未來五年計劃建設(shè)5753個電動汽車充電樁

2017年6月5日，記者從三亞市相關(guān)部門獲悉，近日，三亞市正式印發(fā)了《三亞市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，對未來五年全市電動汽車充...

能源革命不用怕 虛擬電廠hold得住

從技術(shù)層面講，虛擬電廠并未改變每個分布式能源并網(wǎng)的方式，而是通過先進的控制、計量、通信等技術(shù)聚合分布式電源、可控負(fù)荷、儲

努爾·白克力主持召開中摩能源合作座談會

2017年6月4日，國家發(fā)展改革委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在摩洛哥主持召開中摩能源合作中資企業(yè)座談會。

國家能源局：任何項目不得發(fā)放“路條”性文件

《意見》指出未來能源投資項目核準(zhǔn)只保留選址意見和用地(用海)預(yù)審作為前置條件，除法律法規(guī)明確規(guī)定的，各級能源項目核準(zhǔn)機關(guān)一律不得設(shè)置任何項目核準(zhǔn)的前置條件，不...

揚子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂

日前，揚子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內(nèi)首次也是中石化首次生產(chǎn)該產(chǎn)品，打破了長期以來進口產(chǎn)品的壟斷，填補了國內(nèi)空白。

華秦儲能與安康高新區(qū)簽約儲能項目 總投資約9億元

華秦儲能與安康高新區(qū)簽約儲能項目，總投資約9億元。

儲能充電樁: 充滿一輛車最快只需5分鐘

近年來，廈門企業(yè)潛心鉆研，勇于創(chuàng)新，在該領(lǐng)域取得了不少新突破。在即將到來的第十五屆中國·海峽項目成果交易會上，兩家有代表性的廈企將亮相，展示新技術(shù)和應(yīng)用。

電動汽車無線充電技術(shù)的前景與挑戰(zhàn)

隨著輔助駕駛、自動泊車技術(shù)的不斷進步，電動汽車無線充電因其可配合無人駕駛，做到自動充電，而得到廣泛關(guān)注。產(chǎn)業(yè)化后的電動汽

石墨烯在鉛酸電池行業(yè)發(fā)展分析

鉛酸蓄電池是發(fā)展歷史最為悠久的二次電池，是世界上第一個商業(yè)化應(yīng)用的可再充電池，自1859年法國物理學(xué)家GastonPlante（普蘭特）

以日本失敗祭旗 中國欲借新能源問鼎全球汽車產(chǎn)業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)的雄起，將帶動中國整體經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，幫助完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，跨過“中等收入國家陷阱”。

揭秘：鋰電巨頭寧德時代的發(fā)展之路

時勢造英雄，在今天看來依舊是說得通的。寧德時代抓住國家對電池采購限制的機遇，“攜目錄以令諸侯”。再加上與寶馬的合作，贏得不錯的國際市場口碑，從而成為了今天的...

豐田解除與特斯拉在純電動汽車領(lǐng)域的合作

據(jù)國內(nèi)媒體報道，豐田汽車已經(jīng)出售了所持有的美國電動汽車公司特斯拉全部股份，正式宣告雙方在純電動汽車領(lǐng)域的合作。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭 不能忽視整車與動力電池的合資合作

日前，商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)布了《上海汽車集團股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案》，根據(jù)公示，上汽與寧德

全面梳理充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)

充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設(shè)備，是傳統(tǒng)加油站及gas pump的替代品。它的功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車...

交通部：中德將加強交通與燃料領(lǐng)域戰(zhàn)略合作

當(dāng)?shù)貢r間6月2日，中國交通運輸部部長李小鵬與德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部部長亞歷山大·多布林特在柏林舉行會談。

面對8GWh產(chǎn)能門檻 有人歡喜有人愁

2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力

五大發(fā)電集團即將整合重組？ 40年起伏跌宕，大型電企何去何從？

從2017年兩會至今，五大發(fā)電集團重組合并的消息就一直不絕于耳，電力企業(yè)重組的排列方式為各媒體所樂道，加上國家層面的各種表態(tài)與的人事調(diào)整等因素，股市上已是翹首以...

超級電容器 儲能產(chǎn)業(yè)新銳的喜與憂

太陽能、風(fēng)能、潮汐能等部分新能源來源的自身特性，決定了其發(fā)電方式往往具有不均勻性，電能輸出極易發(fā)生變化。這就需要使用一種緩沖器來儲存能量，而超級電容器就成了...

廣義配網(wǎng)項目帶給電力設(shè)計院的機遇和挑戰(zhàn)

中國儲能網(wǎng)訊：01能源轉(zhuǎn)型背景下配電網(wǎng)發(fā)展的重要意義電力系統(tǒng)的發(fā)展路線正由傳統(tǒng)的大型集中走向現(xiàn)代的小型分散?，F(xiàn)代電力系統(tǒng)更

韓國改變能源政策 棄煤炭和核電

很明顯，韓國是一個科技大國，由三星、LG等公司主導(dǎo)，但是不了解韓國的能源政策就不算真正了解韓國。

瞬間充電技術(shù)發(fā)明出來了 也許會改變電動汽車產(chǎn)業(yè)

新技術(shù)可以加快電動汽車、混合動力汽車的普及速度，因為給電動汽車電池充電的時間大幅縮短，而且不需要大規(guī)模修建基礎(chǔ)設(shè)施。

2017年4月份寧夏電網(wǎng)“兩個細(xì)則”考核補償情況

2017年4月份寧夏電網(wǎng)“兩個細(xì)則”考核補償結(jié)果如下。

2017年4月份陜西電網(wǎng)“兩個細(xì)則”考核補償情況

2017年4月份陜西電網(wǎng)“兩個細(xì)則”考核補償結(jié)果公布。

青島市物價局出臺電動汽車充電服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)

與國內(nèi)其他城市相比，青島市制定的電動汽車充電服務(wù)費上限標(biāo)準(zhǔn)較低，有利于鼓勵消費者購買使用電動汽車，促進電動汽車推廣應(yīng)用。

電動汽車有客觀“短板”，一味拔高宣傳不利其發(fā)展

與燃油汽車相比，電動汽車的短板是三個：一次充電里程較短； 充電時間長； 電池是電化學(xué)的，安全工作環(huán)境要求高。但是媒體不斷報道：一次里程可以達(dá)到500公里，600公里...